Denne artikel beskriver detaljeret fremstillingsprocessen af den ekstra aerobatiske model Extra 300S fra loftsplader og forklæde.
materialer:
- loftsplade
- underlag under laminatet (depron)
- skum
- krydsfiner
- fyrretræer
- bambusspyd
- klæbebånd
- tråde
- plastflasker
- plastkort
- ståltråd
- duralumin strimler
- akrylmaling
- akryllak
- bolte, møtrikker, skruer
Lim:
- Til loftfliser
- PVA
- Fem minutters epoxy
- limpind
Værktøjerne:
- Skærer
- saks
- Markør, blyant
- Sandpapir
- hæftemaskine
- Puslespil
- Skruetrækker og bor
- Minicirkelformet
- Slibemaskine med slibeskive
- Hacksaw
- gasbrænder
- Dremel
- børster
- Thermogun
elektronik (alle links fungerer i skrivende stund):
motor -
hastighedskontrol -
batterier -
servoer -
propeller -
bindestænger -
vildsvin -
skaftadapter -
udstyr -
TEGNING
Vi udskriver tegningerne som sædvanligt og limer dem med papirlim.
Trin 1. At lave en vinge
Vi skærer ribbenmønstre ud, indsætter lofter på et ark og skærer dem ud.
En spar fra en fyrretræk med et snit på 4x15 mm, i ribben laver vi et snit i samme størrelse.
Forkanten er 2 lameller med et afsnit på 4x10 mm, som er forbundet med et krydsfinerhjørne.
Lim ribbenene på sparen.
Fra krydsfiner skærer vi platformen til fastgørelsesskruerne til vingen og limer den.
Lim forkanten.
Fra stykker loftsplader skærer vi sæder ud til aileronservoer. Kan styrkes med striber af lofter eller skum.
Vi trimmer enderne af ribbenene ved at estimere tykkelsen på bagkanten fra depron og lim denne kant på ribbenene.
Vi forbinder de centrale ribber til hinanden med stykker af loftet.
Ledninger til servoer - tre kerner i en løkke fra et diskettedrev. Forbindelserne på dette trin ville kun forstyrre dem, så uden dem for nu.
I forkanten laver vi halvcirkelformede udsparinger til vingemonteringsstifterne.
Du kan gå til vingerhuden depron.
Vi lægger lagene med depron på gulvet og limer sparen.
Samlingerne er forstærket med strimler af depron.
Lim bagkanten, og pres med vægten.
Lim derefter depronen på forkanten, bøj den lidt.
Dernæst indsætter vi klæbebåndet uden for depron i området med panden.
Vi bøjer depron, presser den med vægten og afskæres langs den midterste ribbe.
Vi skærer også depron på den anden halvdel af vingen.
Lim huset på ribbenene og kanterne og under pressen.
Når limet er tørret, skærer vi det unødvendige og skind af.
At komme til fremstilling af luftfangere. Klip strimler fra depron og sand kanterne i en vinkel. Derefter laver vi løkker af tynd plast og hæfteklammer fra hæftemaskinen.
I henhold til tegningen markerer vi stederne for løkkerne i området med ribberne.
Lim hængslerne med epoxylim til halvdelen af luftvejen og fastgør det med tape.
Vi limer den anden halvdel af luftfanget med lim til loftet.
På begge sider af luftfangerne limes depronen, der er omhyllet vinge.
Klare aileroner kan afsættes, indtil vingen er indsat med tape.
Vingetrimmen er let skåret i den midterste del, vi indsætter stifterne fra bambusspyd. De skal stikke 4 cm ud og nå sparret.
Derefter limer vi huden med epoxy og laver en udskæring i ryggen, så vingen passer ind i kroppen. På samme tid kan du lave huller til servoer og ledninger i midten.
Afslutninger fra Depron.
Du kan fortsætte med at indsætte med bånd.
Bunden af vingen i enderne er lavet til et bur.
Resten er blå.
Over - blå og rød.
Farveforbindelserne er dækket med sort tape.
Aileroner er limet, hvilket fortsætter vingefarverne på dem.
Kanterne på luftfangerne er sorte.
Ved bagkanten laver vi slidser til løkker med en kniv.
Vi forsegler bagkanten med sort tape og foretager snit i den langs spalterne til luftfangerens løkker.
Lim aileronerne med epoxylim.
Til sidst tilsættes de sorte celler og lim de sorte ender med sort tape.
Alting, vingen er klar.
Lim tilslutningerne på de ledninger, der er inde i vingen.
Servoer og orner limes med epoxylim.
Ståltrådstænger.
