» tråde » Tips »Enkel og sikker start af motoren med en svejseomformer

Nem og sikker start af motoren med en svejseinverter

tråde / Tips
Lagt 88 kommentar

Alt sker i livet, så det er godt at vide alt for at komme ud af en vanskelig situation. Foran er vinter, hvilket betyder, at mange får problemer med at starte motoren. Selvom batteriet er nyt, koster det intet at lande på grund af uerfarenhed og dreje en frosset motor. Og for at oplade batteriet i lang tid, og ikke alle kan have en oplader overhovedet.


Jeg vil vise dig, hvordan du sikkert starter en DC-motor. I min er der ingen funktion til at starte motoren, og inverteren udsender ca. 65V ved udgangen, den maksimale strøm er 250A.

Hvor meget starter spiser?
Når man arbejder under barske forhold (vinter), forbruger starteren omkring 150-200A, vi taler om moderne startere på moderne biler. Min gamle KATEK spiser let 250-300A.

Svejsemaskinen vi producerer 250A, dette er en strømgrænse. Takket være denne begrænsning brænder du ikke startmotoren ved nogen spænding, heller ikke ved 220V. Selvfølgelig er det bedre at øge strømmen gradvist, 250A for en moderne starter er allerede meget, det er bedre at starte med 100A.

Generelt set er inverter og starter et godt firma.

Ombord netværk
Køretøjets indbyggede netværk fungerer fra en spænding på højst 17-20V, normalt ved 20V-pærer og andre enheder, der allerede er udbrændt. Normalt i det indbyggede netværk i størrelsesordenen 13-13,5V (det hele afhænger af maskinen).

Hvis du giver 65V til det indbyggede netværk fra svejseinverteren, brændes alt, hvad der var tilsluttet til netværket på et øjeblik. Og tændspolen, generatorrelæet, instrumentbrættet, gasstankføleren vil være inkluderet i netværket, tilbagetrækkeren på starteren vil også lide.

Generelt set er inverteren og det indbyggede netværk atombombe, vil bilen i bedste fald ikke brænde helt ned!

Vej ud af situationen:
For at starte motoren fra inverteren, uden at gå i stykker noget, skal indbyggede netværk være tilsluttet batteriet, det kan være sunket i skraldespand, du har brug for 9, 8 eller endnu mindre volt, det vigtigste er, at batteriet trækker tilbagetrækningsstarteren, og nok til en gnist. Derefter fungerer generatoren, og spændingen i det indbyggede netværk vil være normalt.

Nå, ved startindgangens strømindgang, fodrer vi vores dristige "+" fra svejseomformeren, GLEM IKKE AT Deaktivere BORTNET. Vi sidder i loungen og starter roligt nøglen. Glem ikke sikkerhedenså omformeren ikke falder af efter start, og kredsløbet ikke kortsluttes!





På en gammel VAZ 21-klassiker kobles ledningssystemet let fra hovedledningen, der går til starteren.Jeg lavede en separat terminal fra ledningen og påførte separat “+” fra batteriet til det indbyggede netværk.

Moderigtigt YouTube-måde at starte fra svejseren. Gentag IKKE !!!
Hovedpunkterne er, at strømmen fra inverteren leveres direkte til det døde batteri, hvilket resulterer i, at spændingen slukkes og motoren kan startes. Men husk, at en sådan metode er uforudsigelig, når som helst kontakten mellem batteriet kan blive brudt, og din clunker brænder til helvede!


Og det vil være med dit flyvesystem!


Hvordan "skubbes" et batteri med en inverter?
Hvis du har brug for at genoplade batteriet, så det i det mindste trækker udtrækkeren, skal du tilslutte batteriet gennem elektrolysen, hvilket begrænser strømmen. Jeg anbefaler ikke at tilslutte batteriet direkte til svejseren, du kan dræbe inverteren osv.
3
Lagt 88 kommentar

Velegnet til emne

Relaterede emner

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
88 kommentar
proch 0
svar For at citere klage
Dmitry. Vi med en nabo på forskellige tidspunkter startede biler i henhold til din erfaring. Begyndte i begyndelsen af ​​mine 3 år siden, jeg blev akb grynket et halvt år senere, og han startede også en traktor. Den knækkede på et batteri. Jeg måtte tage et nyt batteri. Vær forsigtig med syre
+1
svar For at citere klage
Jeg er trist .....
Gæst Sergey 0
svar For at citere klage
hvad er et tavlenetværk? Hvis du kobler fra alt undtagen starter, så hvordan kommer gnisten, hvis spolerne er tilsluttet, vil de brænde.
0
svar For at citere klage
Citat: Dmitrij
solid teoretisk nonsens

