Alt sker i livet, så det er godt at vide alt for at komme ud af en vanskelig situation. Foran er vinter, hvilket betyder, at mange får problemer med at starte motoren. Selvom batteriet er nyt, koster det intet at lande på grund af uerfarenhed og dreje en frosset motor. Og for at oplade batteriet i lang tid, og ikke alle kan have en oplader overhovedet.
Jeg vil vise dig, hvordan du sikkert starter en jævnstrømsmotor. I min er der ingen funktion til at starte motoren, og inverteren udsender ca. 65V ved udgangen, den maksimale strøm er 250A.
Hvor meget starter spiser?
Når man arbejder under barske forhold (vinter), forbruger starteren omkring 150-200A, vi taler om moderne startere på moderne biler. Min gamle KATEK spiser let 250-300A.
Svejsemaskinen vi producerer 250A, dette er en strømgrænse. Takket være denne begrænsning brænder du ikke startmotoren ved nogen spænding, heller ikke ved 220V. Selvfølgelig er det bedre at øge strømmen gradvist, 250A for en moderne starter er allerede meget, det er bedre at starte med 100A.
Generelt set er inverter og starter et godt firma.
Ombord netværk
Køretøjets indbyggede netværk fungerer fra en spænding på højst 17-20V, normalt ved 20V-pærer og andre enheder, der allerede er udbrændt. Normalt i det indbyggede netværk i størrelsesordenen 13-13,5V (det hele afhænger af maskinen).
Hvis du giver 65V til det indbyggede netværk fra svejseinverteren, brændes alt, hvad der var tilsluttet til netværket på et øjeblik. Og tændspolen, generatorrelæet, instrumentbrættet, gasstankføleren vil være inkluderet i netværket, tilbagetrækkeren på starteren vil også lide.
Generelt set er inverteren og det indbyggede netværk atombombe, vil bilen i bedste fald ikke brænde helt ned!
Vej ud af situationen:
For at starte motoren fra inverteren, uden at gå i stykker noget, skal indbyggede netværk være tilsluttet batteriet, det kan være sunket i skraldespand, du har brug for 9, 8 eller endnu mindre volt, det vigtigste er, at batteriet trækker tilbagetrækningsstarteren, og nok til en gnist. Derefter fungerer generatoren, og spændingen i det indbyggede netværk vil være normalt.
Nå, ved startindgangens strømindgang, fodrer vi vores dristige "+" fra svejseomformeren, GLEM IKKE AT Deaktivere BORTNET. Vi sidder i loungen og starter roligt nøglen. Glem ikke sikkerhedenså omformeren ikke falder af efter start, og kredsløbet ikke kortsluttes!
På en gammel VAZ 21-klassiker kobles ledningssystemet let fra hovedledningen, der går til starteren. Jeg lavede en separat terminal fra ledningen og påførte “+” separat fra batteriet til det indbyggede netværk.
Moderigtigt YouTube-måde at starte fra svejseren. Gentag IKKE !!!
Hovedpunkterne er, at strømmen fra inverteren leveres direkte til det døde batteri, hvilket resulterer i, at spændingen slukkes og motoren kan startes. Men husk, at en sådan metode er uforudsigelig, når som helst kontakten mellem batteriet kan være brudt, og din clunker vil brænde til helvede!
Og det vil være med dit flyvesystem!
Hvordan "skubbes" et batteri med en inverter?
Hvis du har brug for at oplade batteriet, så det i det mindste trækker udtrækkeren, skal du tilslutte batteriet gennem elektrolysen, hvilket begrænser strømmen. Jeg anbefaler ikke at tilslutte batteriet direkte til svejseren, du kan dræbe inverteren osv.