Hej alle sammen, jeg foreslår, at du læser instruktionerne for at lave en hjemmelavet scooter med en benzinmotor. Lavet af hjemmelavet produkt ganske pålideligt er der installeret en kraftig skivebremse her, rammen er svejset af profilrør, scooteren er endda udstyret med en fodplade. Som en enhed installeres en motor fra en automatisk centrifugalkobling her. Selvfølgelig er motoren til et sådant hjemmelavet produkt for kraftig, så det at afsløre sit fulde potentiale kan være umuligt og livstruende. Hvis projektet interesserer dig, foreslår jeg, at du studerer det mere detaljeret.
Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:
Materieliste:
- plader, krydsfiner (eller lignende);
- rektangulære profilrør;
- Reservedele fra en gammel cykel;
- kædetransmission fra en moped, motorcykel (eller lignende);
- ;
- hjul til vogne;
- motor fra;
- metalplader;
- gevindstænger, møtrikker, skiver osv.;
- maling;
- fittings;
- en fjeder til en fodbræt.
Værktøjsliste:
- svejsemaskine;
- slibemaskine
- boremaskine;
- skruenøgler
- slibemaskine.
Scooterfremstillingsproces:
Første trin. Bagaksel
Vi fremstiller bagakslen til scooteren, en gevindstang bruges som den. Forfatterens hjul har to lejer, som presses ind i et stålrør. Så at lejerne kan trækkes sammen med en gevindstang, skal der laves en afstand mellem dem. Forfatteren bruger et stykke plastrørrør som sådan en afstandsholder.
Trin to Installation af det drevne tandhjul og bremseskive
Dernæst monteres det drevne tandhjul på baghjulet. Det skal installeres fra hjulskiven med en afstand, så der er plads til kæden. For at få dette hul skabte forfatteren en “skive-afstandsholder” af tykt metalplade. Du kan bruge flere af disse skiver for at få den ønskede afstand.
Hvad angår skivebremsen, er skiven monteret på den anden side af hjulet på en lignende måde, den er fastklemt mellem de to skiver. Forfatterens hjulskive er sammenklappelig, den er samlet på to bolte med møtrikker. I stedet skal vi installere gevindstænger af en passende længde for at sikre alt på hjulet. Her anbefales det at bruge en avler, så intet bliver afviklet.
Trin tre Forgaffelfremstilling
Lad os lave forgaffel, for dette tilpassede forfatteren den gamle gaffel fra cyklen.Bare skær overskydende af det, og flad kanterne på rørene med en hammer og bor huller med et trinbor. Som et resultat gjenstår det at skrue forhjulet til gaffelen. Naturligvis er stikket forrenset af rust og gammel maling. En ærme med lejer til styret skal skæres fra cykelrammen.
Trin fire Ramme samling
Til rammen har du brug for rektangulære formede rør. Først svejses vi et rektangel, bagpå får vi automatisk en gaffel til baghjulet.
I den forreste del svejste vi bøsningen fra rattet på cyklen, derudover styrket forfatteren den forreste del ved hjælp af dele afskåret fra den gamle cykelgaffel. Alt viste sig at være ganske interessant, men på samme tid og hårdt. Rørens åbne sider svejses med stålplader, så snavs, der forårsager rust, ikke kommer ind.
Trin Fem Bageste bremseholder
På den bageste gaffel monterer vi holderen til skivebremsen. Dets forfatter skåret ud af pladestål med borede fastgørelseshuller på de rigtige steder. Vel svejs denne del til rammen.
Trin seks Indstilling af drevhjul
Der skal monteres et drivhjul på motorakslen, det skal være så lille som muligt for at opnå højt drejningsmoment. For at installere tandhjulet så vi motorens næse, den er lavet af plastik, forfatteren skærer den med en båndsav til metal. Tandhjulet holder med en stiftnål. Trækstiften skal være stærk, lavet af kulstofstål, ellers kan den let rives af under kørsel.
Syvende trin. Motorinstallation
Installer motoren på rammen, vi har den skematisk, og vi fastgør den med skruerne, der holder gasstanken. Vi skærer stålrør og svejs dem med pladestål og borer derefter huller. Vi fastgør disse rør til motoren, og svejser derefter en stålplade til dem. Resultatet er et praktisk og pålideligt beslag.
Motoren er fastgjort til rammen med bolte og møtrikker, møtrikkerne svejses til rammen. Som et resultat kan motoren flyttes fremad eller bagud for at stramme kæden eller løsne den. Tilsvarende kan man kun skrue ud to bolte fjerne motoren.
Trin otte. Efterbehandling
I slutningen forlænger vi rattet ved hjælp af et rørstykke og svejser også sædet fra cyklen. Vi laver en scooter til scooteren, så den ikke behøver at hvile mod vægge, hegn osv. Forfatteren har svejset en pålidelig fodplade fra forstærkning. Når alt er klar, skal metaldelene kun males. Som et resultat ser scooteren "ud fra en fabrik".
Alt er klar, det gjenstår at samle scooteren. Vi bærer en manuel bremse samt en gashåndtagsknap. Glem ikke at placere tænd / sluk-knappen på et tilgængeligt sted i en nødsituation. Scooteren er klar, du kan opleve den. Forfatteren kører uden problemer, sådanne køretøjer vil forbruge lidt brændstof, især hvis de accelererer og kyst. Jeg håber, du kunne godt lide den hjemmelavede. Held og lykke og kreativ inspiration!