Er det noget for mig?
Forfatteren 0
svar For at citere klage
solid teoretisk nonsens
+1
svar For at citere klage
Hvor mange har skrevet! Hoo. En samtale er ikke en forbandelse værd.
Vi ser på egenskaberne ved starteren, for eksempel 12 volt, 1,5 kW. Strømmen i driftstilstand I = 1500/12 = 125 A. Ved en "vanskelig" rulle af motoren vil strømmen være lidt højere. Dette skyldes, at statorviklingerne (arbejder) og ankeret (excitation) i serien er forbundet i starter.
Til start af betjeningen er ABSOLUTT enhver strømkilde med en spænding på højst 15-17 volt, og som er i stand til at levere den krævede strøm til lasten, egnet. Hvilken slags kilde det vil være - et batteri, en inverter, en transformer med en ensretter, betyder ikke noget.
Startens tilladte spænding og driftstid må ikke overskrides. Det vil brænde, og det er det.
Alt andet er ordiage.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Skovlede Internettet og fandt ikke en rationel forklaring på, hvorfor man regelmæssigt skulle oplade batteriet med tredjepartsenheder. Disse sager inkluderer kun afladning af batteriet, når du glemte at slukke forlygterne, eller når, ja, du starter meget ofte i byen, og batteriet tørrer ud hver dag.

Under alle omstændigheder vises batteriets udladning på dens spænding, og spændingen korrelerer med densiteten af ​​elektrolytten. Lavere spænding - lavere densitet. Elektrolytkogning er den ultimative massefylde af elektrolytten og den ultimative ladning. Men spændingen kontrolleres i hvile, når batteriet i 6 timer ikke er tilsluttet noget.

Det kontrolleres også af et belastningsstik eller en normal starter, undersænkningsspændingen bør ikke være mindre end 9,5V. Hvis spændingen er normal i hvile, og når den starter, sækker den meget - batteriet i papirkurven kan hjælpe ham. Men dette er et løst koncept, startere er forskellige, motorvolumen, olieviskositet og temperatur er forskellige for alle.

Og på fora skriver folk, at de ikke oplader deres batterier, og at de også går omkring 8 år. Ja, og ethvert batteri, der ikke er meget råtent, går så meget uden ladning (uden at tage højde for mængden af ​​fuld afladning - når det ikke længere drejer starteren)
0
svar For at citere klage
Hvis koger, vil kapaciteten ikke længere være.
Jeg talte om tæthed
Når de først beskyldte mig for en pistol, er det sjældent lort, i en halv dag snydte det der, så det startede ikke bilen.
Uoverensstemmelse med maskingevær. De oplader simpelthen ikke fuldt ud.
Nå, jeg er færdig med argumentet
Indtil videre har jeg, som det ser ud til, ikke argumenteret))))
men jeg tror ikke, at overopladning til batteriet er nyttigt

Batteriet tager aldrig overskydende strøm !!! Med forbehold for opladningsreglerne med øget intern modstand for batteriet, vil det aktuelle forbrug også falde!
Koger - er allerede ved at kollapse.
For at gøre dette skal du sætte det på ovnen eller give ladestrømmen flere gange mere end 10 procent af kapaciteten.
Jeg gentager igen - gasseparation med kogning er på ingen måde forbundet !!!! Rør ved det - først i slutningen af ​​opladningen opvarmes det lidt. (hvis godt)
Selvom du har lækket elektrolyt, skal du tilføje elektrolyt.
Elektrolyt lækker ikke. Hvis det følger - smid det ud !!!
Jeg kan huske, at jeg pressede det gennem trafikpropper på et gammelt batteri.
Enten var det en relæregulator, eller - du dræbte allerede batteriet og et stykke sulfatskorpe, hvor du brød af, korterede pladerne. (Den mest almindelige død er for de ejere, der ikke opkræver gebyr.)
Og alligevel - jeg hørte ikke producenten bede om at oplade deres batterier,

De spørger ikke. De kræver, at batteriet altid er fuldt opladet. Og det faktum, at det skal oplades, er foreskrevet i alle vedligeholdelsesinstruktioner.
Så også en masse vedligeholdelsesfrie blybatterier

Uovervåget - betyder intet vand topping! OG KUN !!! (der er den lavet, så dampen kondenserer og drænes tilbage.
Og alligevel ... Dmitry. Du er den militante batterimorder!
Gå til ethvert firma, der sælger dem, og spørg om alt dette. Du vil gentage alt det, jeg skrev.
PS Nå, ærligt talt, blev jeg overrasket over, at der var nogen, der mener, at batteriet ikke behøver at blive opladet ....
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Hvis koger, vil kapaciteten ikke længere være. Når de først beskyldte mig for en pistol, er det sjældent lort, i en halv dag snydte det der, så det startede ikke bilen.
Nå, okay, jeg er færdig med argumentet, men jeg tror ikke, at genopladning til batteriet er nyttigt. Koger - er allerede ved at kollapse.

