Hej kære gæster!
Jeg vil fortælle dig om det modellen fly, der kun eksisterede i projektet. For nylig begyndte dette foto ofte at vises på Internettet.
Jeg var nysgerrig efter at kende detaljerne i dette projekt, og efter en nærmere kendskab til det havde jeg et ønske om at gøre dette projekt til virkelighed. Foretag straks en reservation om, at jeg ikke ville foretage en fuld kopi af dette fly.
Lidt historie.
Desværre ved vi ikke navnene på mange designere af luftfartsudstyr, blandt dem var A.S. Moskalev, forfatteren af mange fly, der kunne lide I.V. Stalin selv.
For at implementere min idé anvendte jeg mit foretrukne, enkle underlag til et laminat, størrelse 1000 x 500 x 5 mm.
Lim, som sædvanligt brugte jeg "KIN" - universal, vandtæt.
Jeg valgte dimensioner på flymodellen baseret på de komponenter, jeg havde til rådighed.
Motorer - 3010С 1300kV. 480W. Med en drivkraft på 1650 hver. - 2 stk.
Regulatorer - 60A. - 2 stk.
Skruer - 8X6 tre-blad - 2 stk.
Servoer - MG90S- 3 stk.
Batteriet er 1500 mAh. 20-30 ° C.
Resultatet er:
længde - 1600 mm.
span - 1350 mm.
vægt (uden batteri) - 1500 g
Modellen blev lavet ved hjælp af disse tegninger, hvorpå de dimensioner, jeg havde brug for, blev lagt ned.
Grundlaget for modellen er en understøttelsesplatform, der kombinerer elementer i en bred flykrop og vinger.
På denne platform er alle de vigtigste detaljer i modellen knyttet.
For at give vingen den nødvendige profil og den nødvendige styrke fremstilles ribber og limes på plads.
Oven på disse ribben limes den øverste vingeskind.
Mellem ribbenene limes de laterale og indvendige skillevægge af kanalerne.
Kanalernes nederste plan limes på disse skillevægge.
Mellem de to kanaler, i midten af det nederste plan på understøtningsplatformen, limes en indvendig lejekam langs hele modellens længde.
Det nederste flyplads er limet på denne kam.
Jeg vil bemærke, at jeg lavede det nederste plan fra et arkunderlag under et 3 mm tykt laminat i to lag.
Resultatet er sådan et design.
Ovenfra og nedefra.
Oven på understøtningsplatformen langs hele længden limes den samme afstivningsribbe som på den nedre overflade, hvorpå den ydre, øverste skroghud er monteret.
Han skar kølerne ud og prøvede på sin plads.
Indtil bagsiden af det øverste hus er monteret, limes motorrammer, der er lavet åbninger til rotation af skruerne, servoer monteres, og ledninger fra servoerne er lagt.
Øverst på næsen på skroget forsøger en cockpit med figurer af fire piloter.
I flykropens bue, under cockpit, er der lavet en luge, og en mekanisme til at dreje det forreste landingsudstyr er monteret.
Jeg indsætter bagsiden af den øverste flykets foring og bruger den lokale beklædning af modellen med farvet tape.
Der er et designværk.
Motorer er installeret.
Monteret chassis og kiler.
Chassisrakke er lavet af pladealuminium, 2,5 mm tyk. Brugte hjul fra gamle rulleskøjter. Lidt tungt, men fast og holdbart.
Yderligere dækning af modellen med farvet tape, installation af inskriptioner og dekorative detaljer fortsætter.
Jeg monterer luftfjedrene. Jeg hænger styreflader på et klæbebånd og styrker det med strimler af bilateral klæbebånd i stedet for løkker.
Ved dette arbejde med fremstilling af afsluttede flymodeller var der små, mindre forbedringer.
Sidste øjeblikke på slipway.
Som du allerede har bemærket, gav jeg navnet på modellen - "Baryon", som betyder "tung" på græsk.
Engang var jeg ved at bygge lignende flymodeller og introducerede dig for dem, men denne model adskiller sig markant fra dem, først og fremmest på grund af dens vægt og dens store brede flykroge. Og efter design er det den LC - flyvende fløj.
Sådan ser modellen ud før flyafprøvningerne.
I dag er alt, hvad jeg ønskede at fortælle dig om. Farvel, vi ses snart.
Din valerian.