Denne artikel vil være en detaljeret beskrivelse af konstruktionen af den aerobatiske model af det tjekkiske fly Vertiga 3M. dette modellen meget veletableret på himlen, holdbart (hvilket er godt for nybegynderpiloter) og lavet af de mest overkommelige materialer.
materialer:
- Laminatgulve
- Lameller i bambusgulve
- Plastflasker
- Krydsfiner
- Dural tube
- Duralumin
- Bambusspyd
- Lim (PVA, epoxy og loft)
- Scotch tape i forskellige farver
- Serpyanka
- Bolte og møtrikker
- ståltråd
- Stykker af tynd gennemsigtig plast
- A4-papir
instrumenter:
- Skærer
- Puslespil
- Sandpapir
- tang
- Markører
- Lineal
- saks
- Thermogun
- vild
- Nålfiler
- Vise
- Skruetrækker og bor
- Hårtørrer i konstruktion
- Bagsag til metal eller stiksav
- Dremel
elektronik:
Motor - Turnigy D3530 / 14 1100KV
Servoer - Turnigy TG9e, 9g / 1,5 kg / 0,10sek
Hastighedsregulator - Hobby King 30A med 3A ombord strømforsyningsstabilisator (UBEC)
Propell - 12x6 inches
Batterier - 2200 mAh 3S 25C
Udstyr - alt på 4 kanaler og mere
Trin 1. Tegninger.
Vi udskriver dem, limer A4-arkene og klipper dele-skabelonerne ud.
Da feltforsøgene med modellen viste de mest skrøbelige steder, blev det besluttet at foretage nogle ændringer i designet for at øge styrken.
Arkivtegningerne i CDR og PDF.
Trin 2. At lave flykroppen.
Ved hjælp af skabeloner overfører vi kropsdetaljer til depron.
Klip dem med et skær og lav udskæringer til rammer.
Vi limer lekterne fra bambusmåten med loftslim på sidekanten af skroget (eller bruger almindelige lekter med en sektion på 2x8 mm). På tegningen går skinnerne kun til gargot, men med en hård landing knækker skroget på dette sted, derfor er det bedre at lade skinnerne køre i hele længden.
For at styrke væggene limer vi desuden en segl langs hele længden indefra og belægger den med loftslim.
Fra krydsfiner skærer vi rammerne til halefjer-servoer ud med et puslespil.
Lim rammene fra indersiden til siderne af skroget.
I den bageste del til siderne af skroget limer vi også strimlerne indefra fra indersiden - for at styrke rummet under stabilisatoren og forsegle gargot.
Lim de andet skinner på siderne af skroget.
På krydsfiner fra kasser i henhold til skabeloner tegner vi detaljer om motorophængene.
Vi skærer alle detaljer ud og behandler kanterne med sandpapir.
Vi limer motorophæng med PVA-lim.
Vi skar alle rammer ud fra den samme krydsfiner (i dette tilfælde blev det besluttet at opgive depronen, så modellen var stærkere).
Vi fastgør krydsfinérforstærkninger til sidestykket (røret) på siderne af skroget.
Vi limer siderne af flykroppen til motorholderen og limer rammene.
Vi forstærker bunden af skroget med en strejke sigd, limer den og prøver på en rørspat.
I motorholderen nedenfor laver vi ventilationshuller.
Inden limning af gargot, skal du sørge for at lime delen på ydersiden med tape og skub strimlerne med en gaffel indefra, ellers brydes depron når den er bøjet.
Vi forsegler gargot med loftslim og fastgør den med tape.
Derefter sættes under pressen og lade, indtil limet helt tørrer under pressen.
Vi forsegler gargot foran og limer et lille område under magneten, der holder låget.
Når limet er tørret, skærer vi overskuddet af med en fræser.
Vi fjerner hele båndet og behandler kanterne med sandpapir.
Fra depron udskærede vi detaljerne på dækslet (det vil også være cockpiten).
Lim halvrammer fast på bunden af låget.
Vi limer den øverste del af låget ved hjælp af klæbebånd på ydersiden med gargot og skubber strimler indefra med en gaffel.
Lim alle halvrammer med lim og lim toppen.