Nå, ja, du skal tilføje vand. Selvom du har lækket elektrolyt, skal du tilføje elektrolyt. Jeg kan huske, at jeg pressede det gennem trafikpropper på et gammelt batteri.
Og alligevel - jeg hørte ikke producenten bede om at oplade deres batterier, tilføje vand ja, men oplade nej. Så også en masse vedligeholdelsesfrie blybatterier
0
svar For at citere klage
Og det er bedre at fjerne batteriet (endda “fuldt opladet”)) fra bilen hver sjette måned, kontrollere niveauet i bankerne, (tilføj KUN VAND !!!!), lades op. Hvis opladeren er automatisk (som den er i mode nu)))), så er det .... ja, det går! ... Dette er bedre end intet!)))). Intet bedre!
Hvis manuel - indstil 10% af kapaciteten, skal du vente et par minutter. Hvis strømmen falder hurtigt (kraftigt afladet, selvom den ikke er synlig, mens den var synlig), så bringer vi den efter et par minutter (da den ophørte med at falde) tilbage til denne værdi og RØR IKKE MER !!!! Vi opkræver, indtil det falder til en ampere. (Hvis der ikke er noget hydrometer.) Koger, koger ikke - det betyder ikke noget! Lad det "koge", densiteten vil være mere))))
Alle !!!
De billigste blade i syv eller otte år. Ingen overraskelser! (hvis den er korrekt tilpasset bilen, fungerer generatoren, og der er ingen fabriksdefekter, der "klatrer ud" med det samme)
0
svar For at citere klage
Hvor i min ledningsføring gøres om? Jeg anbefaler ikke at oplade batteriet med en elektrolysator, dette er en ekstrem ekstrem

For at starte motoren fra inverteren, uden at gå i stykker noget, skal indbyggede netværk være tilsluttet batteriet ... og til strømindgangen på starteren leverer vi vores dristige "+" fra svejseomformeren. GEM IKKE AT TILSLUTTE DET TRÅDLØSE ... På et gammelt VAZ 21-klassisk ledningssystem Det kobles let fra hovedledningen, der går til starteren. Jeg lavede en separat terminal fra ledningen og påførte separat “+” fra batteriet til det indbyggede netværk.
Så vidt jeg forstår, i den almindelige ledningsudgave kombineres indbyggede netværk og starterens strømindgang, og jeg havde en mistanke om, at de var adskilt på forhånd, fordi det er problematisk at rodet med "egetræ" ledninger i kulden.
Nå, om opladning:
Hvis du har brug for at genoplade batteriet, så det i det mindste trækker udtrækkeren, skal du tilslutte batteriet gennem elektrolysen, hvilket begrænser strømmen. Jeg anbefaler ikke at tilslutte batteriet direkte til svejseren, du kan dræbe inverteren osv.
betragt ikke dette som nit-picking, men det opfattes som råd eller anbefaling.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Og så er det nødvendigt at måle udtræksspændingen. På torsionsstartstidspunktet. Selvom jeg allerede ved, at hvis starteren drejer langsomt, så er der noget galt med batteriet eller starteren.
0
svar For at citere klage
ved
så der dannes bobler ved den højest mulige densitet. Eller ikke?)

Nej.
Spænding reflekterer også densitet, dette er relaterede begreber.

