Også her er vinteren kommet, og nu igen opstår det akutte spørgsmål for chauffører at starte en bilmotor i kulden. Når temperaturen falder for meget, mister batteriet sin magt, og motoren er meget svær at krumme, så start biler det er straks problematisk. Dette problem kan løses ved at installere en speciel enhed, der kan varme motorens kølevæske inden start. En sådan enhed kan naturligvis købes, men den mest budgetmulige mulighed er naturligvis hjemmelavet produkt.
I artiklen delte forfatteren, hvordan man laver en simpel frostvæskevarmer med et minimum af materialer og investeringer. Enheden fungerer fra en spænding på 12 V, derfor kan den tilsluttes fra batteriet, men det er naturligvis bedst fra netværket gennem en transformer, da det om vinteren er bedre at ikke forstyrre batteriet.
Når du har lavet en sådan varmelegeme, kan du glemme, at bilen ikke starter selv ved -30 C.
Materialer og værktøjer til fremstilling:
- to rør med tyndt metal, diameteren på den første er 80 mm og en tykkelse på 1 mm, diameteren af den anden afhænger af diameteren på dyserne i en bestemt bil);
- to varmeelementer (fremstillet uafhængigt);
- ledninger;
- 10A sikring samt en switch;
- svejsning eller loddejern;
- saks til metal;
- metalplader (tykkelse 1 mm);
- en slibemaskine eller andet værktøj til at skære rør.
Fremstilling af varmelegeme:
Første trin. At fremstille varmelegemet
For at oprette et organ skal du tage et rør med en diameter på 80 mm og skære det. Resultatet skal være et segment på 80 mm i længde. Derefter tages et rør med en mindre diameter (i dette tilfælde 20 mm), og et stykke 40 mm langt skæres derfra.
Derefter skal du lave to stubber. De er skåret ud af metal ved hjælp af en saks til metal. Stikernes diameter skal være 80 mm og tykkelsen 1 mm. Fra det samme metal skal du lave to omslag lidt større.
Trin to Opret et varmeelement
Som varmeelement bruges en nichromtråd. For at installere ledningen skal du skære to tykke paranitstykker. Spiralen kan have en hvilken som helst diameter og længde, og det vigtigste er, at deres modstand er 2,5 eller 4 ohm, når de måles. Hvis ledningens længde er for kort, kan den brænde ud, da temperaturen bliver for høj.
Tråden er fastgjort med skruer med 3 eller 4 mm møtrikker.Alle kontakter skal strammes korrekt, da ellers ledningen vil brænde ud på grund af dårlig forbindelse.
Trin tre Opret en varmeveksler
For at fremstille en varmeveksler har du brug for en enhed såsom en krops- eller gassvejsemaskine, da tyndt metal skal tilberedes. Som et alternativ kan du bruge en loddejern og sælgere med et højt smeltepunkt.
For at varmeoverførselsområdet skal være højere, skal to plader svejses i den indre del af varmeveksleren, de skal være vinkelret på rørene, hvorfra frostvæsken kommer. Kontroller strukturens tæthed efter svejsning. Nu kan du gå videre til montering af varmeapparatet.
Trin fire Sidste etape
Tynde lag paranit eller asbest skal placeres på siden af stikkene. Nu er der installeret en varmeenhed, hule steder er fyldt med ark eller streng asbest. Nu kan du få kontakterne ud og lukke strukturen med præfabrikerede dæksler.
Til drift af to sådanne varmeapparater bruges et 12-volt batteri med parallel tilslutning. Du kan bruge en kilde på 24 volt, men så tændes varmeovnerne i serie.
Når enheden er samlet, kan den indpakkes med elektrisk bånd. Pumpen installeres i køretøjets kølekreds i strømningsretningen. Nu gjenstår det at tilslutte den ene ledning til jorden og den anden til plusset på batteriet gennem en 10A sikring. Du kan også sætte en afbryder for brugervenlighed.
Ifølge forfatteren er enheden i stand til at fungere ved temperaturer op til -35 grader. Det tager cirka 30 minutter at opvarme motoren helt.