Trin 2. At lave flykroppen
De laterale dele skæres fra depron i henhold til mønstre.
Tilføj forstærkningsstrimler til rammer fra strimler.
Vi limer langs skinnens sider med et afsnit på 4x4 mm.
Fra tynd krydsfiner skærer vi rammerne A og B og detaljerne i motorholderen.
Vi limer motorophæng.
Vi indsætter motorholderen i krydsfinerrammer.
Vi laver flere huller til ventilation, og fra bunden limer vi krydsfinerplatformen - dette vil være basen på det forreste chassis.
Lim på den resulterende sidevægskonstruktion.
Vi limer rammerne og strengene fra skinnerne.
De resterende strengere er lavet af babmuk spyd.
Vi løser alt med bånd eller elektrisk bånd.
Fra bunden forsegler vi haledelen med et loft. Først smalle striber i en vinkel.
Når vi har flået det overskydende, limer vi den nederste del. Vi fikser det med tape.
Endelig flådning.
Skær et sted ud under stabilisatoren.
Vi laver huller til haleservoer under skinnerne på sidekroppen, og selve servoerne er forstærket med rammer lavet af tynd krydsfiner.
Vi lægger forlængerledninger med det samme, mens toppen ikke er forseglet endnu.
I bunden af den forreste chassisstiver fremstiller vi huller og limmøtrikker på indersiden af epoxy.
Vi forsegler disse områder med et loft.
Vi borer huller til montering af motoren på motorholderen.
Bunden af vingeholderen er limet fra krydsfiner og lofter.
Vi limer denne base ned i kroppen.
Vi laver dækslet under vingen fra loftet i henhold til mønstrene. Og selve dækslet måles på kroppen.
Lim siderne på dækslet.
Lim enderne på dækslet.
Lim derefter strimlerne på sidevæggene i en vinkel.
Og lim resten.
Når limet tørrer, skal du skære hjørnerne.
Vi dækker låget med depron.
Og så skærer vi overskydende og skind af.
Vi begynder at lime flykroppen med et tyndt forklæde, sæt tape på ydersiden af bøjningerne, ellers sprænger forklædet.
Tør under belastning.
Vi skærer overskydende med en fræser og behandler alle kanter med sandpapir.
Vi limer bunden af halen med et enkelt stykke depron, men først limer vi en lille krydsfinerpude under stabilisatoren for mere stiv fiksering af bageste landingsudstyr.
Vi skaber et hul under den lodrette hale.
Fjern overskydende med en kniv og sandpapir.
Vi limer flykroppen med klæbebånd for at matche farven på vingen.
Bunden er blå.
Toppen er rød.
Om bord limer vi en sort strimmel i krydset mellem rød og blå.
Lim vingedækslet under blåt.
Trin 3. Produktion af halen
Vi arkiverer skinner med et afsnit på 4x5 mm.
Fra stålwire og stænger, vi laver ved hjælp af gevind på lim, udgør vi en del, hvis navn jeg ikke har fundet andre steder - det er nødvendigt at forbinde elevatorens halvdele.
Fra loftet skærer vi de indvendige dele af stabilisatoren ud.
Vi limer kanterne på skinnerne og den ovenfor beskrevne del til dem.
Vi samler rorrammen fra lameller og et stykke krydsfiner.
Vi limer de indvendige dele op fra loftet.
Kølen klippes ud af loftspladerne og limer også lamellerne.
Derefter limer vi den resulterende stabilisator og køl på begge sider med en tynd depron.
Skær overskydende af kølen af, så den hviler på den sidste ramme og stabilisator.
Loops - fra klæbebånd, der svarer til modellens farve.
Vi limer halenheden med blåt tape, kun bunden af stabilisatoren i checkeren.
Kanter - med sort tape
Vi limer haleservoer.
Vi sætter orner på en epoxy.
Nu kan du lime stabilisatoren.
Lim derefter kølen.
Vi laver stænger af bambusspyd og tråd.
Vi fastgør stængerne med klemmer.
Halen er færdig.
Stængerne er malede sorte med en markør.
Trin 4. Fremstilling af hætten
Vi skærer hætten ud af krydsfiner og limer den på et stykke skum.
Fra den samme penoplex skar vi detaljerne ud på tegningen.
Vi skærer den i den rigtige vinkel og limer delene.
Sidene er også lavet af skum.
Lim alle detaljer på hætten sammen, og lad den tørre.
Når limet tørrer, begynder vi at skære overskydende med en fræser og lave huller på krydsfinerfronten.
Efterbehandling gøres bedst på slibehjulet, det er hurtigere, men du kan også bruge sandpapir.