Ja. Men "tomgang" forskellen vil være sådan, at du ikke vil se med en almindelig husstandstestere !!! For at gøre dette er der belastningspropper - et voltmeter med en kraftig modstand, der giver dig mulighed for at måle spænding under belastning. Kun så synlig!
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Nå, så der dannes bobler ved den højest mulige tæthed. Eller ikke?) Spænding viser også densitet, dette er beslægtede begreber.
0
svar For at citere klage
Startbatterier aflades ikke jævnt! Udledningsplanen formindskes først hult (meget hult !!!) og derefter "falder fra en klippe." Dette er et fænomen kaldet ”faldet i en dyb udladning”. Ingen er bestemt til at stige fuldstændigt fra dette efterår!)))) Og indtil netop dette ”kollaps”, vil værdierne på dens spænding afvige med et minuscule !! Og så - op-pa !! og 10 volt!
Kort! Når der tømmes, dannes sulfater på pladerne. Når de bliver opkrævet, opløses de !!! Hvis batteriet er "underopladet" i lang tid - hærder de og forbliver allerede for evigt ved at vælge kapacitet. Batteriet skal altid være fuldt opladet !!! Hvis motoren efter hver opstart kører i mindst en halv time (den gennemsnitlige værdi af den tid, der er nødvendig for at gendanne startomkostningerne), behøver du ikke oplade den! Hvis det på et halvt år var mindst flere gange, at motoren startede på mindre end en halv time (selvom to eller tre gange), er det NØDVENDIGT at oplade den til fuld opladning (ikke med "bobler", men ved densitet!) For at opløse sulfater !!!
(Læse: HVER batteri skal oplades KORREKT to gange på opladeren!)
Lad os gå videre ... Startede, 15 minutter ... druknede ... Igen startede op ... Ti minutter ... druknede ...
Batterikapaciteten er faktisk enorm ... Ja, og den genoplades lidt ... Men den nærmer sig dog langsomt men sikkert et sammenbrud i den "dybe udladning" !!!! Han kan flytte der et par år ... Men en dag (mest sandsynligt, om vinteren, når massefylden også falder på grund af frost), uden nogen åbenbar grund, vil vi opdage, at "i går spillede jeg fint, men i dag døde jeg helt" ... Og dette er det "pelsbærende udyr", der stadig sneg sig ...
Det er alt! Dette batteri returnerer allerede i bedste fald halvdelen af ​​sit kapacitet! (Bedst - 80%. Men det tager som jeg skrev uger). For når det er dybt, hærder sulfatskorpen øjeblikkeligt !!!!! Og det opløses aldrig til slutningen!
Så hvor skal man oplade det, hvis det koger?))

Dette er ikke kogende !!!!!
Gasadskillelse begynder ved afslutningen af ​​ladningen. Det er rigtigt. Men dette siger ikke, at det er fuldt opladet. Brug for at måle densiteten. Og fortsæt med at opkræve, indtil det lyser ud i alle "banker"
Forfatteren +1
svar For at citere klage
Testet for at se, hvad der sker med nikklerne, når inverteren starter. Motoren blev brugt GAZ-2410, en kold, svejseomformer 250A er ikke nok til at dreje den.

I det øjeblik, hvor nikklerne sprækkes, dannes virkelig en svejsebue, men snarere kort og "ikke varm." Fra en sådan bue kollapser metal slet ikke. Men der dannes en sort belægning fra lysbuen, hvoraf en del vaskes med vand, og resten fjernes let med sandpapir.





Hvad angår arten af ​​"kratrene", er de både fra inverteren og fra batteriet, dybden er omtrent den samme. Selvfølgelig rørte jeg ved kanterne af nikket, da det er svært at røre flyet manuelt ... Kort sagt bemærkede jeg ikke noget forfærdeligt, selvom billedet er grimt, er det usandsynligt, at nikkelerne vil tilstoppe eller "svejse". Men ofte er det naturligvis bedre ikke at blive involveret i denne metode.

Her er dog en sikrere måde - først tænder vi retractoren, så fodrer vi med starteren, så de fem-copeck-mønter ikke vil deltage i lukningen af ​​kredsløbet. Nå, vi åbner den også - først inverteren, derefter retractoren.Det vigtigste er ikke at holde retractoren i lang tid, ellers brænder den. Selvom der allerede er en risiko for, at der er en tilbagetræk, som kan glemmes af uerfarenhed, så det er bedre at komme igennem nikkelerne.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Så hvor skal det oplades, hvis det koger?)) Der opstår en udladning, spændingen falder, ikke?) Batteriet kan leve evigt, hvis du sætter en gearstarter, LED-lamper og så videre. Og hvis der i Zhigul er belastninger på 300-350A, så hvad slags levetid taler vi om?))
+2
svar For at citere klage
og at bede en medbilist eller omvendt, at hjælpe ham i en vanskelig situation er lettere og hurtigere end at udføre tvivlsomme eksperimenter.

