For dem, der er interesseret i at oprette en cykelhakker, kan du anbefale dette projekt. hjemmelavet produkt samlet med minimale omkostninger og ved hjælp af det maksimale antal dele fra gamle af cykler.
Som grundlag for hjemmelavet arbejde tog forfatteren en gammel kvindes racercykel Wisp Raleigh, som allerede er over 25 år gammel. Resultatet blev en meget god og stilfuld cruiser.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- svejsemaskine;
- cykeldonor;
- rør af stål (gafler er lavet af dem, de skal være stærke og må ikke bøjes under belastning);
- stålrør til forlængelse af rammelementerne (De skal være større eller mindre i diameter fra de rør, der bruges i cykelrammen. Dette gør det muligt at forbinde dem mere kvalitativt og pålideligt);
- flere stålplader med en tykkelse på 1,4 mm (nødvendigt for at skabe plader til krydseren);
- cykelkæder (Da rammen bliver betydeligt længere, passer den indbyggede kæde ikke længere. Vejen ud af denne situation er at forbinde to kæder sammen);
- rørbøjningsmaskine (bliver nødvendigt, hvis du har brug for radikalt at ændre rammevinklerne).
Fremstilling af chopper:
Første trin. Sæt forgaffel
For at fremstille forgaffelen skal du bruge to stærke stålrør. Når man kører, vil en betydelig belastning påvirke dem, så de ikke bør bøje sig.
For at vælge den ønskede længde installeres cyklen i den ønskede position, den gamle gaffel og styret skal fjernes. Forfatteren sætter cyklen på en bænk, mens afstanden fra toppen af ratstammen til cyklens foraksel var 1,22 meter.
Afslutningsvis skal rørene omhyggeligt justeres i længde og rengøres for forurenende stoffer.
Trin to Frafaldsproduktion
Så du kan skrue hjulet til en fremtidig gaffel, skal du lave to konsoller til akslen. De skal være holdbare, for hvis dette ikke er tilfældet, kan hjulet slukke under kørsel, og der kan opstå en farlig situation.
For at lave frafald er stålplader med en tykkelse på 3 mm eller mere egnede. Fra dem, ved hjælp af en slibemaskine, skal du skære arbejdsemner med den krævede længde og derefter foretage skær til akslen analogt med en fabrikscykelgaffel. Sæder bør ikke have et stort mellemrum mellem aksen, afstanden skal være så lille som muligt.
Afslutningsvis behandles frafaldene med sandpapir eller på en slibemaskine og justeres til rørene, og på samme trin bestemmes placeringen af deres installation.
Når frafaldene foretages, kan de svejses til rørene. For at fastgøre pladen på røret brugte forfatteren en magnet. Der er en advarsel her, dropouts skal svejses ikke til midten af røret, men til en af kanterne. Ellers kan hjulet klæbe fast til gaffelen efter installationen.
Efter alt arbejde skal du sørge for, at frafaldene svejses sikkert.
Trin tre At lave en gaffeltop
Når to rør med frafald er klar, kan du fortsætte med at oprette den øverste del af stikket. Øverst på stikket skal du oprette en tråd, det er nemmest at løse dette problem ved at svejse en bolt med et stik.
Til sådant arbejde er der behov for flere bolte, møtrikker og skiver. Til disse formål blev der købt en pakke M10-bolte såvel som et par billige M10-skiver med en diameter på 10 mm. Et sådant sæt koster ikke dyre og kan findes i enhver hardwarebutik.
Det er nødvendigt at samle bolten, skiven og møtrikken og derefter svejse hver side af møtrikken til skiven. Derefter placeres skiven på toppen af gaffelen med møtrikken nede og svejses sikkert til røret. På den øverste del af stikket er der således dannet en stærk holder, i hvilken en bolt kan skrues fast.
Vi fortsætter med at skabe en gaffel ...
Nu skal du afskære benene fra den gamle gaffel, som et resultat, basen skal komme så flad som muligt ud. Derefter kan du begynde at oprette en kroneskabelon, der forbinder alle tre rør til hinanden. Til fremstilling af skabelonen skal pap. Når skabelonen er klar, påføres den på stålpladen, cirkles og derefter skæres det nødvendige emne. Afslutningsvis svejses den fabrikerede basisplade til kronen. Før svejsning anbefales det at skrue hjulet på gaflen for at afgøre, om alle målinger var korrekte.
tab
Også på dette tidspunkt vil det være nødvendigt at foretage en take-out, for dette kan du afskære den øverste del af den eksisterende take-out. Forfatteren besluttede at tage en takeaway fra bunden. Der blev fundet et rør, hvis diameter perfekt svarede til den indvendige diameter af propstammen. Den ene ende af røret skal afskæres i en vinkel på 45 grader ved hjælp af en slibemaskine, hvor nøjagtigt, kan ses på billedet.
Og til sidst skal røret forkortes, så det passer under kilen og skaftbolten.
Hvis alle elementer er perfekt monteret, er alt det, du har brug for, for at samle og svejse kronen til gaffelen. Forfatteren til dette formål fikserer strukturen med et bælte. Men det er bedst til disse formål at bede om hjælp og en eventuel assistent.
For at spænde alt sammen skal du for den øverste del af gaffelen lave en plade med tre huller, en i midten og to på siderne til gaffelskruerne. Derefter kan stikket samles, og arbejdsprocessen kan betragtes som afsluttet.
Trin fire Hakseramme
Cykelrammen skal forlænges, for dette skal den først klippes på strategiske steder. Her afhænger det alt af, hvilken slags rammedesign mesteren ønsker at få. Først skal du oprette et layout til den fremtidige ramme.
Når du måler rammen, skal du installere hjulene for at finde ud af, hvor høj rammen skal være fra vejen. Det er også vigtigt at overveje længden af forbindelsesstængerne, da de ved kørsel med for lav ramme kan klæbe fast i jorden.
Hvor det er vanskeligt at svejse rørene, bruger forfatteren metalplader til at forbinde. Først opretter den en skabelon af pap, og så kan du nemt klippe den nødvendige del på det.
Under monteringsprocessen er det også vigtigt ikke at glemme styrken på rammen. Når alt kommer til alt, jo længere cyklen er, desto større er belastningen på cyklen i midten af rammen. Det er dette sted, der skal styrkes yderligere.
Trin Fem Chopper Saddle
Sadlen samles fra almindelige tavler.For blødhed er den omhyllet med skumgummi eller andet polstermateriale.
Trin seks Hakrathjul
Rattet til hakkeren vælges individuelt, det hele afhænger af masterens præferencer. Du kan installere det gamle ratt, du kan lave det mest nye eller hente det færdige fra en anden cykel.
Syvende trin. Bremsesystem
Selvfølgelig skal bremsesystemet gøres om, for det første er det nødvendigt at forlænge kablerne, hvis bremserne er manuelle. Hvis bremserne er fod, skulle der ikke være problemer.
Trin otte. Endelig opbygningsfase
Da forfatteren besluttede at opgive det eksisterende gearskiftsystem, blev der installeret en adapter med en hastighed på baghjulet.
Efter testkørslen kan cyklen adskilles igen, klar til maling og til sidst maling.
I fremtiden besluttede forfatteren at ændre cyklen lidt mere. Her er et foto af processen og resultatet.
