I denne instruktion skal vi se på, hvordan du kan samle en stilfuld elektrisk motorcykelved hjælp af en ramme fra en knallert og nogle detaljer fra en cykel som materialer. Et træk ved teknologien kan overvejes, at den eksternt samles ganske kvalitativt, at alle noder, inklusive batterier, sikkert er skjult under et unikt tilfælde.
For at gøre det lettere at rejse og spare energi brugte forfatteren 20-tommer hjul.
Materialer og værktøjer til montering hjemmelavet:
Materieliste:
- Reservedele fra en Razor Pocket-knallert (her er der behov for bremsearm, ramme og sæde);
- Reservedele fra en mountainbike (bremser, samlede hjul, gearhåndtag, freewheel, forgaffel, ratt, kæde, håndtag stativ og mere);
- en elektrisk motor med en effekt på 1 kW ved 48V;
- motorstyring 48V 30A;
- en stjerne til motoren på 11 tænder;
- som batterier brugte forfatteren forseglede bly-syre-batterier i mængden af fire stykker. Hvert batteri er 12V med en kapacitet på 9Ah;
- opladning til 48V 2,5A batterier;
- en ekstra stjerne på 7 tænder;
- speedometer;
- en ekstra cykelkæde;
- startkontakt;
- gashåndtag
- forlygte med et sæt på 12V;
- et stykke PVC-rør 16 cm langt;
- et stykke vinylstof, der måler 51 * 36 cm;
- at forlænge bagakslen og støtte sædet har brug for et stykke hjørnelængde på 60 cm;
- rattespejl;
- støtte til bagakslen (stålstang med en gevindlængde på 120 cm og en diameter på 0,95 cm);
- aluminiumplade med dimensioner på 300 * 36 cm;
- plet;
- aerosollim;
- 3 maledåser; en primer kan være nødvendig;
- træ (vendt krydsfiner til fremstilling af paneler med en tykkelse på 0,3 cm samt plader);
- isolerende skum til vinduet;
- elektriske stik til controller og batteri;
- polyurethanballon;
- forskellige skruer, skruer og andre fastgørelseselementer til træ;
- elektrisk kabel;
- en flaske rengøringsmiddel.
Værktøjsliste:
- boremaskine;
- elektrisk bor;
- gravør;
- båndsav;
- loddejern;
- saks til skæring af metal;
- hæftemaskine;
- skruetrækkere, skruenøgler, hamre og andet klassisk værktøj.
Hjemmelavet fremstillingsproces:
Første trin. Vi adskiller og monterer stikket
På dette trin kombinerer forfatteren rammen af mopeden og en del af rammen på cyklen. Mere specifikt installerer han forgaffelen fra cyklen. Rammedesignet her skal ændres let.Al denne forretning svejses pålideligt med elektrisk svejsning.
Selvfølgelig renses rammen først på samme trin for rust og anden snavs, det vil ikke være overflødigt at male det øjeblikkeligt.
Trin to Forlængelse bagpå
For at forlænge den bageste gaffel havde forfatteren brug for et stålhjørne. Du kan fikse hjørnet ved svejsning, eller du kan bruge en boltforbindelse, men den første mulighed virker mere pålidelig.
Trin tre Installation af foringsrammen
Ideelt set kunne fliserammen være lavet af metal, men i dette tilfælde ville motorcyklens vægt stige markant, hvilket ville have en negativ indflydelse på køretøjets varighed og maksimal hastighed. Vejen ud af denne situation var brugen af træ.
Naturligvis er kun huden samlet fra træ, og forfatteren fremstiller alle elementer i rammen og andre teknisk vigtige komponenter af metal, så motorcyklen er stærk og pålidelig. Med hensyn til sagenes design er den lavet på en sådan måde, at batterier og anden fyldning skjules. Det vil beskytte elektronik fra fugt og snavs, og det vil gøre teknikken smukkere.
Forfatteren gemmer sig også under træet alle de monteringsbeslag, der tidligere blev brugt på mopeden.
