Projektet giver dig mulighed for at udstyre din cyklen elektrisk motor. Ifølge forfatteren koster de nødvendige reservedele kun $ 100, men at samle sådanne hjemmelavet kun dem, der er velbevandrede i elektronik, mekanik og generelt elsker og ved, hvordan man skaber noget. Du kan samle en sådan elektrisk cykel på et par måneder, i det mindste forfatteren tog så meget tid.
Forfatteren brugte remskiver og et bælte som transmissionsenheder. Momentet fra motoren overføres til vognen (hvor forbindelsesstængerne med pedaler tidligere var placeret), og derefter overføres drejningsmomentet gennem baghjulet gennem den oprindelige cykelkæde og det bageste tandhjul. Hvis hele strukturen samles effektivt og nøjagtigt som forfatteren gjorde, så på en sådan cykel vil det være muligt at accelerere til 64 kilometer i timen.
DIY-materialer og værktøjer
Værktøjerne
1. Der kræves en drejebænk.
2. Svejsemaskinen.
3. Det vigtigste arbejdsværktøj, såsom en skruestik, tang, hacksager og så videre.
4. Kaliper (har brug for en stor en).
5. Nøglen til at fjerne ratchet.
6. Værktøjer til at adskille kæden.
7. Slibemaskine.
8. Et værktøj til at skære metal (hydraulisk saks "Piranha", passende acetylenbrænder og mere).
Som et ekstra værktøj, en V-formet blok, en overfladeslibemaskine, matricer og vandhaner, er der brug for en mølle.
Materialer (ikke inklusive det åbenlyse):
- metalhjørne;
- kilerem;
- to remskiver under et kilerem, en på 4 "og den anden på 1" (de kan købes)
- stålrundt emne (diameter 0,5 "- 1")
- 9-tand ANSI # 40 tandhjul.
Alle størrelser afhænger direkte af cyklens størrelse og den ønskede hastighed.
Et par ord om cyklen og motoren
Vi starter cyklen først; det er let at finde den i dag. Til disse formål er en gammel cykel meget velegnet, som du kan købe for lidt penge. Det er bedst for cyklen at have så mange gear som muligt. Dette giver dig mulighed for at skifte, når du kører og tester for optimale motorens driftsforhold. Dette giver dig mulighed for at køre økonomisk og hurtigt.
Hvad angår den elektriske motor, er det gamle hjul med den elektriske motor, som forfatteren havde, velegnet til disse formål.Hvis en ikke er tilgængelig, kan man finde en passende kraftenhed i gamle motoriserede kørestole. Der er batterier her, som også er nødvendige til hjemmelavet arbejde.
Hjemmelavet monteringsproces:
Første trin. Fremstilling af den ydre ring af lejet
Forfatteren havde allerede den ydre ring af lejet på cyklen, så det var ikke nødvendigt at fremstille den. Du kan selv lave det, men det er ikke nødvendigt at lave en tråd, den kan skrues fast på vognen med skruer.
Trin to Mellemaksel og tandhjul
Dimensionerne af tælleakslen for hver cykel er forskellige. Dette element er bearbejdet på en drejebænk. Et lille tandhjul er monteret på forsænkeakslen, der overfører bevægelse fra skaftet til baghjulet via en cykelkæde.
Det er muligt, at det købte tandhjul ikke passer til cykelkæden på grund af dens store bredde, i hvilket tilfælde det skal slibes. Det er også vigtigt at vælge kædehjulshøjden, så den svarer til kædetoppen.
Trin tre Drev remskive
Drivhjulet er placeret direkte på motoren. Remskiven kan bearbejdes fra en aluminiumsfigur eller købes færdigfremstillet. Det er også muligt, at det vil være muligt at finde en motor med en remskive. Den nemmeste måde at købe en færdiglavet remskive i den rigtige størrelse. Hovedopgaven her er at installere den på motorens akse.
Trin fire Vi samler mellemakslen
På dette trin samles og monteres mellemakslen. På det er en stjerne, der overfører bevægelse fra skaftet til baghjulet gennem en kæde, samt en remskive, der er forbundet til motoren ved hjælp af et bæltdrev.
For at samle hele denne struktur skal du købe et sæt skruer og cylindriske stifter.
Trin Fem Kædedrev
Da det store drivhjul skal udskiftes med et andet, meget mindre, skal kæden forkortes. For dette åbnes kredsløbet, den ønskede længde måles, et par forbindelser fjernes og samles tilbage. Hvis der ikke er nogen lås på kæden, skal du muligvis skære den, så bruges en kædelås til at forbinde.
Efter montering af strukturen skal cyklen drejes på hovedet med et hjul og rulles over mellemakslen. Dette skal kontrollere, om kæden flyver fra cyklen. Hvis det er tilfældet, er måske drivhjulet på akslen fastgjort skævt, har den forkerte stigning eller er for bred. Der skulle heller ikke være nogen kilning, ellers tapper batteriet meget hurtigere.
Trin seks Motorforberedelse og installation
Motoren er monteret på en cykel ved hjælp af et specielt beslag, der er skåret fra en stålplade og derefter svejset til cykelrammen. Først skal du lave et kartonlayout, dette bestemmer, hvordan og hvor motoren skal installeres, samt batterier og andet udstyr. Forfatteren anbefaler at installere motoren bag sædet.
Motoren er fastgjort til pladen med to U-bolte, der strammes på den anden side af pladen med fire møtrikker. Her skal du overholde de minimale afstande mellem motoren og boltene, og også bore huller til dem med en minimal afstand. Ellers kan motoren skifte, når du kører.
Yderligere forbinder forfatteren hver to huller med hinanden ved hjælp af åbninger, de er nødvendige, så du kan trække i bæltet og løfte motoren.
Syvende trin. Montering af et bæltdrev
Alt er enkelt her, du skal stramme bæltet på to remskiver og derefter løfte motoren op og derefter spænde møtrikkerne godt. Ved kørsel vil bæltet gradvist strække sig, så båndet skal periodisk strammes.
Derefter skal du kontrollere cyklen igen uden belastning, først tænde for det laveste gear. Motoren tændes ved maksimal hastighed, mens den sørger for, at remskiven roterer, og at motoren er fastgjort korrekt. Derefter skal du gradvist øge transmissionen og se, om alt fungerer korrekt.
Trin otte. Batteriinstallation
Forfatteren bruger klassiske batterier, så at sige, "store og tunge." Først skal du oprette et papirsbatterilayout for at bestemme, hvor du skal installere det.Det er bedst at installere det bagpå og så lavt som muligt til jorden. Dette reducerer tyngdepunktet, gør cyklen mere stabil og forbedrer trækkraft på baghjulet.
Nå, på det rigtige sted svejses en palle fra et stålhjørne til batteriets størrelse. Det er her batteriet er installeret senere. Paletten skal svejses godt, og den skal være stærk nok, da vibrationer også tilføjes batteriets vægt under kørsel.
konklusion
Hvad angår det elektriske kredsløb er der ingen sofistikerede controllere her, det består udelukkende af en motor, et batteri og en switch. Hastighederne skiftes ved hjælp af en standard cykelkassette. I de fleste tilfælde er der i dag bagkassetter med 7 stjerner, hvilket giver 7 hastigheder på en elektrisk cykel.
Hvis motoren viser sig at være for svag, og cyklen ikke kører under belastning, bliver du nødt til at eksperimentere med gearforholdet eller ændre motoren til en mere kraftfuld.