Penoplex i sig selv er blød og grundes derfor med PVA-lim i to lag.
For at fastgøre hætten til kroppen, skærer vi sådanne bosser ud af krydsfiner.
Og lim dem ind i de foruddannede huller i rammen A.
Vi skærer blinde huller i hætten.
Og vi malede dem med det samme PVA-lim for større styrke.
Vi bor huller i bosserne og hætten til små selvskærende skruer og prøv på.
Det er bedre at male hætten med akryl.
Blå nedenfor som en fortsættelse af flykroppen.
Derefter rød på toppen.
Og til sidst - sort, med overgangen til næsen på hætten.
Efter at malingen er tørret, skal du dække hætten med akryllak og prøve på.
Trin 5. Fremstilling af en lantern (førerhus)
Vi fremstiller lygten i henhold til den allerede kendte ”flaske” -teknologi, det vil sige krympe plastflasken på en træblok.
At fremstille doodle mønstre.
Overfør sideprofilskabelonen til en træblok og så den med en båndsav.
Vi tegner de forreste og bagerste dele i henhold til skabelonerne og så overskydende af.
Med en skarp kniv planlægger vi emnet til en mere jævn form.
Den endelige overfladebehandling udføres med et slibehjul.
For krympning tager vi en fem-liters flaske, foretager et snit langs den, klipper nakken af og fastgør den med skruer til blokhovedet.
Vi opvarmer flasken med en brænder eller, hvis den er tilgængelig, med en hårtørrer i bygningen. Det fungerer måske ikke første gang, men erfaringerne med denne sag kommer hurtigt. Som et resultat får vi en blok tæt monteret med en flaske.
Vi skærer overskydende med en kniv og forsøger på kroppen.
Låget på rummet med batteriet, det er bunden til lommelygten, vi laver fra loftet. Du kan bruge skabeloner til doodle.
Vi skærer kroge ud af plast.
Vi indsætter kroge på siderne af skroget med epoxylim.
Lim stykker af loftet på bunddækslet og på dem et stykke ståltråd. Tråden skal stikke ud på to sider af skroget i et par centimeter.
Fra oven lukker vi ledningen med et stykke af loftet. Sådan monteres lanternen - på billedet.
Vi limer en mere detalj ind i låget for stivhed.
Vi maler indersiden af “kabinen” i sort.
I plastlampen laver vi åbninger til ledningen og i samme retning som udskæringerne i kroge. Derefter skummer vi indersiden af konturen og limer epoxy på låget.
Vi limer kanterne på lanterne med sølvtape.
Vi forsegler stedet under lampen med sort tape.
Fra byggehjørnet udskærede vi stopperne for lampen foran.
Vi maler dem sorte og indsætter dem i flypladen med epoxy.
Lykten, det er kabinen, er klar!
Trin 6. Fremstilling af chassiset
Dimensionerne på den forreste chassisstiver vises på billedet.
Som materiale til den forreste søjle bruger vi en duraluminplade med en bredde på 35 mm og en tykkelse på 4 mm. Selvom størrelserne og materialerne kan være forskellige.
Om nødvendigt kan stativet limes med sølvtape.
Hjul kan fremstilles uafhængigt af skumgummi eller købes brugt. De er fastgjort til stativet.
Hovedchassiset er lavet af strikkepinde og bambusspyd. Hjemmelavet hjul, skudt fra en anden model.
I krydsfinerplatformen, i halen, borer vi et hul, gennemborer stabilisatoren og kølen, så vidt det kommer, og limer chassiset på en epoxy.
Trin 7. Byg modellen
Lim velcro inde i motorholderen til fastgørelse af regulatoren.
Fra tykke ledninger lodder vi forlængerledningen til batteriet, da det vil være placeret i "førerhuset".
Vi bolt motoren til motorholderen, tilslutter controllerstikkene og fastgør den indvendigt med velcro.
Vi strækker ledningerne fra regulatoren inde i flykroppen og limer dem til rammen med varmsmeltet klæbemiddel.
Lim to skillevægge på vingen ovenfra, så batteriet ikke bevæger sig under flyvning. Vi vælger dette sted, når vi centrerer hele modellen.
Fra bunden til vingen limer vi krydsfinerpladen til den selvskærende skrue, som fastgør dækslet under vingen.
Vi sætter vingen i skroget, fastgør den med skruer, luk låget og skru det med skruer - en ind i platformen, som er afbildet ovenfor, den anden - mellem skruerne, der holder vingen.
Vi fastgør hætten og skruen.
Vi fastgør det forreste landingsredskab.
Alt er flyet klar til test og flyvning.
Video af de første flyvninger: