Denne artikel vil være en detaljeret beskrivelse af konstruktionen af en model af det canadiske Beaver-fly. dette modellen velegnet til begyndermodelfly med hensyn til oprettelse og styring. Materialer og værktøjer blev valgt til det mest overkommelige, så næsten hvem som helst kunne samle en sådan flyvemaskine. Derudover foretog han små ændringer for at forenkle byggeprocessen.
materialer:
- Laminatgulve
- Loftflise
- Træhegn
- Tin
- Tråde
- Lim (PVA, epoxy og loft)
- Scotch tape
- Bolte og møtrikker
- Ståltråd og strikkepinde
- Bambuspinde
- pinde fra bolde
- Stykker af tynd gennemsigtig plast
- Plastkort
Værktøjerne:
- Skærer
- Puslespil
- Sandpapir
- hæftemaskine
- Markør for diske
- Lineal
- saks
- Thermogun
- Loddejern, lodning, flux
- Jern
- vild
- Nålfiler
elektronik ():
Motoren - på billedet herunder adskiller motoren sig fra den købte model (der er ingen mærkning), men motoren som reference er praktisk taget dens analoge, kun skruen er fastgjort med en spændeklemme og ikke på gevindet.
Tsang -
Servos -
Hjul - og
Trækstangklemmer -
Vildsvin -
Hastighedskontrol -
Propell -
Batterier -
Udstyr - alt på 4 kanaler og mere
Trin 1. Tegning
Tegninger af denne model kan downloades i to formater: og.
Når tegningerne er trykt, skal du fortsætte med at lime dem.
vinge:
skrog:
Hætte, chassis og hale:
Derefter skærer vi ud skabeloner til alle detaljer (undtagen to rektangler på vingetegningen - de er ikke livsstørrelse!)
Trin 2. Vinge
Vi begynder at lave vingen med ribben. Vi udskriver det krævede antal skabeloner og limer dem på pladet med loftsplader.
Jeg skyndte mig lidt og tænkte ikke på min fremstillingsmulighed og lavede derfor ribben nr. 2, men de var ikke nødvendige i fremtiden, da jeg besluttede at forenkle vingespidserne lidt uden at ty til meget støvede forarbejdning af skumstykker.
Fra en trælineal (50 cm) skar vi 4 lameller 6 mm brede.
Fra en dåse (øl eller dåse mad) skar vi tre hjørner i henhold til tegningen.
Vi limer to lameller med PVA-lim efter at have klemt det ene hjørne imellem.
Lim yderligere to hjørner udefra.
Efter tørring af limen limes den anden halvdel af sparen.
Og indpak den midterste del med gevind med lim.
I størrelse fra tegningen skærer vi den nederste del af vingekonsollen ud fra depron.
Vi limer ribben til det, efter at vi har lavet huller i dem under sparret og ledningerne i servo-drevene på luftfjedrene.
Tilsvarende laver vi den anden konsol.
Klip vingespidsmønsteret.
Vi limer enderne på de nedre dele (selvom materialets længde tillader det, kan den nederste del skæres hele).
Vi limer vingekonsolerne sammen ved at indsætte lim i hullerne i sparbenets ribber og limer den midterste del mod bagkanten.
Klip aileronerne, de forreste og bageste kanter fra depron.
I den nederste del af vingen skal du skære huller til aileronservoer.
Og i den midterste del er der små huller til ledninger.
Lim bagkanten.
Da der ikke var nogen købt forlængerledninger, besluttede jeg at lave et langt Y-kabel til tilslutning af aileroner. For at gøre dette tog jeg et gammelt kabel fra et unødvendigt diskettedrev og rodede stik fra ødelagte servoer.
Vi lodder halvdelene af Y-kablet og glemmer ikke at markere de nødvendige kontakter med flerfarvet varmekrymp.
Vi strækker kablets halvdele i vingen og bringer enderne ud.
Lodde ledningerne og lodde stikket.
Vi tegner de øverste dele af vingen på et stykke depron (det grå deproin er forbi, kun hvidt blev fundet i butikken - dette påvirkede modelens farve i fremtiden meget).
Fra tynd plast fra emballagen ved hjælp af en hæftemaskine fremstiller vi løkker og slib dem.
Vi foretager snit i vingens bagkant og indsætter sløjfer på epoxy (tre stykker pr. Aileron)
Lim aileronerne, og hold halvdelene af luftfangerne i løkken.
Vi forstærker den midterste del af vingen med strimler af loft - på dette sted vil der være bolte til fastgørelse af vingen på skroget.
Nu kan du lime toppen af vingen.
Når limet er tørret helt, limer vi toppen og bunden af vingespidserne sammen og fastgør det med tape.
Lim et lag af forkanten.
Når det tørrer, lim det andet lag af forkanten.
Efter et par timer kan vingen slibes.
Vingen monteres på to krydsfinerplatforme limet på skroget. Vi skærer dem ud og limer møtrikker på epoxyen ved at lave huller.
Til den midterste del af vingen fra bunden limer vi yderligere overlejringer fra loftspladerne.
Og ovenpå limer vi stykkerne med plastikkort - så monteringsboltene ikke falder ned i trykket.
Tap vingen med klæbebånd i de ønskede farver.
Bunden af vingen kontrasterer for læsbarheden af modellen i luften.
Vi limer aileron-servoer, ståltrådtrækkraft, fastgøres med klemmer.
Trin 3. Chassis
Der købes et hale-chassishjul med en diameter på 2 cm. Vi bøjer reolen fra ståltråd og gør en fjeder i bunden (et par vendinger er nok) til at absorbere under landing. Vi fastgør hjulet med bindestænger.
For pålidelig fastgørelse i skroget laver vi en krydsfinerplatform.
Det forreste landingsudstyr er svejset af cykel eger og tin strimler, som jeg talte om i artiklen om fremstilling af landingshjul.
Hjulene købes også med en diameter på ca. 6 cm. Fastgøres også til akslen med bindestænger.
Trin 4. Skroget
Klip rammerne fra loftet.
Han cirkelede med røde de dele, som jeg ikke havde brug for, da jeg ændrede denne del lidt.
Vi markerer det på platformen og klipper detaljerne i skroget.
For at forenkle limning af de øvre og nedre dele limer vi små stykker depron langs sidevæggene.
Fra tynd gennemsigtig plastik skærer vi cockpitets "glas" ud, påfører det på halvkropskroppen og tegner en markør rundt om vinduerne.
Derefter skinder vi de fremspringende dele og limer dem med epoxy.
Vi skærer motorfester ud af tynd krydsfiner.
Og vi fastgør motorbasen til den med bolte og møtrikker.
På bagsiden skal du fylde nødderne med epoxy.
Vi limer foran sidevæggen og bunden af skroget ved at lime to rammer.
Lim halerammen og lim sidevæggene på halen.
Før limning og bøjning af bøjens detaljer anbefales jeg stærkt at indsætte dem med klæbebånd på ydersiden, ellers bliver de nødt til at blive skåret igen på grund af ødelagte dele.
Lim den nederste del af næsen trin for trin.
Og fix det med tape.
På lignende måde limer vi den øverste del af næsen, og efter at limet er tørret helt, limer vi motorholderen (fra indersiden bevæger den udad til selve kanten).
Skær den tomme forrude.
Vi laver et vindue i emnet og klipper “glasset” i størrelse fra gennemsigtig plast.
Vi limer forruden på samme måde som på siden - på epoxy og limer vi på kroppen.
Når limet er tørret, skærer vi overskydende og skind af.
Vi limer baserne på landingsudstyret fra krydsfiner og linealer.
Vi borer huller i det, skruer boltene med møtrikker og fyld møtrikkerne med epoxy.
