Artiklen vil diskutere en metode til at skabe en tandem af to defekte af cykler. Hele strukturen samles ved hjælp af pinde og elektrisk bånd ifølge forfatteren. Det er ikke svært at gætte, projektet er ganske enkelt og ikke økonomisk dyre, hvis der er unødvendige cykler.
Cyklen er planlagt samlet, ligesom den, der kan ses på billedet. Ifølge forfatteren skulle det vise sig at være dobbelt så magtfuldt, såvel som farligere og mere interessant.
Materialer og værktøjer til tandemsamling:
1. I alt er der brug for to cykler, fra den ene er den forreste del samlet og fra den ene bagtil.
2. Bagsag til metal (letter letter af slibemaskinen).
3. Skruenøgle (justerbar);
4. Værktøj til presning af kædeled.
5. En spole af elektrisk bånd.
6. En skruetrækker.
7. Hammeren.
Det er vigtigt at bemærke, at begge cykler skal være mandlige, dvs. at de skal have et højt rør, det øverste rør på rammen. Cyklen skal også have en forrendskifter, mens antallet af led på de to mindste tandhjul skal være det samme for at få det samme gearforhold.
Tandem monteringsproces:
Første trin. Demonter cykler
Først og fremmest skal donorcykler demonteres, og du kan få en masse dele til den nye samling.
Forberedelse af bageste cykel
Det er nødvendigt at skrue forgaffelen og styret ud af den bageste cykel. Selv fra den gamle ramme vil det være nødvendigt at fjerne kablerne, nu er det ikke nødvendigt. Lejeburet skal også fjernes fra styrekoppen. For at gøre dette, bank forsigtigt på det med en hammer. Det er ikke fastgjort på nogen måde, det presses blot ind i styreglasset.
Derefter tages en båndsav, og styreglasset skæres som vist på billedet. Resultatet skulle være en "kop", det vil omslutte sædet til cyklisten foran. Det er alt, nu bagsiden af tandemet er klar, kan du fortsætte med at oprette fronten.
Forberedelse af tandemens forside
Du skal fjerne baghjulet fra cyklen samt kabler, gearskiftere og andet udstyr. Derefter tages en hacksav, og med den afskæres alle rør, der holder baghjulet. Hvordan nøjagtigt dette gøres, kan ses på billedet. Hvad angår fjerene, skal de øverste fjernes, kun de nederste skal være tilbage.
Hvis du nu lægger to dele side om side, skal alt se ud på billedet.
Trin to Tandem samling
Hvad der er strukturen i tandem kan ses på et simpelt diagram. Rød farve indikerer rammen på den forreste cykel og den bageste grøn. Speciel farve er markeret med blåt tilpasningder forbinder rammerne til hinanden.
Ifølge forfatteren giver klæbebånd en ret stærk forbindelse, hvis den bruges i spænding. Men det er ikke magtløst mod forskydningsbelastninger og fungerer heller ikke med kompression. Tandemets udformning er sådan, at det øverste rør bevæger sig i henholdsvis kompression og det nederste under spænding. Mens man kører trykker cyklisten på pedalerne, og den nederste del begynder også at arbejde lidt på kompression. Da kun kanaltape og tværstænger bruges til at skabe en solid struktur, bliver opgaven med at kombinere cykler sammen vanskeligere.
For at fastgøre rammen i den øverste del skal du bare fastgøre den med elektrisk bånd til sædet. Bånd skal bindes omhyggeligt, processen ligner at binde bambus med et reb. Som et resultat kan strukturen bevæge sig lidt frem og tilbage, men den vil imidlertid ikke være i stand til at bøjes.
Yderligere, så rammen bliver stærk og ikke bøjes i midten, skal der monteres yderligere afstivningselementer. Forfatteren til dette formål bruger pinde, der er fastgjort med en stor mængde elektrisk bånd. To stænger skal fastgøres til de øverste rør i begge rammer.
Derefter skal stavene bindes til leddet eller sæderøret, præcis hvordan du kan se på billedet. Tandemets form bestemmes af højden på de øverste rør.
Det vil være vanskeligere at fremstille samlingen i bunden, da kæden vil blande sig her, og der ikke er noget at binde sammen. For at forbinde strukturen nedenfor bruger forfatteren forgafflen, som tidligere blev skruet løs fra en af cyklerne. Du skal fjerne alt overflødigt fra stikket, til sidst skulle det blive i form af bogstavet U.
I bunden af U-formen skal to hak af V-formen skæres. Takket være dette kan stikket centreres på det rør, som det vil blive fastgjort til.
Derefter monteres gaffelen rundt om sæderøret, og dens ender monteres på de to rør foran cyklen. Når du installerer stikket, er det vigtigt at sikre dig, at kæden ikke rammer den. I så fald skal du bruge en hammer for at opnå den ønskede bøjning og uhindret passage af kæden. Nå, så er forenden og bagsiden af tandem forbundet med elektrisk bånd. Først skal du fastgøre gaffelen i enderne foran, og derefter kan stikket vikles til sædepinden. For at opnå den største stivhed af forbindelsen, kan du afvikle det elektriske bånd andre steder, hvor det er muligt.
Trin tre Endelig opbygningsfase
Efter montering af rammen skal du oprette en ny kæde til cyklen, da den vil være markant længere. Kæden kan samles fra to. Forfatteren har en kædelængde på 37 links. Da rammen kan bøjes lidt, skal cyklen efter montering køres lidt under belastning, så den får sin oprindelige form.
Det er også vigtigt at sikre sig, at pedalerne på tandem er fuldt synkroniserede, ellers når cyklister sparker hinanden. I mangel af synkronisering vil det desuden være vanskeligt at opretholde balance, det vil også være umuligt at placere pedalerne vandret.
konklusion
Det er alt, tandem er samlet, det har et gear og en bremse foran. For at tilslutte bagbremsen skal du købe et langt kabel. På grund af det faktum, at vægten vil være stor og hastigheden er høj, er en bremse bestemt ikke nok.
På grund af det faktum, at designet ikke var særlig stærkt og tandem har svage bremser, har forfatteren indtil videre nægtet at bruge hastigheder. Hvis vi taler om tal, så på en sådan simpel hjemmelavet produkt formåede at accelerere til 56 km / t, hvilket ikke er dårligt nok til elektrisk bånd og et par pinde. En proprietær tandem kan accelerere til 72 km / t.Det er simpelthen nødvendigt at vælge et optimalt gear, som skal bruges i fremtiden.
Hvad angår det andet hjul, kan det skrues fast bag sadlerne på den første cykel, men det er bedst at gøre med et hjul, da forfatteren mener, at tilstedeværelsen af to hjul mindsker balancen i tandem. Når den bageste cyklist klynger sig foran, bøjer han sig langs hjørnerne med ham og opnår således god balance.
Hvad angår strukturens pålidelighed og holdbarhed, viste det sig selvfølgelig, at rammen var ganske fleksibel, den kan bøjes under en belastning i en vinkel på op til 10 grader. På trods af dette blev cyklen aktivt betjent af to fyre, der vejer 83 kg i seks måneder. Tandemet bestod også en grusom test, fire fyre sad på det på én gang, den samlede vægt var 317 kg. Rammen overlevede, det eneste, der ikke kunne tåle det var hjulet, det bøjede. Så ifølge forfatteren har et så latterligt og ved første øjekast latterligt design ret til liv.
Måske vigtigt!
Forfatteren brugte sort tape;)
