Fremstillingsprocessen for en sådan enhed er ganske enkel og ikke kostbar. Som grundlag for hjemmelavet tekstolitafstand under karburatoren. Yderligere luft tages for at skabe en virvel gennem en separat kanal gennem et provisorisk filter.
Materialer og værktøjer til fremstilling af en virvel:
- tekstolitafstand under karburatoren (kan købes i bilbutikken);
- pakning under karburatoren;
- kompas (med to nåle i slutningen);
- bore og bore (en bore ved 0,5-0,8 mm og en ved 5 mm);
- 6 mm tryk og holder dertil;
- foreningen med en udskæring på 6 mm;
- 44 mm kernebor (du kan købe en, ikke et sæt);
- almindeligt benzinfilter;
- et stykke slange og to klemmer til tilslutning af armaturet til filteret;
- en skabelon til arbejde med en mølle (blev bestilt fra en turner);
- fugemasse;
- en skruetrækker.
Fremstillingsproces for swirler:
Første trin. Vi fremstiller to riller i tekstolitten
En tekstolitafstand under karburatoren bruges som grundlag for hjemmelavet arbejde, alle nødvendige kanaler er lavet i det, så luften kan danne en hvirvel. Først og fremmest skal du tage kniven og bruge en bor til at slibe to riller i afstandsstykket, som angivet på billedet. Rillerne skal være tydeligt centreret for at opnå en sådan nøjagtighed, bruger forfatteren en speciel skabelon.
Hvis der ikke findes en sådan skabelon, kan afstandsstykket installeres på et stykke bord og derefter klart bores et hul i midten. Derefter indsættes borkronen i dette hul, og den vil tydeligt stå i midten. Dybden af rillerne kan være vilkårlige, men du behøver ikke at gøre dem for dybe, et par millimeter er nok til dette. Det er vigtigt på samme tid, at patronen ikke har en udløb, ellers fungerer riller af høj kvalitet ikke.
Trin to Bor huller
Huller er nødvendige for at slippe luft ind i røret, det er disse luftstrømme, der danner en turbulens. Hullerne bores i en bestemt vinkel, der vil i alt være 6 af dem, og de er i en ens afstand fra hinanden. For at bore huller korrekt skal du først omhyggeligt markere og markere. For korrekt at beregne hullernes diameter og deres antal gav forfatteren en særlig formel.
I dette tilfælde er hullerne anbragt i en afstand på 21,5 mm fra hinanden, baseret på skærets diameter.
For at gøre det let at bore hullerne, skal de først skrues fast. Det er også vigtigt at bemærke, at alle huller skal bores i samme vinkel og i en retning, kun i dette tilfælde vil der dannes en ensartet turbulens.
Hvis rillen er for dyb, kan boring af huller være ret problematisk. I denne henseende skal rillerne først laves lavt, bores huller og først derefter uddybes rillerne til den ønskede værdi.
Textolit er meget skrøbelig, så du må ikke skynde dig og læg ikke pres på boret.
Trin tre Bor et hul til lufttilførsel
Luft tilføres rillerne udefra, til disse formål er det nødvendigt at bore to huller med en 5 mm bor. Det ene hul bores på siden af afstandsstykket og det andet øverst, så rillerne er forbundet til hovedluftkanalen. Derefter skal der trækkes en tråd i hullet, en kran bruges til dette. Dernæst skrues beslaget fast, først skal det smøres med fugemasse.
Trin fire Montering af designet
Nu på toppen af afstandsstykket skal du installere pakningen, den er limet på tætningsmassen. Her skal du være forsigtig og bruge et meget tyndt lag fugemasse. Hvis han kommer ind i rillerne, vil han tilstoppe dem, og systemet fungerer ikke. Til montering i høj kvalitet skal silikone tætningsmasse smøre pakningen og tekstolitten.
Når fugemassen er tørret, kan enheden installeres på en bil. For at gøre dette fjernes karburatoren, og i stedet for den sædvanlige pakning installeres den fremstillede afstandsholder. Da systemet tager luft fra miljøet, har systemet bestemt brug for et luftfilter. Til disse formål bruger forfatteren et konventionelt filter til rengøring af benzin. Af hensyn til pålideligheden kan du imidlertid også anbringe en slange i den anden ende af filteret og indsætte den i hovedfilteret til forgasser.
Til pålidelighed af fastgørelse af slanger anvendes klemmer.
Det er alt, det hjemmelavede produkt er klar. Nu gjenstår det kun at prøve det i praksis. Naturligvis skal du inden løbet justere karburatoren, da den brændbare blanding sandsynligvis bliver for mager.