Bøj forsigtigt toppen, fastgør med klæbebånd på alle sider og lad limen tørre helt.
Vi skærer sidestrimlerne ud af depron, og en lanterne limes på dem.
Klip ryggen ud.
Lim sidevægge og bagside.
Når limen er tørret, fjerner vi hele klæbebåndet og slibes kanterne om nødvendigt.
Lykten er fremstillet ved hjælp af en varmekrympeflaske på et blokhoved.
Hvordan man laver en doodle til en lanterne, fortalte jeg i denne artikel.
Vi indpakker en 2-liters doodle i en flaske og fastgør den med skruer.
Vi opvarmer det med en hårtørrer i bygningen, skærer derefter overskydende af og skum indersiden indefra og ud.
Du kan oprette en pilotfigur, så kabinen ikke er tom.
Jeg tog denne "pilot" fra den ødelagte Ryan STA-model, om hvilken fremstilling der også er separat artikel.
For at sætte lanternen på låget laver vi et improviseret slipway af to lameller og et ark pap.
Lim lanternen med en epoxy-fem-minut på låget og klemmes i glidebanen, indtil den tørrer helt.
Vi fastgør også en neodymmagnet til låget på epoxy.
Lim den anden magnet på stedet i kroppen.
Hætten fremstilles også ved hjælp af varmekrympemetode (“flasketeknologi”).
Du kan bruge en alternativ udførelsesform for hætten - fra epoxy og strømpebukser. Der handler om det separat artikel.
Vi laver en hætteblok fra en træblok De fremspringende dele skæres bedst separat og limes med PVA-lim (jeg talte mere om at lave en lignende doodle her).
En flaske har brug for 4 eller 5 liter.
Skær bunden af flasken af, indpak en blok i den og fastgør den med skruer. Halsen gennem låget fastgøres også med en selvskærende skrue, så den under krympning ikke glider til siden.
Vi opvarmer flasken med en konstruktionshårtørrer fra alle sider, indtil den er helt på linje med blokhovedet.
Skær derefter overskydende fra bunden af, skær halsen af og bor huller til ventilation.
Trin 3. Produktion af halen.
I henhold til mønstrene skærer vi ud detaljerne om kølen og roret.
Vi slibes bagpå kølen med en vinkel på 45 grader og forbinder serpentinen med roret.
Vi limer den anden del af kølen og roret og sender den under pressen, indtil den er helt tør.
Vi tegner detaljerne i det vandrette fjerdrag på depron.
Klip delene med et skær. Vi bøjer synkroniseringen af halvdelene fra ståltråden og laver en lille fordybning i elevatoren for at slibe papirforstærkningsstrimlen (ispinde).
Vi limer skinnen og limer synkronisatoren.
Vi laver løkker fra en segl. Hun forstærker også elevatoren langs kanterne og i området med ledningssynkronisatoren.
Smør alle dele med lim.
Vi limer de anden halvdele af elevatoren og stabilisatoren og lader den være under pres, indtil limet tørrer.
I roret foretager vi en lille udskæring, så den ikke forstyrrer bevægelserne i elevatoren.
I halen på skroget foretager vi udskæringer til kølen og stabilisatoren.
Trin 4. At lave en vinge.
Vi tegner detaljerne om vingen og luftfjedrene på platformen.
Vi klipper detaljerne ud og limer dem på ydersiden med tape, du kan endda med det samme i den ønskede farve.
Skær sparerne fra depron.
Lim depron-tapper på vingeemnerne.
Drej og lim to rør fra almindeligt A4-papir på et sparrør.
Fra depron udskærede vi yderligere spars til papirrør.
Vi limer sprøjter og rør sammen, hvilket gør dem til en slags sandwich med et rør inde.
Lim de resulterende strukturer på vingeemnerne.
Bøj arbejdsemnerne forsigtigt, lim på den første spar, og lad dem stå, indtil de er helt tørre under pres.
Vi skærer detaljerne i luftfangerne ud og limer løkkerne fra seglen.
Vi limer de anden halvdele af aileronerne og forsegler således løkkerne fra seglen indeni.
Vi skærer detaljerne i vingefæstningen ud af krydsfiner og laver huller i dem med en tynd bore.
