Takket være denne instruktion er det muligt at samle den såkaldte ligrad, eller som den populært kaldes - "løgn cyklen". Dette køretøj er unikt i sine tekniske data, for eksempel er dets kontrol under sædet, og det er samtidig fjerntliggende.
Stadig på cyklen er der et mellemliggende drev, og stjernen på den er elliptisk.
Cyklen går ifølge forfatteren fra improviserede materialer, de vigtigste dele er hentet fra gamle cykler. også hjemmelavet produkt let opgraderet og repareret om nødvendigt.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
I alt har du brug for to mountainbikes. Disse detaljer blev taget af forfatteren fra en mountainbike med en hjuldiameter på 26 tommer:
- ratt, gaffelrør, stilk, ratteglas;
- bagsiden (forbindelsesstænger, bagerste trekant, gearskifte osv.) er nødvendig.
Følgende dele blev fjernet fra den anden mountainbike, der har 20-tommer hjul:
- forbindelsesstænger;
- transport;
- den forreste del (dette inkluderer hjulet, rattet, rattekoppen og gaffelen).
Det ville være dejligt, hvis drivhjulene var tredobbelt på begge cykler, og de ikke var tæt forbundet til krumtap.
Som yderligere elementer er det nødvendigt:
- krydsfiner og skumgummi (sædet er lavet af dem);
- plastrør med en indvendig diameter på 10 mm
- et rektangulært stålrør, 1,2 mm tykt, 2,8 m langt og et tværsnit på 50X25 mm;
- 3 mm tyk stålplade;
- gevindstang (længde 1 meter og bredde 10 mm);
- luger til en stang, der måler 2X10 mm.
Svejsning er påkrævet som værktøj, forfatteren har med succes brugt et lysbueudstyr til dette formål med en kapacitet på kun 130A. De har også brug for værktøjer til at adskille og samle cykler.
Hjemmelavet fremstillingsproces:
Første trin. Montering af en ramme til en liggende cykel
Forfatteren designet rammen udelukkende til sig selv, men sædet på det kan justeres i højden for at gøre det praktisk. Hvis der er vanskeligheder med at beregne længden, kan du tage sådanne tal som forfatterens som et eksempel. Størrelsen blev valgt til længden af benene lidt mere end 80 cm. Der blev tilbage lidt plads på rammen, så sædet kan om nødvendigt flyttes tilbage med en margen på 10 cm.
For at starte ligadesamlingen skal du først fjerne vognen, trekanten og også sædepinden fra en stor cykel. Nu skal du svejse et rektangulært rør, der er 1,3 m langt til sædet, det skal placeres 175 mm over vognen i den ønskede vinkel. Dette element vil være det øverste rør hjemmelavet.
Derudover vil det fra den mindre ramme være nødvendigt at skære vognen, på den nye ramme vil den blive brugt som den forreste. For at oprette et nyt nedre rør skal vognen svejses til et rektangulært stålrør med en størrelse på 50X25 mm, dens længde var 1 m fra forfatteren.
Nu er det nødvendigt at fjerne styreglasset fra den store ramme og derefter slibe de afskårne sektioner, til sidst skal der være et rør tilbage. På samme trin er det nødvendigt at afmontere lejrløbet, og selve røret afkortes til ca. 75 mm.
For at styreglasset kommer til bundrøret, skal du bore og slibe et ret stort hul. Hvis du ser fra vognen, skal den placeres i en afstand af ca. 65 cm. Nå, så svejses styrekoppen til det nederste rør, og lejrløbet sættes på plads.
Nu skal du tilslutte de øverste og nederste rør, for dette, i midten af den forreste vogn, skal du skære et rede 25 mm bredt. Det er nødvendigt at sikre, at det øverste rør kommer ind i dette rede, mens forfatteren svejser den nedre ramme til resten af rammen. For at sikre vognens betjenelighed skal røret, der kommer ind i det, slibes ved enden.
Selv på dette trin er bageste sæde støtte. For at gøre det skal du bruge et rektangulært rør, det skal svejses til det øverste rør direkte foran sædehovedet samt til de øverste fjer i den bagerste trekant.
Afslutningsvis skal du fastgøre baghjulet og sørge for, at det er plant, og bageste støtte ikke generer ham.
