Denne artikel beskriver detaljeret processen med fremstilling af en model af et amerikansk fly Ryan STA Special Super 200 fra depron, lofter, bambusstænger og træhegn. Det ser ud til, at dette modellen produktionens kompleksitet er mere velegnet til erfarne modellerere, men i virkeligheden vil det ikke være meget vanskeligere at fremstille nogen anden bus fra loftet. Det kan kun tage lidt længere tid. Det kan være en skam at bryde det, men det er bedre at ikke tænke over det.
materialer:
- Loftflise
- Depron (underlag under laminatet)
- Penoplex
- Krydsfiner 3 mm
- Træhegn
- Bambuspinde
- Scotch flerfarvet
- plaster
- Ståltråd og stænger
- Forår kuglepenne
- Tråde
- Akrylmaling
- Bolte og møtrikker (M3 gevind)
Værktøjerne:
- Skærer
- Puslespil
- saks
- markør
- Lineal
- Square
- Sandpapir
- Nålfiler
- Thermogun
- Dremel
- Bor og bor
- Lim (PVA, loft, epoxy)
- Tyndt rør
- Jern
- stifter
elektronik (links fører til Parkflyer-butik)
- En motor - eller en anden med en drivkraft på mere end 1 kg
- Regulator - (afhængigt af motor og batteri)
- Servoer - (6 stykker, hvis du laver klapper eller 4 stykker, hvis du undgår dem)
- Batterier - eller analoger
- Propeller - eller analoger
- Kok -
- Forlængerledninger -
- Stanglåse -
- Udstyr - eller andet på 5 eller flere kanaler
Trin 1. Tegning og skabeloner
tegning
Tegning af en model i PNG-format i tre projektioner. I henhold til det, ved hjælp af en lineal, lommeregner og en simpel andel, kan du forberede skabeloner til enhver størrelse. Jeg besluttede at blive på en model med et vingespænde på 1300 mm.
Da han ikke stræbte efter perfekt kopiering, besluttede han straks at fjerne nogle detaljer (for eksempel adskillige strækmærker) og forenkle formen på skroget.
Som et resultat fremstilles rammeskabeloner i Excel, dette er ellipser med de givne størrelser.
Mønstre af vingespidser, stabilisator, køl, ror og skærme af hjul malet direkte på whatman-papir. Dimensioner kan ses på billedet.
Trin 2. At lave flykroppen
Dette trin kan betinget opdeles i to dele: før fremstillingen af vingen og halen og derefter. Men jeg besluttede at placere hele processen i et trin.
Så vi tegner rammer på loftets ark i henhold til skabeloner.
Vi klipper og limer dem parvis, så vi får rammer fra et dobbelt lag af loftet og laver huller i midten til gliderøret.
Fra 3 mm krydsfiner skal du skære 0 og 4 rammer ud med et puslespil. Ved nul vil motoren være fastgjort, på den fjerde - vingen. Til den fjerde ramme limer vi på PVA en rektangulær pudefortykkelse. Derudover borer vi yderligere huller til ledninger.
Vi sætter rammerne i rækkefølge på slipway-røret. Vi laver huller med en penbor i krydsfiner og et rør fra gevind i skum.
Vi fastgør rammerne på røret med klædesnurrer og begynder at lime strengere fra linealer og bambusstænger. I krydsfinerrammer laves udskæringer til strengere med et puslespil og i loftet - med en fil.
Lim den øverste streng ind.
Vi limer sidestrengene.
Vi passerer til halen.
Når alle strengere er limet og limet er tørret, går vi videre til fremstilling af motorrummet.
For at gøre dette limer vi yderligere strengere mellem 1. og 3. rammer, der er 2 mm højere end hovedstrengene. Derudover skal disse strengere til 1. og 3. rammer limes til halvdelen af bredden.
Skær forsigtigt rammen af det fremtidige omslag med en puslespil.
Fra loftspladerne fremstiller vi et kasse-motorrum, klipper et rektangel fra 2. ramme og indsætter denne kasse der. Vi sætter rammen på dækslet og fastgør det midlertidigt med stykker elektrisk bånd.
Fra loftets dobbeltlag skærer vi platformen til haleservoer og lim mellem 5. og 6. ramme. Servo-drev kan limes på dette trin - det er mere praktisk at strække ledningerne til motorrummet. Men det er bedre at fastgøre ledningerne i motorrummet med elektrisk bånd.
Vi fastgør bolte med møtrikker til den 0-th ramme på motorens monteringskors.
Og fyld nødderne med en epoxy-fem minutter.
Vi indsætter også epoxy på halens ende af bowden fra ballonerne.
For ikke at lide med strikkepinde og kroge senere, anbefaler jeg at forlænge Y-kabler og forlængerledninger fra stedet for fastgørelse af vingen til motorrummet, før man dækker skroget.
Alt, skrokrammen er klar, du kan fortsætte med afskærmning af afskærmningen. Det er lettere at gøre dette i to trin, først hyls den forreste del (før indsnævring) og halen (tilspidsende).
