konstruktion Karting og dens test vil væsentligt hjælpe med at udvide dit barns horisonter inden for det tekniske område, og det vil faktisk være en fantastisk hobby for ham, hvis man sammenligner det med torsion i hænderne på en twister eller et hænge i en smartphone. Der er mange design og løsninger på, hvordan man fremstiller en sådan maskine, her vælger alle allerede for sig selv hvilke materialer der skal bruges, hvad enhver har råd til.
I henhold til denne instruktion går karting hurtigt og ikke vanskeligt, da hovedparten af delene allerede er købt færdigfremstillede, dette er motoren, lejer og mere. Selvfølgelig er der brug for nogle investeringer her. Forfatteren brugte $ 750 på sådan karting, men ifølge ham kunne meget mindre brugt.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- krydsfiner;
- firkantet rør for at skabe en ramme;
- bagaksel;
- fire hjul;
- lejer til bagakslen;
- tandhjul, kæder, hydraulisk bremsesystem osv.;
- trækstænger til styring, et ratt med alt tilbehør;
- materialer til montering af sædet og selve sædet;
- En motor med en CVT (for ikke at bade med gearkassen);
- skruer, møtrikker og andre små ting.
Fra værktøjerne: svejsning, slibemaskine; skruenøgler, skruetrækkere, tang og meget mere.
Processen med at lave karting:
Første trin. Designudvikling
Det hele starter med beregninger af, hvilken størrelse gokarten skal være, hvorfra den vil lave en ramme, hvor akslen, sædet, motoren og mere vil blive monteret. Du skal også beregne, hvor vinklerne skal være, og så videre. Hvis du har problemer med dette, er der allerede på Internettet en masse færdige tegninger til karting, som kan downloades og udskrives.
Trin to Overfør tegningen til krydsfiner
Når den lille version af tegningen er klar, skal den øges til kartens faktiske størrelse. Derefter skal dette ark papir indsættes på krydsfiner. Krydsfinér er nødvendigt for at være i stand til at lave en praktisk skabelon til svejsning af rammen, hvilket er især godt, hvis der bygges mere end en kart.
Nu har du brug for stykker plader eller den samme krydsfiner samt skruer. Med disse stykker skal du danne en form, hvor den fremtidige ramme af metalrør derefter passer og svejses.
Trin tre At fremstille rammerne
Da forfatteren har en noget sofistikeret rammestruktur, er det nødvendigt med en rørbøjningsmaskine her for at fremstille de nødvendige detaljer til rammen. Det anvendte materiale er et kvadratisk stålrør.Alle detaljer skal justeres omhyggeligt til hinanden og derefter for tæt sammenkobling. Når alt er klar, passer alle detaljer ind i skabelonen og svejses godt. Svejsesømmen skal være på begge sider. Efter svejsning rådgiver forfatteren at glatte alle sømme med en slibemaskine.
Trin fire Installer bagakslen
Installation af bagakslen er et meget afgørende øjeblik, alt kræver høj præcision i alt. En bremseskive og en stjerne er monteret på aksen. Hvis tandhjulet eller aksen fastgøres skævt i forhold til motoren, vil kæden flyve af og slides hurtigt. For at montere aksellagerne skal du bore huller gennem rammen gennem rammen og derefter fastgøre dem med bolte og møtrikker. Når akslen er fastgjort, kan hjul allerede sættes på den.
Trin Fem Monter forhjulene
Forhjulene er heller ikke vanskelige at fastgøre, deres aksler er forbundet til rammen gennem beslag. Det er meget vigtigt, at disse konsoller er stærke, da de har en stor belastning. For ikke at gå eller skrue noget, holder forfatteren selv parenteserne tæt til rammen. Efter montering af akslerne kan du også fastgøre forhjulene på dem. Og nu er kortene på hjul.
Trin seks Styrestænger
Styringen er meget enkel her. Ratstangen er fastgjort til rammen gennem et leje, og derefter fastgøres stangstænger til denne skaft, der forbinder rattet med forhjulene. Stængerne tages bedst justerbare, så du kan justere "justeringen".
Syvende trin. Gulvplade
For at beskytte føreren skal en robust stålplade svejses til sædet. Det beskytter mod snavs, sten eller tillader ikke at blive skadet, når man kommer ind i en bakke og så videre. Pladen skal skæres i en passende størrelse og derefter svejses forsvarligt på toppen af rammen på sædets monteringssted.
Trin otte. Vi spænder motoren
Til motoren skal du lave et stærkt beslag, hvordan det vil være, her afhænger det alt af modellen for den valgte motor. Du bliver nødt til at arbejde som en slibemaskine og svejsning. Det er meget vigtigt, at motorhjulet og tandhjulet på aksen er nøjagtigt fastgjort, ellers kæder kæden hele tiden.
Inden den endelige spænding af boltene, der sikrer motoren, skal du starte motoren og i lave hastigheder skal du sørge for, at kæden kører jævnt og ikke flyver væk. Derefter kan alt endeligt rettes.
Trin ni. Pedalinstallation
Forfatteren laver pedalerne selv, en stålplade er velegnet til dette, ethvert design kan udføres. Da der ikke er nogen kobling på motoren, er det kun nødvendigt med to dele, gas og bremse. Der er tilsluttet gas til gashåndtaget, her skal du huske at skabe en god fjeder på pedalerne. Nå, bremsen er tilsluttet caliper med en håndtag.
Trin ti test
Karting kan allerede testes. Før dette skal du huske at udfylde motoren med den rigtige olie og fylde bilen med brændstof. Hvis motoren er ny, er gasning ikke meget nødvendig, da dens komponenter stadig skal gnide.
Trin 11. Den sidste fase
Det sidste trin i tilfælde af en vellykket test vil være en delvis adskillelse af gokart med det formål at male. I hvilken farve man skal male og hvordan man maler, bestemmer alle her allerede for sig selv. Malingen skal være modstandsdygtig, da karting er meget beskidt, når du kører.
Når malingen tørrer, kan kartet samles igen og skates igen. Når man kører, er det vigtigt at huske beskyttelsesudstyr og sikkerhed generelt.