En person i det næste emne skrev om, hvordan han blev plaget af at hugge et træes rødder ... Jeg var også forundret - hvad var det vanskeligt at skære med deres savelsag?))))))
Har jeg ret?)))) Det gør jeg altid, hvis jeg snubler over en rod i en grop. Det er let og praktisk. Rezanul på begge sider, kastede et stykke træ - og grave videre ..
Jeg mener, at alle har ledninger i bagagerummet ... Her er "kollega-bilister" i nabolaget - ikke alle))))
PS Jeg fordømmer kraftigt, at Dmitry ikke betjener batterier. Det er ikke kun nødvendigt at oplade dem, men det er vigtigt og korrekt at gøre det!
Men her i nødstilfælde .... Selvom der er en oplader, men der er ingen løfteraket, men du er nødt til at gå nu og presserende .... Kort sagt, som jeg allerede skrev, i en brand og x ... - pumpe !!!!
0
svar For at citere klage
Jeg foretager regelmæssigt målinger, spændingen på batteriet er 12,95V, hvorfor oplade det?

Og målinger af restkapacitet er også regelmæssige ???? Ved du endda om et sådant koncept som "dyb decharge", hvad det er fyldt med, og hvad det kommer fra ????
Ja, i det normale liv har jeg aldrig opladet et batteri uden for indbyggede netværk, og jeg har ingen idé om, hvorfor det er gjort.

For ikke at overveje da et gammelt fem-årigt batteri! Mit batteri døde kun en gang i mit sjette leveår! Normalt går selv de billigste dem mere !!!
PS Husk, hvordan de i 90'erne kørte fra Tyskland "auto trash", som var 12-15 år gammel ??? Så på dem alle var indbyggede batterier !!! Hvilket fra fabrikken! Fordi tyskerne betjener dem !!! Og lad ikke dumt sætte og ride !!!
Jeg bliver nødt til at oplade batteriet, når det er dødt.

Ikke et eneste batteri i verden har gendannet sin oprindelige kapacitet efter et kollaps i det "dybe", selv med 90% ...
Hvis det korrekt trækkes ud fra dybden (med små strømme i flere dage, derefter flere opladningsafladningscyklusser og derefter fuld opladning med en strøm svarende til 10% af kapaciteten), returnerer vi 80 procent af kapaciteten ...
Men folket, vi kan kun "køre natten" kan.))))
Forfatteren +1
svar For at citere klage
Hvor i min ledningsføring gøres om? Jeg anbefaler ikke at oplade batteriet med en elektrolysator, dette er en ekstrem ekstrem. Hvorfor kontrollere det? Begyndte at boble, klar.

Ja, i det normale liv har jeg aldrig opladet et batteri uden for indbyggede netværk, og jeg har ingen idé om, hvorfor det er gjort. Jeg bliver nødt til at oplade batteriet, når det er dødt. Der kræves en oplader, men meget sjældent, så jeg er for doven til at købe den.
Jeg foretager regelmæssigt målinger, spændingen på batteriet er 12,95V, hvorfor oplade det? Selvfølgelig kører jeg ikke rundt i byen og starter ikke motoren hvert 5. minut ...
Forfatteren +3
svar For at citere klage
Jeg bor praktisk talt i skoven, det er ikke som en fyr, men kun én person har en knallert i den modsatte kant. Hvor sætter jeg mine ledninger? Og undervejs vil nogen skubbe eller trække dig mere villigt end at give et lys. For eksempel er jeg på vagt over for sådanne ting. Hvis hans batteri er død, betyder det, at der er et problem med starteren eller ledningerne (med stor sandsynlighed), så kommer han og mit batteri til en forbandelse.
+2
svar For at citere klage
Dmitrij
Kan det forresten startes med en inverter?
Nej, lysbuen, fem-copeck-mønter, ventilerne begynder at brænde, bedre med en stun gun! xaxa
0
svar For at citere klage
I nødstilfælde holder jeg ledninger i bagagerummet til "belysning", og det er lettere og hurtigere at bede en medbilist eller vice versa om at hjælpe ham i en vanskelig situation end at udføre tvivlsomme eksperimenter.
0
svar For at citere klage
eller single, i en nødsituation?
Det ser ud til, at sådanne nødsituationer opstår temmelig ofte, hvis kablingen til maskinen er specielt lavet til dem. Ja, jeg indrømmer ærligt, jeg læste først artiklen “på flugt” og troede virkelig, at inverteren var tilsluttet batteriet. Men nu er der opstået mange spørgsmål - hvordan man har en bil uden en oplader og råder dig til at oplade et dødt batteri med en omformer gennem en elektrolysator? Så jeg vil spørge: "Er du seriøs?", Og hvordan kontrollerer du sigtelsen? Og hvordan oplades et batteri i normal levetid, kun fra en bils generator?
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Nå, om vinteren, i stor frost, tænkte jeg på at starte inverteren for ikke at plage starteren med langvarig træg torsion og batteriet. Men hvis de fem-copeck-mønter brænder, er det naturligvis ikke så varmt ...