For at gøre dette tager vi et ark med depron og på bagsiden langs hele arket trykker vi linjerne med en bordgaffel. Derefter smører vi den øverste streng fra 0 til 6 rammer, inklusive dækslet til motorrummet, med loftslim, limer det på depressoren og lader det tørre helt.
Når limet er tørret, gennemgår vi snit i området på lågets kanter, så det senere er lettere at finde låget eller måle med en lineal.
Derefter smør vi alle rammer og strengere med lim og begynder forsigtigt at bøje depron. Hvis alt gøres omhyggeligt og uden at haste, vil huden ikke gå i stykker. Enderne af huset er fastgjort med en gips eller elektrisk tape.
Det er mere praktisk at hylse haledelen, der tidligere har lavet en skabelon af papir.
Efter at have skåret halvdelene af haletrimmen, gentag proceduren med en gaffel og lim den, og fastgør alt med et båndhjælpemiddel.
Mens kabinettet tørrer, fortsætter vi med at fremstille låse til dækslet til motorrummet.
Vi skærer ud detaljerne på låsen fra en lineal og en bambusstang og lim med PVA-lim. Vi indpakker forbindelsen med gevind på limen.
Lim rammen på låsen.
Vi lægger en fjeder på låsen, sæt den ind i rammen og lim den sidste del af rammen.
Klip dækslet til motorrummet med en fræser, lav to spalter til låsehåndtagene og lim klinkerne med varmsmeltelim.
Den yderligere idé bør gøres, når vingen og halen allerede er lavet, men da alt dette vedrører flykroppen, vil det blive overvejet på dette trin.
Platformen til den selvskærende skrue, hvorpå den bageste del af vingen skal skrues, er lavet af en skumblok og et stykke krydsfiner med små ”hænder”.
Den er limet på den femte ramme allerede efter udskæring af pladsen under vingen.
I halesektionen laver vi et udskæring til stabilisatoren - over den centrale stringer.
Fra skummet skærer vi ud enden af flykroppen - keglen.
Vi giver den den endelige form med en sød klud og laver en dremel inde i udsparingen under styreværnene.
Vi maler keglen i rorets farver med akrylmaling.
Jeg talte allerede om, hvordan man laver en hætte i denne artikel: Hætter og lys til strømpebukser og epoxymodeller
Jeg besluttede at male hætten i farven på skroget - grå spraymaling, men det er også muligt med en markør.
I kropens bue skal du skære små rektangler ud i området med strengene og indsætte stykker krydsfiner der. Dette vil være steder at skrue fastgørelsesskruerne på hætten.
Piloten og hans sæde udfører også funktionen til bagklappen til bagklappen.
Først skærer vi et hul over servoerne i et cirkulært mønster (mellem 5 og 6 rammer).
Klip detaljerne på omslaget ud.
Vi limer halvdele af fremtidens dækning.
Fra penopleks skærer vi pilotfiguren tom
Og vi behandler det med en kniv og sandpapir.
Vi skærer halvdelene i henhold til hullets form og limer dem ved at placere et stykke depron mellem dem.
Når limet er tørret, skærer vi overskydende af og foretager en udskæring i piloten.
Vi limer piloten og bagsiden af sædet bag. På dette fotografi er princippet om fastgørelse af hætten også synlig - en bolt passerer gennem hele piloten og gennem hullet i stifteren, hvorpå en møtrik er skruet fast på pilotens anden skulder.
Efter fastgørelse af piloten og hætten behandler vi kanterne med en emirikeklud for at udjævne dem med skroget på huden. Derefter maler vi piloten og sædet med akrylmaling. Pilotens næse er fra en stift.
Vi laver nakkestøtten fra en skumblok.
Skær først emnet med en kniv
Derefter slibes og limes vi bag kabinen.
Skroget besluttede at indsætte med metalbånd. Bedre at starte fra halen.
Forruden ifølge skabelonen er skåret ud af en plastflaske.
Derefter renser vi den nederste kant på begge sider med en sød klud og limer den på epoxylim ind i en tidligere lavet spalte i skroget.
Du kan endelig skrue piloten.
Trin 3. At lave en vinge
Vingen på denne model vil være solid, derudover monteres landingsudstyr til den. Til mig en bil giver dig mulighed for at bære dette, men hvis du vil, kan du gøre vingen sammenfoldelig. Profilen er flad-konveks.
Klip ribbenmønstrene ud af papir (jeg kopierede dem på en kopimaskine).
Lim dem på loftet.
Skær med et skær.
Spar fra en trælineal.
Vi laver også den centrale del fra linealen i henhold til skabelonen.
Vi limer sparen med PVA-lim.
På de følgende fotos er sparefitting og princippet om fastgørelse generelt (bolt).
På arket af depron markerer vi med markøren på vingekonsollen, tegner linjen med spar, klapper, aileroner og tegner på slutskabelonen.