Lim delene på epoxy ind i vingen, så de stikker ca. 2 cm udad.
Vi limer vingekonsolerne fuldstændigt og indsætter straks luftfilterne.
Vi skærer detaljerne i vingefæstningen til bagkanten ud af krydsfiner og laver huller i dem.
Vi limer monteringsdelene bagpå konsollerne på en epoxy.
Vi skærer vingespidserne fra tynd krydsfiner og limer dem.
Vi fastgør winglets af tynd plast fra emballagen til spidserne med små skruer (de kan indsættes med klæbebånd i den ønskede farve).
For at fikse vingekonsoller i siderne af skroget, laver vi huller.
Indvendigt limer vi krydsfinerplader, som konsollerne skal skrues fast i.
Så huller ikke løsner under drift, limer vi små L-formede dele fra krydsfiner indefra.
Trin 5. Fremstilling af chassiset.
På et ark duralumin (for eksempel en hyldepalle fra et gammelt køleskab) tegner vi en scanning af chassisstativet.
Ved hjælp af en stiksav eller en balsav til metal skærer vi stativet og borer huller til akslerne og monteringsboltene.
Vi bøjer et rack i en skruestik.
Vi fastgøres til et rack på et hjul.
Fra krydsfiner skærer vi platformen under landingsudstyret.
Brug epoxylim, lim møtrikker og skiver til puden.
Vi limer puden til bunden af skroget fra indersiden.
Vi bøjer det bageste landingsudstyr fra ståltråd og gør et par vendinger, så der er stødabsorbering under landing.
Med en trådklæde vikler vi en tandstikker til stativet.
Trin 6. Indsætning og maling.
For at lime modellen bruger vi flerfarvet klæbebånd og en base fra selvklæbende film til at skære klæbebåndet i visse dele, for eksempel den øverste del af gargot.
Vi limer flykroppen (farver vælger selvfølgelig efter din smag).
Vi limer låget i farven på skroget og tilføjer strimler af metalbånd omkring lommelygten.
For at lime den nederste del af vingen og stabilisatoren baseret på selvklæbende film fra sort tape skal du skære firkanterne ud.
Lim først stabilisatoren fra bunden med hvidt bånd, og tilsæt derefter de sorte firkanter for at lave en tavle.
Lim stabilisatoren ovenpå i skroget farve.
Vi limer kølen og roret.
Det er bedre at lime vingekonsolerne analogt med stabilisatoren - toppen er i rørets farve, og bunden er i kontrast i buret.
For skønhed kan krydset af blomster langs forkanten og grænsen til en skakcelle forsegles med tynde strimler af sort tape.
Vi maler emhætten med en markør inde i flykroppens farve.
Vi udskriver dekorationer til modellen på printeren (der er et arkiv med tegninger), klipper dem ud og limer dem på tape.
Lim derefter på modellen.
Trin 7. Montering og installation af elektronik.
Lim halen på skroget.
Vi sætter orner i roret og elevatoren.
Vi limer halekabinettet og tilføjer en lille ledningsforstærkning til roret, så det ikke går i stykker, når du lander.
Vi indsætter haleservoer med en termopistol.
Vi fikser trækkraft af bambusstænger og ståltråd.
Vi fastgør landingsudstyret.
Installer motoren.
Vi fastgør hætten med små skruer til skinnerne, der går ind i kroppen.
I vingekonsolerne laver vi huller til aileronservoer.
Vi limer servoer og vildsvin ind i vingen.
Vi installerer træk af ståltråd.
Vi spænder skruen.
Vi sætter resten af elektronikken (regulator, modtager) i skroget.
Vi fastgør velcro-båndet med små skruer for at fastgøre batteriet inde i skroget.
Luk låget. Foran er dækslet fastgjort ved kanten af hætten, på bagsiden magneter.
Kort video af flyvninger:
Umiddelbart bemærker jeg, at modellen kom meget holdbar ud, at denne landing i et træ praktisk talt ikke beskadigede hende.
Da vejret i efteråret er meget lunefuldt, viste videoen sig at være lille, derfor anbefaler jeg at se et par flere videoer med den samme model, men skudt lidt tidligere, det vil sige om sommeren.