Nå, i en nødsituation, mindst den mulighed, du har brug for at kende alle 100%. Hvor mange ting sker der i livet, du har brug for at vide sådanne ting, det er som at starte et hjerte ... Forresten, kan det startes af en inverter? Vi skal prøve, på katte ... Joke.
+2
svar For at citere klage
Dmitrij
Ved en fejl kan du indsætte en søm i stikkontakten
Præcis, og også: du kan narre og ... bryde! xaxa
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Jeg vil prøve i morgen at direkte kaste på starter + strømmen fra inverteren, se om der vil være en bue ...
+1
svar For at citere klage
Khatul Madan
Som et resultat vil kratere vises på nikket, kontaktområdet ændres, og til sidst svejses det, men ikke fra lysbuen, men fra kontaktsvejsning
Jeg er allerede bange for at diskutere dette emne, ellers kan Valery drukne mig i en spand med harddiske :))), men alligevel tør jeg stille et spørgsmål: diskuterer vi en konstant lancering (hver gang) eller en engangstilfælde? Hvis du løbende skal integrere inverteren under hætten, og nu har du et nyt hjemmelavet produkt: Car + Svejsning, godt, eller: En svejsemaskine i bilens karosseri! xaxa
0
svar For at citere klage
Mit synspunkt er det samme: i betragtning af at spændingerne er omtrent de samme, skal du i det mindste tilslutte batteriet, i det mindste til inverteren, i det mindste til det vandkraftværk - ARCS VIL IKKE VÆRE !!!! Fordi strømmen afhænger af belastningen og spændingen, og ikke som ikke af KILDENS EGENSKABER !!!!
I øjeblikket, når du tænder for lysbuen, vil der ikke være (endnu), men i det øjeblik, du slukker for det, garanteres det lige ved kildens egenskaber.
spændinger er omtrent de samme
indtil inverter-starter kredsløbet bryder, så i henhold til den første lov om skifte (strømmen gennem induktansen, og starter, selvom den er lille, men induktansen ikke kan ændres pludseligt), har vi en spændingsstød ud over spændingen (nu) på inverterens tomgang (65 V) . Hvordan kan en bue ikke opstå her? Som et resultat vil kratere vises på nikken, kontaktområdet ændres, og til sidst svejses det, men ikke fra lysbuen, men fra kontaktsvejsning.
+1
svar For at citere klage
LeoBrynn
Jeg har for nylig ændret HDD til SSD. Hastigheden voksede utroligt
For cirka 5 år siden ændrede jeg den i tabletten til Atom (på Windows). Batteriets levetid er steget, vægten og opvarmningen er markant reduceret! god
+1
svar For at citere klage
Ja, forleden ændrede jeg HDD til SSD. Hastigheden voksede utroligt. Tilfreds som en kat, der opgraderede en pølse til en firkantet pølse!
+2
svar For at citere klage
LeoBrynn
Nej, vær venlig at give mig en spand harddiske og et par tønder patroner
I de gamle gamle sovjetiske tider, hvor der var kabletelefoner, var der ikke hvert hus i det, og KGB arbejdede meget effektivt, og jeg diskuterede at købe en harddisk med en ven på telefonen. Far flyver op, "lægger på" telefonen og suser: "Jeg har mistet sindet, sådanne ting er på telefonen!" En militær mand, hvad er en computer, i de dage vidste han stadig ikke, senere, da jeg lærte ham, hvordan man spiller skak på en computer, sagde han, at det var værd at opfinde en computer, hvis kun for skak! xaxa
+1
svar For at citere klage
Nej, vær venlig at give mig en spand harddiske og et par tønder patroner. xaxa
Forfatteren +1