Afslutningsvis er en ny styrekop monteret på rammen. Fra den mindre ramme skal du afskære styrekoppen og derefter fastgøre den ved svejsning på det øverste rør. Det skal svejses på en sådan måde, at det står parallelt med det andet styreglas. Hullet i sædepinden kan lukkes med et gummiprop fra stolen.
Trin to Cykel transmission
Denne cykel er interessant ved at have et mellemliggende drev. Dette giver dig mulighed for at få nogle fordele, hvis du sammenligner hjemmelavet med designet af en almindelig liggende cykel. Først og fremmest bruges der ingen gearkontakt og ingen forbindelsesstænger. Selv i dette design sækkes kæden mindre. Ifølge forfatteren falder kæden her ikke så ofte som på andre modeller af cykler af denne type.
For at gøre mellemdrevet skal forbindelsesstangen klippes, så kun tandhjulene er tilbage. Klippepunktet skal slibes. Den anden forbindelsesstang skruer bare ud.
Stadig nødt til at ændre stjernerne, fordi to kæder vil blive brugt, og da afstanden mellem stjernerne er lille, vil kæderne klæbe fast ved hinanden. For at gøre dette demonteres stjernerne, og skiver monteres mellem dem for at opnå den ønskede bredde.
På den forreste forbindelsesstang vil der kun være en lille stjerne, forfatteren brugte en elliptisk. Endelig skal du stramme kæden og justere kontakten. En speciel strammer bruges til at stramme kæden, den er lavet af en enkelt rulle og en stjerne i den bageste maskine, der skifter hastighed.
Trin tre Cykelhjul
Styringen på denne cykel har også sine egne egenskaber. Her er rattet placeret under sædet, ifølge forfatteren er det lettere at køre køretøjer. Den forreste styrehåndtag er meget enkel. Du skal afskære den ene ende af udliggerne og derefter svejse et stykke stål for at skabe en løftearm. Hvordan nøjagtigt alt dette skal være, kan ses på billedet.
Bag styrehåndtaget er lidt mere kompliceret. For at fremstille strukturen skal du skære røret fra den anden forgaffel. Derefter skal du komme med et nyt beslag til lejeløbet, som et resultat, efter at røret er indsat i styrekoppen, skal der være ca. 30 mm gevind.
Den anden udtagning skal forkortes, dette gør det muligt at indsætte det i styreglasset. Man skal stræbe efter at gøre det længe.
Nu kan stammen indsættes i styreglasset og indsæt gaffelrøret. Det er vigtigt at bemærke, hvor langt gaffelrøret stiger og markere dette sted. Toppen af stilken skal placeres således, at enden af det øverste rør er højere. Nu kan du fjerne alt unødvendigt og svejse et stykke stål lidt højere end det markerede sted, dette vil være håndtagsarmen. Nå, så går alt som det er foran.
Hvad angår bindestangen er den lavet af en gevindstang, stangens diameter er 10 mm. Stangen har spidser på hver side. Yderligere skal stangen indsættes i plastrøret efter at have foretaget de nødvendige målinger for at få en glat overflade. Styreleddet skal være placeret over vognen mellem rammen og den venstre forbindelsesstang.
Trin fire Ligadesæde
Forfatteren fremstiller sædet af krydsfiner; skumgummi med høj stivhed (densitet) bruges som polstring. Sædet skal installeres og derefter justeres, så det er behageligt at køre, og dine arme og ben ikke er trætte. Forfatteren lavede monteringer til sædet, som det er fastgjort til den bageste trekant gennem fjerene. Bolte bruges som fastgørelsesmidler.
Ifølge forfatteren viste det sig, at den hjemmelavede var ganske vellykket. Cirka 5 tusinde kilometer har allerede formået at løbe ind i sådanne køretøjer. Det er let at køre på en sådan cykel, mens dine muskler ikke bliver trætte i lang tid. For at indstille den ønskede bevægelse er det nok ikke at trykke hårdt på rattet.
Ligaderad viste sig temmelig dynamisk på trods af den store længde. Og på grund af dens højde er den tydeligt synlig i strømmen af biler, og fremragende synlighed slipper ud under kørsel.