Vi limer bunden af chassiset og den bageste platform til fastgørelse af vingen.
Mens alt dette tørrer, fremstiller vi en låse til batterikroken fra linealer, en bambusstang og en fjeder (jeg har allerede beskrevet dens fremstilling).
Adgangsluken til batteriet udskæres i bunden af skroget, foran bunden af chassiset.
Inden i strimlerne på lofterne limes rammen, så låget ikke falder igennem, og lim låsen.
Forstærk låget med strimler af depron og varmsmeltelim.
Under vingen inde i flykroppen limer vi platformen til haleservoer (to lag loftsplader).
Fra bunden af chassiset limes to stænger lodret (fra linealen), hvorpå vingepuden derefter limes, og lim opdelingen i batterirummet.
Med en awl og en fil laver vi huller til bowden.
Vi fremstiller stænger af bambusspyd og ståltråd med gevind og lim efter at have plantet bowdensticks fra balloner på dem.
Vi limer det bageste landingsudstyr på epoxy i skrokets hale, lavede en spalte i bunden.
Vi forsegler toppen af halen.
Lim puden under vingen.
Hætten blev besluttet at gøre om lidt.
Så vi tegner hættedetaljer på loftspladen (12 ringe med en udvendig diameter langs næsen på skroget).
Vi limer ringe i en stor "doughnut".
Vi skærer hætten med en skarp kniv ved 45 grader.
Vi behandler sandpapir.
Vi skærer to bosser ud af krydsfiner, som hætten skal skrues fast til, og vi laver huller til små skruer i dem.
Bor motorhullerne i motorholderen og indsæt dem der på PVA-lim. Og i hætten med en kniv laver vi to blinde huller til bosserne.
Vi styrker pladserne til skruer med stykker plast, der er limet med epoxy.
Vi limer hætten med klæbebånd for at matche farven på skroget. Det er mere praktisk at lime med smalle striber med en overlapning.
Hætten er klar.
Vi fortsætter med at lime skroget med tape.
Vi dekorerer siderne af flykroppen og hætten med strimler af klæbebånd.
Vi spænder motoren.
Vi fastgør hætten.
Spænd skruen.
Vi spænder chassiset.
Vi limer bowden med halestængerne.
Trin 5. Halen.
Vi markerer på snavsarket detaljerne i halen.
Klip delene med et skær.
Vi forbinder halvdelene af elevatoren med et stativ fra linealen, hvor vi tidligere har lavet fordybninger i depressordelene til halv tykkelse af skinnen.
Lim hængslerne ud af plastik (svarende til luftfjedrene) og lim toppen af elevatoren. Billedet viser strimler af depron, som er indsat mellem stabilisatoren og elevatoren - de er nødvendige for mere nøjagtig limning for ikke at forvride rattet.
Det gjenstår kun at lime den anden del af stabilisatoren.
Tilsvarende gør du kølen og roret.
Vi limer stabilisatoren med tape.
Vi limer kølen og roret og en lille detalje under det (jeg har aldrig klar over, hvad det hedder).
Vi pynter halen i en anden farve og limer ornerne.
Vi limer stabilisatoren i skroget og derefter kølen.
Vi fastgør stængerne udenfor
Stor - detalje under roret.
Vi indsætter halefjederservoer i skroget og fikser trækket inde.
Trin 6. Byg modellen, vejer og flyver rundt.
Vi forbinder ledningerne fra motoren og regulatoren, forbinder til modtageren. Vi forbinder alle ledninger fra servoer og sætter dem i kabinen.
Vi fastgør vingen med bolte.
Vi tilslutter batteriet og lukker låget.
Kontroller justeringen.
Jeg vil berøre sådan noget som modelens vægt:
Vinge - 140 gram
Krop + motor - 340 gram
Regulator, batteri og modtager - 140 gram
i alt modelens flyvevægt er 620 gram.
Flyvideo: