Igen er vinteren på gaden. Jeg ved ikke, hvordan du har det, og hvor jeg bor, frost er under tredive eller mere. Min dybeste sympati er for dem, der allerede nyder mest af at danse med en tamburin om morgenen og starte deres bil i gården i kulden. Men jeg glæder mig over, at .... jeg får ikke sådan glæde. Pun dog. Jeg siger dig hvorfor.
I efteråret, da jeg gik til analysen, for at kigge efter gearet til den gamle Niva, købte jeg en interessant ting fra en mand. Startvarmeren kaldes. Hun lå blandt en masse gamle reservedele, og manden selv vidste ikke, hvad denne ting var, så han gav mig den for 100 rubler.
Intet blev skrevet om kontrasten, men da jeg vaskede det, læste jeg påskriften, at "effekten er 1500 watt." Inde i kontrasten viste det sig at være TEN, en kugle med en fjeder (tilsyneladende en ventil) og termisk kontakt 90 grader.
Derefter fandt jeg et smukt billede og beskrivelse af denne enhed på Internettet. Det viste sig, at denne ting er Før Startvarmeren, den kommer fra Tyumen, dens navn er ”Alliance” og de fremstiller sådanne ting til næsten alle mærker af personbiler.
Jeg besluttede ikke at udsætte det i lang tid, men snarere at installere kontrasten på bilen, indtil sneen faldt på gaden, og det var omkring nul. På grund af det faktum, at jeg kun fik en varmelegeme til installationen Jeg havde brug for følgende:
1. Faktisk varmeren selv, rengjort og vasket
2. Pumpen fra Gazelle komfuret
3. Strømforsyningen fra en ødelagt bærbar computer
4. Slanger til ovnen og \ Moskvich, 2 stk. 2 m
5. Halv tommer lille størrelse hanen med ekstern tråd (far)
6. Tre fittings til en slange på 20 mm med en huntråd (mor)
7. Tee 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 tommer
8. Ormklemmer, bil, 40, 30, 25 mm
9. 220 V ledning med stik
10. Tape FUM sanitær.
11. Silikone tætningsmasse
[Midt]
I installationen af gizmos måtte jeg lide meget. Først kunne jeg ikke finde ud af, hvor jeg skulle få sidebjælken til tilslutning af varmelegemet. Derefter fandt han et dræningsprop i den nederste del af blokken, under det tredje lys, i form af en bolt med et hoved til 17.
[Midt]
Jeg skruede løs denne bolt, fusionerede frostvæske, målte den. Det viste sig der tråd M10 X1. Hentet ind garagen blandt alt affald et rør med sådan en tråd. Et rør kom op for at fastgøre en pæreholder i en gammel gulvlampe. Jeg savede det ønskede stykke, satte en slange med en slangeklemme på. Jeg skruede beslaget på tætningsmassen direkte ind i blokken med slangen.
Det var meget lettere at installere en tee i udskæringen af den øverste radiatorslange. T-shirt, montering, fugemasse, klemmer og FUM-tape gjorde et fremragende stykke arbejde med dette.
Efter montering og kontrol af systemet besluttede jeg at udfylde frostvæske og kontrollere, hvordan det fungerer. Ja, det virkede. Men jeg kunne ikke lide princippet om selve varmelegemet. Når du tænder for enheden, varmes frostvæsken inde i kontrasten hurtigt, suses, udvides og skubbes ud i radiatoren, og kugleventilen i bunden af denne enhed åbnes og trækker en ny del af frostvæsken ud af motoren.
Trykket er stort, frostvæsken under slangerne presser ud, motoren varmer op i lang tid (mere end en time), ingen cirkulation. Jeg tænkte - jeg tænkte og satte pumpen her fra GAZelevskaya ovnen, ved 12 volt.
Med pumpen blev det meget bedre, opvarmning af motoren til +20 grader på kun 10 minutter. Men hvor skal man pumpe denne pumpe? Fra batteriet, i kulden, når der allerede er en 220 V-stik i nærheden - det er dumt, batteriet har så lidt energi, det ville være nok til at rulle rundt i starteren. Og derefter blev strømforsyningen fra den gamle bærbare computer tilføjet systemet, ved 12V 8A. Denne sorte boks er tydeligt synlig på det næste foto.
Derefter, efter at have kørt i kulden et par dage, tilføjede jeg en lille vandhaner, en halv tomme, far-far til strukturen.
På grund af det faktum, at kølesystemets volumen er steget og arealet af den opvarmede overflade, opvarmes hele strukturen og tager en del af varmen på sig selv, hvilket får ovnen til at løbe tør for varme! Når vi nu lukker vandhanen, går frostvæske-cirkulationen i motoren og ovnen som før i henhold til det gamle skema, og varmen spildes ikke forgæves. Men der er en sølvfor, jeg tror, at om sommeren, i ekstrem varme, vil dette være nyttigt for mig.
Men nu er alt i orden. Om aftenen ankommer jeg fra arbejde, sætter jeg bilen i garagen, skal jeg. Jeg åbner vandhanen, tilslutter systemet til en stikkontakt, lukker garagen, går hjem og slukker garagekontakten i belysningspanelet derhjemme. Om morgenen tænder jeg for garagekontakten i hjemmeværnet, og mens jeg er færdig med min te og går klædt, er maskinen klar til arbejde og forsvar! Jeg går ind i garagen, trækker stikket ud, fjerner ledningen, lukker hanen, ... leder efter nogle.