Kære besøgende på webstedet fra det materiale, der er præsenteret af forfatteren, lærer du, hvordan man uafhængigt kan fremstille en fyrbar tænder med en ekstra kapacitet til benzin i stil med "
steampunk"Til hvilke messing- og VVS-elementer hovedsageligt bliver brugt. Yderligere kapacitet vil være med vinduer, som giver dig mulighed for visuelt at bestemme niveauet af" brandfarlig væske ", hvilket er meget praktisk.
Tænderen vil desuden blive stiliseret som et sovjetisk damplokomotiv, hvor på fronten af tønden en stjerne med en segl og en hammer vil flagre, og en lille lokomotivgrill nedenfor)
Lad os se på, hvordan forfatteren skabte en unik lighter, og hvad havde han brug for dette?
materialer1. VVS-elementer
2. messingstang
3.pruzhina
4. flint
5. plexiglas
6. bomuld
7. vægt
8. 1 mm messingplade
9. gummipakninger (fra KAMAZ dyse) olie og benzinbestandigt 2 stk
10. messingbolte
11. messingstjerne
12. lodning (billede)
Værktøjerne1. drejebænk
2. boremaskine
3. ruller
4. tang
5. metalplade
6. vernier caliper
7. sandpapir
8. skruetrækker
9. skær
10 brænder
Processen med at skabe en brændstof, der tændes med vinduer gør det selvTil at begynde med skal det siges, at forfatteren brænder for steampunk såvel som en fan af den sovjetiske fortid. Respekterer industrialisering og forsøger i hvert enkelt arbejde at formidle et lille stykke historie. For eksempel vil i nutidens arbejde symbolet på kommunisme og socialisme blive brugt en fempunktsstjerne, i hvilken midten er placeret på segl og hammer. Det stolte symbol på den største fortid.
Som nævnt ovenfor brugte mesteren messing og plexiglas til at arbejde, kombinationen er temmelig usædvanlig. Først og fremmest begyndte forfatteren at fremstille de samme lettere vinduer, og han gør dette på en drejebænk. Den riller straks riller til olie- og benzinresistente O-ringe fra KAMAZ-injektorer.
Prøver på gummipuder.
Derefter er flanger lavet til spænding og fastgørelse, de flares også på maskinen.
Sådan sker det faktisk.
Forfatteren borer huller i samme afstand fra hinanden omkring den opnåede flangs omkreds.
Derefter afbryder alt unødvendigt.
Hoveddelen består af en stor sateknisk møtrik.
Arbejdsstykket placeres også i en drejebænk, og alt overskud afskæres, hvilket giver en cylindrisk form.
Den inderste del vælges ved hjælp af en hjemmelavet skærer, hvilket øger det indre område, det er nødvendigt for en ekstra levering af benzin.
I det resulterende emne blev der boret huller fra de endelige dele, hvor messingrøret blev loddet.
En rørholder til silicium og et hjul er lavet.
Endvidere beskæftiger skibsføreren sig direkte med oprettelsen af hætten, for hvilken han skærer sådanne detaljer ud fra 1 mm ark messing.
Det loddes med en fakkel i en enkelt struktur, og der bores et hul.
Hætten er dybest set klar.
Dernæst indgår masteren i en snapmekanisme.
Der indsættes en fjeder, der hjælper med at slå af eller vice versa ved at klikke på hætten.
Forsøger at tænde.
Derefter fortsætter forfatteren med at udvikle hovedtanken til benzin, laver han det også fra et VVS-element.
Keder sig på en drejebænk.
Den forreste grill på motoren blev også lavet og loddet til hovedtanken.
Alle dele inden slutmontering.
Det hele starter med installationen af siliciumholderen og hættemekanismen.
Hovedtønden er pakket med bomuld.
Plexiglas med gummipakninger er installeret og fastgjort, flangen tiltrækkes mekanisk, boltene trækkes i en cirkel, i 3 sæt.
Der hældes gas i en ekstra tank.
Det er sådan en skønhed.
En femspids kommunist stjerne loddes til hovedtønden.
Og her er mekanismen.
Og så, en prøvetest.
Alt fungerer fint) Tænderen viste sig at være ganske usædvanlig, faktisk, hvad er pointen er at opnå unikhed, som er meget vanskelig, endda vanskelig, i vores århundrede. Som det siger: "Træk ikke en fisk ud af dammen uden vanskeligheder."
Dette afslutter artiklen. Mange tak for din opmærksomhed!
Kom ofte på besøg, gå ikke glip af det nyeste i en verden af hjemmelavede varer!
Denne artikel er kun til informationsformål!