Fra loftet skærer vi sidedelene.
Vi limer sidedelene fra loftet til bunden og foretager snit, der adskiller flapperne og luftfjedrene.
Lim de første ribben.
De resterende ribben skæres i næse- og haledele og limes.
Tilsvarende laver vi den anden konsol.
Vi bevæbner os med tålmodighed og limer en anden spar mellem ribbenene, det vil også være grænsen mellem vingen og aileroner og klapper.
Lim forkanterne på klapperne og luftfilterne. Jeg indsatte papirer, så det senere ville være lettere at klippe.
Prøv på vingekonsollen til flykroppen.
Tættere på midten af vingen limer vi ribber af 3 mm krydsfiner og små krydsfiner puder (dette er et kraftelement under landingsudstyret)
Vi limer sparren fra linjen.
Chassisstativ lavet af tyk stålstang. Jeg prøvede at skildre princippet om fastgørelse på billedet.
Vi fylder begge stativer med epoxy inde i vingen.
At komme til servoer.
Vi laver landingssteder for dem fra loftet.
Vi limer servoerne ind i disse områder med varmsmeltet klæbemiddel, og alle sammen på loftet lim mellem ribberne.
Vi trækker ledningerne gennem små udsparinger i ribbenene og fastgør dem med varm lim.
Vi skærer de øverste dele af vingeskjæret ud fra depron, skærer luge ud til servoer i dem og skubber strimlen med en gaffel i området for forkanten.
Udvendigt skal du lime en strimmel klæbebånd for ikke at bryde depron i bøjningsprocessen.
Vi smører sparen og bagsiden af ribbenene med lim og limer toppen. Vi fikserer med elektrisk bånd og tøjniveau.
Når limen er tørret, limer du forkanten og fastgør den med tape langs hele længden.
Vi forsegler vingespidserne.
Vi skærer overskydende depron af ved spidserne, slibes og skærer luftfilter og klapper.
Med en kniv og sandpapir behandler vi luftfangere og klapper, slibes dem i en vinkel på 45 grader.
Vi fastgør vingen til skroget, efter at vi har lavet et hul i skroget, og limer hullerne fra strimlerne på loftspladen.
Inde i vingen limer vi en plade fra loftet og et stykke plastikkort til den fremtidige selvskærende skrue på samlingen over sparret. Foran sparken - et stykke pap.
Vi limer vingen med tape, lægger luftfilter og klapper på den.
Bunden af vingen (for god læsbarhed af modellen i luften) er dekoreret med striber af sort tape.
Mal trappen med akrylmaling.
Hjemmelavede svin fra et byggehjørne.
Ståltrådstænger, fastgjort med klemmer.
Trin 4. Produktion af halen
Skær ned fra depressoren og lofterne i henhold til mønstrene i stabilisatoren og elevatoren.
Og vi limer bambuspinde ind i dem (du kan bøje dem over ovnen).
Vi laver sløjfer efter den mest beviste metode - stykker af en lineal og tråd.
Lim løkker på epoxylim.
Stabilisator klar
Fra ledningen bøjer vi elevatoren.
Lim det på epoxy.
Tilsvarende laver vi en køl og ror, kun med det samme ved limning af halvdelene tilsætter vi et vildsvin fra en stålbjælke, der bliver fladet og boret i den ene ende.
For en mere pålidelig montering og montering af kølen limer vi tandstikkerne ind i den.
Vi limer stabilisatoren med tape.
Vi limer kølen og roret.
Udkast til bambuspinde. Hvis der ikke er tilstrækkelig længde, limes "på barten". I enderne af bambus med tråd med lim - stykker ståltråd.
Trin 5. Fremstilling af chassiset
Om fremstilling af hjul til flymodeller er der en artikel: Hjemmelavet hjul og chassis til flymodeller
Derudover var der en anden artikel om fremstilling af afskæringer: Skærme til flymodeller
Der er ikke noget nyt i denne model, alt gentager disse artikler fuldstændigt.
Det bageste chassis er også lavet under disse artikler og drejer ikke.
Trin 5. Byg modellen og de sidste detaljer
Inden limning af haleenheden fastgøres halestængerne med klemmer i vipperne på servoerne. Lim derefter stabilisatoren.
Når limet tørrer (hvis tidligere, kan du ved et uheld skæve stabilisatoren) limer vi kølen.
Vi venter på, at limet tørrer, så fikser vi trækkraften i elevatorerne og roret.
Nu kan du klæbe halekeglen.
Vi fastgør vingen til kroppen.
Lim dekorationer til enderne af vingen.
Lim nummeret på siderne af flykroppen (vi udskriver alle dekorationer på printeren).
Vi lægger elektronikken inde.
Luk låget. Alt er modellen klar!
Video af flyby og flyvning.
Det var blæsende på gaden, hvilket forstyrrede sig meget, men med flere forsøg og justeringer opnåede vi en stabil flyvning.