Til fremstilling af foringsrøret og rammen har du brug for et stykke PVC-rør med en diameter på 15,5-16 cm, som forfatteren skærer i to. Dette er et fremragende materiale, det er holdbart og ikke bange for fugt. Hjørnerne i røret er skåret med en stor båndsav. Dækslet er installeret på hængslerne, i det skal du stadig huske at lave huller til ledningerne. Finér krydsfiner sektioner skal beskæres, så der dannes riller.
Trin fire Skæring og formning af karrosseripaneler
Forfatteren laver cykelforingen af tynd plade aluminium. Dette materiale er godt, idet det ikke blødgør, det er let at skære og samle.
Hylning begynder med et Whatman-ark. Først oprettes de ønskede formularer på papir og overføres derefter til aluminium. For at skære dele kan du bruge almindelig metal saks. Nå, så er et aluminiumsark pakket rundt om motorcyklen og fastgjort med skruer. For at gøre motorcyklen stilfuld ser vi ud som gamle militære fly, forfatteren borer parallelle rækker af huller på arkene.
Trin Fem maleri
Feltet, hvor panelerne blev installeret og boret, fjerner forfatteren dem sammen med forgaffel og bageste støtte. På dette tidspunkt er motorcyklen malet. Forfatteren maler hele rammen, tanken og panelerne i sort. Denne farve blev valgt for at skjule de grimme sømme mellem panelerne. I alt blev der påført tre lag maling og et lag med transparent lak.
Instrumentbrættet blev malet i kirsebærfarve, ovenpå er det dækket med blank polyurethan. Efter tørring samles motorcyklen, men du skal huske at tilføje isolering til huset. Forfatteren besluttede at erstatte sædebetræk med en standard hvid karamell. Et speedometer, lys, stativ og fodplader blev også installeret.
Trin seks Gearkasse, ledninger og hus
For alle ledninger skal du lodde de elektriske stik. Fire batterier er forbundet til 30A-controlleren i serie. Resultatet er de 48V, der er nødvendige for at drive motoren. Men da lommelygten fungerer fra en 12V strømforsyning, skal den tilsluttes separat til et batteri. Det bruger lidt energi og har næsten ingen effekt på turen.
Hvis det er nødvendigt at installere lithiumbatterier, skal designet afsluttes. Men takket være dem vil det være muligt at øge den tilbagelagte afstand betydeligt.
Den købte motor producerede 3000 o / min, men til dette projekt var det nødvendigt at øge gearforholdet. Motoren skal dreje seks gange hurtigere end hjulet i frontgearet, ellers kan den hurtigt brændes.
Forfatteren udstyrede også sin teknik med et freewheeling-system og gearkasse. Til dette blev endnu et frihjulskædet monteret på rammen.
Tilstedeværelsen af et stort antal knudepunkter fører til store friktionstab, men takket være dem arbejder motoren med en lille belastning, hvilket væsentligt påvirker dens levetid. Der er blandt andet muligheden for gearskift, som giver dig mulighed for at gå op ad bakke uden problemer og rationelt bruge motorens egenskaber og spare energi.
For at forhindre, at motorcyklen bliver stjålet, udstyrer forfatteren den med en tændingskontakt. For at gøre dette skal du bore et hul i instrumentbrættet. På dette tidspunkt kan montagen af motorcyklen betragtes som komplet.
Syvende trin. Afslutning. Vi tester enheden og drager konklusioner
Ved test af en cykel fandt forfatteren mindre problemer. Dette gælder for elementerne i huset, men deres korrektion vil ikke være vanskeligt. Hvad angår de tekniske data, er der ingen problemer i designet, og motorcyklen viste sig at være fremragende.
Motorcyklens maksimale hastighed er 64 km / t, og ud af det blå, når første gear er aktiveret, accelererer den til 40 km / t. Køreområdet er 16 km, udstyret vejer 45 kg. Hvis du installerer lithium-batterier på en motorcykel, vil de selvfølgelig i høj grad lette designet sammen med en meget større batterikapacitet.