For elskere af bilteknologi i dag overvejer vi, hvordan man bygger en elektrisk scooter fra en scooter. Ifølge skibsføreren har den elektriske scooter, han har samlet, en hastighed på op til 40 km / t, har ca. 3 l / s og kan køre fra 13 til 20 kilometer på en enkelt opladning. Grundlæggende tog mesteren alle de dele, som scooteren var samlet fra, da de adskiller gamle robotter i en robotikklub. For at fremstille en elektrisk scooter havde han brug for følgende
Værktøjer og materialer:
- Scooter ramme;
-Kolesa;
-Reduktor;
- - 8 stk;
-Aluminium hjørne;
-Aluminum strip;
-Amortizatory;
-Krepezh;
-Predohraniteli;
-Razemy;
seeing-;
-Drel;
- Bagsag til metal;
-Boremaskine;
-Napilnik;
- klemmer;
Loddejern;
-Gorelka;
-Zaryadnoe indretning;
- metalværktøj;
-Polikarbonat;
Epoxyharpiks;
Kulfiber
Trin 1: Ramme
Mesteren tog Rama fra en gammel scooter. Jeg tog ophæng og hjul fra scooteren. Til projektet erhvervet andre hjul. Disse hjul er sammenklappelige, og du kan sætte vinterdæk på dem om nødvendigt. I henhold til forfatterens idé skulle afstanden under scooterplatform være ca. 20 centimeter.
Trin to: Bageste suspension
Bagerste ophæng er lavet af aluminiumshjørne og -strimmel. Støddæmpere er monteret fra en mountainbike.
Trin tre: Frontophæng
Den forreste ophæng er lavet ved hjælp af fjedergaflen på en mountainbike. Ved fremstillingen af affjedringen var skibsføreren særlig opmærksom på, at hjulet ikke ville klamre sig fast til rammen under svingene.
Trin fire: Hjul
Hjulene er fastgjort til affjedringen ved hjælp af en 12 mm tapp. Mellem lejets indre løb og knasten installerede skibsføreren bøsninger.
Trin fem: Gearkasse
De elektriske motorer, som masteren installerer på scooteren, er meget ressourcefulde, så han måtte sætte gearkassen. Skibsføreren samlet gearkassen fra to gearkasser. Gearkassens gearforhold er 14:50. En stjerne til 21 tænder er installeret på gearkassen.
Trin seks: Kædespænder
Strammermaster genindgået tre gange. I den første version gled kæden, når man kørte på uslebne veje.
Så lavede skibsføreren et beskyttende låg.Foringsrøret fungerede, indtil kæden blev trukket og rev den.
I den tredje version af strammeren brugte mesteren to stjerner.
Syvende trin: brems
Bremser til elektrisk scooter. Bremseskiven er placeret på baghjulet. Fodbremsepedalen er placeret på bagsiden af platformen.
Trin otte: Ratt
Skibsføreren erstattede hjulet med et bredere, fra en mountainbike. Fastgør rattet til gaflen også fra en mountainbike. Under højre hånd på rattet er der installeret et gashåndtag med en Hall-sensor.
Trin ni: platformen
Scooterens standardplatform er lille, så masteren var nødt til at lave en anden. Platformen er lavet af kulfiber og epoxy. Top sæt polycarbonat.
Trin ti: Elektrisk
Alt elektrisk udstyr er installeret under platformen. En tændingskontakt er fastgjort til platformen. Elektriske motorer er forbundet i serie. En 200A sikring er installeret i kredsløbet.
Trin elleve: Batterier
For at drive masteren bruger otte lithiumpolymerbatterier 14,8V 5A.
For at installere batterierne lavede masteren en aluminiumskasse.
Scooteren er klar.
Nedenfor er en videooversigt over drift af den elektriske scooter.
For dem, der vil gentage hjemmelavet mesteren taler om nogle af manglerne ved den elektriske scooter.
På grund af den høje spidsbelastning mislykkes scootermotorerne. Det er enten nødvendigt at begrænse strømmen og miste strøm eller at sætte en mere kraftfuld motor.
For at betjene scooteren i vådt vejr skal du lægge vinger på hjulene.