svar For at citere klage
Ved en fejltagelse kan du indsætte en søm i en sokkel, og ledningerne ikke længere brænder. Du skal tænke med hovedet.
Nikolai Alekseevich Burov 0
svar For at citere klage
det er menneskelig natur at begå fejl.derfor en stor sandsynlighed for, at enten en elektriker på en bil i papirkurven eller en ny omformer kan købes. sådanne kulibins skal føres til kunstkameraet.
+1
svar For at citere klage
Valery
For rapporter behøver du ikke en spand, men en harddisk eller papir! "
Præcis! En spand papir og en halv spand harddiske! goodgood
0
svar For at citere klage
Valery
Han forestillede sig, hvordan Korolev ville se ud og sige:
Hvem trold her? Endnu en gang spørger jeg inderligt:
Ingen grund til at tilskrive mig, hvad jeg ikke sagde!
smile
+1
svar For at citere klage
Alltid højlydt lo bare !!! ))))
Direktøren spurgte mig bare, hvorfor han ikke så rapporter fra mig i lang tid ... Jeg svarede: ”Og du kan ikke se, hvor travlt jeg er nu? !! Tildel mig en time eller to, og jeg skriver dig en fuld spand med disse rapporter og mere en halv spand excelborde med forklaringer til dem! " ))))) ...
Og selve latteren holdt ikke tilbage !!
... Jeg forestillede mig, hvordan Korolev ville se ud nu og sige: "Jeg er ikke enig med dig! For rapporter behøver du ikke en spand, men en harddisk eller papir!" Og så vil han begynde at argumentere med mig om, at jeg lovede at uploade Excel-filer i en spand, og DETTE ER IMPOSIBEL !!! )))))
Og når jeg siger, hvad vi sagde, faktisk om manglen på tid, vil han sige: "Jeg sagde ikke et ord om det !!")))) ok
.. Held og lykke og syv meter under kilt .... under kølen! ok
+1
svar For at citere klage
Valery
strøm afhænger af belastning og spænding
Uffff ... ja, endelig !!! Og jeg ved hvad:
Ja, jeg insisterer stærkt på, at med den samme spænding (12V) og den samme belastning (starter)
og batteriet, og Sayano-Shushenskaya hydroelektriske station er i stand til at give SAMLIGE STRØM !!!
drikkevarer
0
svar For at citere klage
Valery
Det ser virkelig ud til, at du specifikt beskæftiger dig med "litterære studier", hvis bare til sidst "for at have ret".
Du overbeviste mig ikke om min forkert, jeg fortæller dig om Ohms lov, "papir" efter din mening, jeg vil citere mig selv, min elskede:
Valery, jeg gik i skole for længe siden, men jeg kan huske, at Georg Simon Om noget andet der og om den spænding, der blev boret!
Jeg kan dårligt forestille mig en strøm uden spænding!
Og du til mig:
Vi taler IKKE OM SPÆNNING !!! Kun PRO AKTUELT !!!
Du er selv forvirret, så har du et vandkraftværk, så (takket være Dmitry) "flaskehalsen" af den nuværende grænse.
Alt det, du sagde før, var skrevet netop med det formål at bevise, at der vil være en bue på nikklerne !!!
Og der var ingen tanke! Fuld beskyldninger! Ingen grund til at tilskrive mig, hvad jeg ikke hævdede! Jeg vil gentage for tredje gang: Jeg sagde ikke et ord om dimes og en bue! Når jeg henviser til dine udsagn, skal jeg citere dem for ikke at være ubegrundede.
0
svar For at citere klage
Ærligt ... Så allerede træt ...
Når du løber ind i en mur ... ser det virkelig ud til, at du specifikt beskæftiger dig med "litterære studier", hvis kun som et resultat af "at have ret"
Tag i det mindste dette:
Jeg sagde ikke et ord om dæmninger og en lysbue!

