Ikke i alle bil Der er et voltmeter eller en indbygget computer, og desværre kun en pære, der viser opladning af batteriet. For at overvåge batteriets status henleder jeg din opmærksomhed hjemmelavet, som styrer spændingen i det indre netværk i din bil. Her er hendes skitsering.
Og nu lidt om arbejdet med denne indikator. Når batterispændingen falder til under 10,8v, lyser den røde LED HL1.
Ved en spænding på 11,8 -13,8V er den grønne LED HL1 og HL2 tændt. Når spændingen øges til 15V eller mere, er den røde LED HL1, HL2 og HL3 tændt, hvilket betyder, at generatorens spændingsregulator er ude af drift.
For at samle indikatoren har vi brug for følgende dele og værktøjer:
1 - Zener dioder D814A -1stk; D814V -1stk; D814D-1 pc;
alle lysdioder, for eksempel AL 102V eller AL 307, generelt 2 stk rød, 1 pc grøn;
modstande MLT-0,25 W 200 ohm - 3 stk; en variabel modstand SP-1; 6.8 com for at konfigurere kredsløbet. kredsløb;
brændt USB-billader til telefon.
2 - loddejern; lodning; monteringsledninger; bidetang; pincet; skruetrækker, brevpapirkniv, bore, multimeter, strømforsyning til indstilling.
Vi samles som følger.
Trin 1. Vi tager den forbrændte USB-opladning, adskiller den. Vi fjerner alle radiodele fra dens kort.
Trin 2
I den ene halvdel af opladningskassen i den øverste del laver vi 3 huller til lysdioderne og installerer lysdioderne i dem, grøn i midten. På det trykte kredsløbskort laver vi de tilsvarende huller til zenerdioder og modstande. Ekstra udskriftsspor kan fjernes med en brevpapirkniv.
Trin 3
Vi tager kredsløbskortet og lodder hele indikatorkredsløbet på det. Derefter fortsætter vi med opsætningen.
I ledningsafstanden mellem katoden i LED HL1 og modstand R1 sætter vi en variabel modstand på 6,8 kΩ, vi forbinder strøm til indgangen til 10,8 V-kredsløbet, og ved at dreje den variable modstandsskyder opnår vi glødet af LED HL1. derefter slukke for strømmen, måle modstandernes samlede modstand (R1 og variabel modstand). Vi sætter en konstant modstand af den målte værdi i kredsløbet og fjerner den variable modstand fra den.
Opsætningen af HL1 LED er færdig, vi konfigurerer også de resterende LED'er. For at konfigurere HL2 leverer vi 11,8-12 volt. Sådan konfigureres HL3 - 15 århundrede. Efter installation af de modstande, vi har brug for i kredsløbet, leverer vi strøm til indgangen til 15v-kredsløbet - alle tre lysdioder skal være tændt. Vi slukker for strømmen til 14 i LED HL3 skal slukke. Hvis indgangsspændingen er under 11,8 V, skal HL2 LED slukke. Og ved en spænding under 10,8 V, skal HL1 LED også slukke. Hvis det hele er som beskrevet her, fungerer indikatoren korrekt. Og hvis ikke, skal du vælge nøjagtigt alle modstande.
Trin 4
Vi lodder alle radiokomponenter fra det samlede kredsløbskort og overfører dem til USB-opladningskortet. Tilslut derefter strømmen, og kontroller indikatorens funktion. Vi samler opladningskassen, vi tjekker samlet form ved at tilslutte strømmen fra enheden eller i cigarettænderkontakten på bilen. Med et minimum af dele - ret god kontrol over bilbatteriets tilstand. Jeg ved ikke om dig, men arbejdet med denne indikator passer mig perfekt.