Forfatteren har længe været interesseret i ideen om at bruge alternativ energi. Efter at have søgt efter oplysninger om forskellige enheder om dette emne, fandt forfatteren selv modellen en vindmølle, der er let at implementere og ikke meget kostbar for pengene.
Materialer brugt af forfatteren til at oprette en vindmølle:
1) ledninger 3 \ 8-16
2)elektronisk ladestyring
3) GM 7127 generator fra AutoZone
4) statoropgraderingssæt - MTM cientific,
5) kulfiberblader og nav - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) vandrør
7) 38 V DC-båndstationsmotor Ametek
Overvej trinene i oprettelse af en vindgenerator.
Til at begynde med har forfatteren erhvervet alle de nødvendige komponenter. Rør og adskillige meter ledninger blev købt i en hardwarebutik. Gennem online butikker blev højspændingsstatorspiraler og transmission bestilt. En elektronisk controller blev købt for at indikere batteriopladning.
Derefter begyndte forfatteren at samle hovedkonstruktionen af vindgeneratoren.
Generatoren blev monteret på et stativ, og en lille diode blev installeret på toppen af turbinestativet, som var forbundet til generatorspolen. Da dette ikke er en permanentmagnetgenerator, tillader lyspæren, at spolen selv exciterer og viser det øjeblik, hvor generatoren ikke giver udladning, og derfor kan kobles fra batteriet.
Derefter blev carbonfiberblader lavet. Herefter fortsatte forfatteren med at male. forfatteren selv malede generatoren i rødt og navet og fastgørelsesorganerne på bladene i hvidt.
Efter montering og maling måtte forfatteren kun vente på en rolig dag for at installere designen af vindgeneratoren.
Før installationen startede, besluttede forfatteren at fjerne knive for at lette installationen af generatoren på toppen af tårnet.
Efter at have igen beregnet flagstangens længde, opdagede forfatteren en fejl, som det ikke ville være muligt at installere mekanismen perfekt på. Ifølge nye beregninger skar forfatteren derfor 16 "rør, men det viste sig at være lidt tykkere end nødvendigt. Derfor, bevæbnet med filer, begyndte forfatteren at eliminere alle beregningsfejl manuelt.
For at gøre det nemt at hæve vindmøllen og installere den, monterede forfatteren en trebenet lift og med hjælp fra en assistent og en hjemmelavet elevator blev hele strukturen løftet til rackplatformen, hvor den blev styrket og afbalanceret.
Som du kan se på billedet, går der tre kabler fra generatoren, som forfatteren vil forbinde til energilagringssystemet fra vindmøllen.
De første test viste pålideligheden af designet. Med en stærk vind på cirka 35 mil / time begyndte generatoren at gøre støj, men armaturerne kunne modstå. Under testene blev den største ulempe ved denne generator imidlertid afsløret, som forfatteren gik glip af. faktum er, at bilgeneratoren ikke begynder at generere strøm, før vinden når 12 miles / time
I går aftes blæste en stærk nok vind, men turbinen var “på toppen”. Til tider nåede et vindstød 35-40 mph. Med en sådan vind lavede turbinen støj, men vigtigst af alt bestod den testen. På grund af fabriksbegrænsningen begynder bilgeneratoren ikke at generere strøm, før vinden når 12 km / h, og ved nul omdrejninger genererer den ikke energi og viser ikke spænding. Når vinden er mindre end 12 km / h og lave generatorhastigheder, bruger den selv batteristrøm, indtil den nuværende generation starter, hvilket praktisk talt forkælet det. For at fikse systemet og gemme batterier besluttede forfatteren derfor at modernisere generatoren på en sådan måde, at der skabes en vekselstrømsgenerator med en permanent magnet ud af den.
Statorviklingen er blevet spolet op igen. Oprindeligt havde statoren 4 omdrejninger af ledning nr. 14, de blev erstattet af 10 omdrejninger af ledning nr. 18. Det var en vanskelig opgave at lægge de sidste 4 ledninger i det sidste lag, forfatteren prøvede endda at bruge pressen til at foretage indrykk i statoren, men dette bragte ikke resultater.
Derfor skar forfatteren simpelthen en lomme dybt i fingeren for en ny magnet.
Som et resultat mislykkedes hele statorens tilbagespolede venture, da nogle svingringe kom i kontakt med metalkernen og skabte en kortslutning. Derfor forkastede forfatteren denne satsning og købte en DC Ametek-båndstationsmotor med en kapacitet på 38 V. Forfatteren markerede mundskærmene og skilte dem for større bekvemmelighed. Den købte rotor med skrå fordybninger gav et ret godt startmoment, da voltmeteret blev testet på manuel trækkraft lidt mere end 9 V.
For at fastgøre generatoren til den samme holder, der blev brugt til den gamle bilgenerator, bearbejdede forfatteren en flange.
Den nye stator er relativt mindre i størrelse end sin forgænger, men den begynder at arbejde selv med de svageste vinde. For at overvinde batteriets modstand og begynde at oplade, er der nok vindkraft på 7-8 mph. I dette tilfælde tillader den installerede diode ikke generatoren at skifte til motortilstand.
Og her er et fotografi af systemets batteripakke.
For at vindmøllen skulle rotere i forhold til vinden, lavede forfatteren en rotationsmekanisme. Generatoren er monteret til højre, og halen monteres på den buede del af røret bagpå.
For klarhedens skyld, resultaterne af test af et nyt design, forfatteren installerede et ammeter og et voltmeter på instrumentbrættet. Takket være dette blev det lettere for ham at kontrollere målingerne og derfor beregne vindgeneratorens modtagne effekt.
Tapedrivmotoren var forbundet til en rotationsmekanisme. Før dette blev lejer udskiftet i selve motoren, og forfatteren besluttede også at dække den med maling for at beskytte den mod korrosion.
Som et resultat er generatoren i en vindhastighed på ca. 13 mph i stand til at levere mere end 200 watt.