Og hvad taler vi her ????
Nej !!!!
Alt det, du sagde før, var skrevet netop med det formål at bevise, at der vil være en bue på nikklerne !!!

I det mindste tager jeg det på den måde ...
Fordi det er til dette formål og I DENNE Nøgle, jeg skrev den kommentar om det vandkraftværk, som du var tilsluttet til ... Og nu, med mange kommentarer, beviser du, at jeg tog fejl !!! (læs: "buen vil være der!")
Her er en af ​​to ting:
Eller du begyndte at "besvare svaret uden at se spørgsmålet")))). Eller .... eller faktisk deltage i kedsomhedsdemagogi !!!

So.
Vi taler IKKE OM SPÆNNING !!! Kun PRO AKTUELT !!! (det ser ud til ... Jeg har allerede skrevet dette mere end én gang.))) Ignorer ikke igen, tak.))))
Vil der være en bue på pyatakerne, hvis du tilslutter en anden (inverter) i stedet for en strømkilde (batteri) ????
I samme ånd (IKKE OM SPÆNDING !!!)
Vil den nuværende ændre sig, hvis den er tilsluttet forskellige kilder, inklusive det tre gange forbandede vandkraftværk ??????
Mit synspunkt er det samme: i betragtning af at spændingerne er omtrent de samme, skal du i det mindste tilslutte batteriet, i det mindste til inverteren, i det mindste til det vandkraftværk - ARCS VIL IKKE VÆRE !!!! Fordi strømmen afhænger af belastningen og spændingen, og ikke som ikke af KILDENS EGENSKABER !!!!
Afviser! smil
Eller er enig ...
Jeg er ligeglad)))). Som du vil - bare overvej det.)))) Træt af ... smil
0
svar For at citere klage
Det har længe været ... Gjorde kundeladeren og + valgfri - Start. Til Lada (VAZ 2105?) Og noget der var med "Start-knappen" ... Tk med nøglen fra bilen inkl.starter fra batteriet og i en kort periode (parallelt?) Hvilket "sagged" indtil 14v
0
svar For at citere klage
Valery
Så jeg siger, at når den forbrugte strøm "hviler" mod den frigjorte 250 A (starteren skal have mere), vil korkken synke grundigt ved inverterens output ...
Beklager, Valery, sagde Dmitrij om den aktuelle begrænsning kun i dag! Da du talte om at forbinde starter direkte til Sayano-Shushenskaya vandkraftværk, 15.10. kl. 10.32 hævdede du det Ja, tilslut. Er du dog en starter direkte til Sayano-Shushenskaya vandkraftværk - det vil "trække" strømmen nøjagtigt så meget, som den trækker fra batteriet (opladet). Ikke mere, ikke mindre !!! Min erklæring
Ja, det insisterer jeg stærkt ved den samme spænding (12V) og den samme belastning (starter)
og batteri og Sayano-Shushenskaya vandkraftværk i stand til at give SAMME AKTUELT !!!
Du vendte ind
Det vil sige, at du kategorisk insisterer på, at Sayano-Shushenskaya vandkraftværk ikke i stand til at give ved den samme spænding mere strøm end batteriet ???? )))))
Selvom du i en af ​​de tidligere kommentarer stillede spørgsmålet lidt anderledes:
Det vil sige, du insisterer på, at både batteriet og Sayano-Shushenskaya vandkraftværk i stand til at give SAMME AKTUELT ????
Jeg sagde ikke et ord om dæmninger og en lysbue!
0
svar For at citere klage
Nå, så er jeg ved det ....
0
svar For at citere klage
Jeg skrev om Start-opladeren. Inverter, og prøv ikke ...
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Nå, du har sandsynligvis brug for at skubbe diesel parallelt, kun batteriet vil skade
Forfatteren +2
svar For at citere klage
Jeg kontrollerede det, ved opstart, falder spændingen fra 72V til ca. 15V, og når starteren allerede drejer motoren, er spændingen stabil ved 25V. Men mit netværk er svagt, selv LED-pærer i huset blinker i det øjeblik, motoren startes))) Det ser latterligt ud, som om du lancerer en gravitsap snarere end en Lada
0
svar For at citere klage
Bilen starter op fra startopladningsenheden, og den har meget mindre strøm

Startede du virkelig bilen ved hjælp af ROM'en, når der absolut ikke er noget batteri på den? Og det viste sig? Havde han nok strøm?
PS Jeg mener, at de ROM, jeg så, kun var i stand til at hjælpe batteriet efter lidt genopladning. Og uden ham var de ikke i stand til at veje motoren. Stadig svag "benzin" - det er muligt! Men selv en to-liters benzin - ikke længere! Kun med batteriet samlet.
Jeg tavser over diesel ...
+2
svar For at citere klage
Gutter, er I alle seriøse?))

Det begynder også at virke for mig, at ingen ønsker at overveje betydningen af ​​det, der blev sagt, men bare ... som det ... "rør ved det."))))
0
svar For at citere klage
Ja, jeg argumenterede ikke ... Jeg prøvede bare at forklare, hvad jeg havde i tankerne ...
Øh ... Eller tror du også, at da inverteren er designet til svejsning, så når den er tilsluttet en induktiv belastning, vil der stadig vises en elektrisk lysbue på kontakterne ????))))). Og på samme tid, tror du, at det kommer fra det faktum, at "inverteren vil give en strøm til inverteren" ???? xaxa

DIY-kategorier

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...