Hvis du havde et ønske om at placere LED-lamper i stedet for standard glødelamper i dimensioner eller bageste signaler på en bil eller motorcykel, er det slet ikke nødvendigt at købe dem i butikken, og det er heller ikke et faktum, at LED'erne fra Factory China bliver fanget og som et resultat deres meget korte levetid , så begynder spontan blinkning, og snart går de helt ud. Det er en helt anden sag, hvis du selv fremstiller sådanne pærer ved at bruge veludstyrede og personligt testede LED'er fra passende donorer, det kan være indendørslamper, LED-strimler, striber osv. Sådanne LED'er kan arbejde meget lang og lys, og antallet af elementer i donoren er altid stort og nok til at fremstille eventuelle hjemmelavede lamper til alle dine behov bil, og prisen på den færdige enhed vil være sparsom sammenlignet med købet.
Til fremstilling af de fleste automobillamper vil et sådant sæt være tilstrækkeligt:
1. LED-lampe eller -strimmel eller -strimmel i 12-220v.
2. Radioamatørtekstolit (helst dobbeltsidet).
3. En slibemaskine eller hacksav til metal.
4. Tilbehør til lodning og et minimum af amatørradioværktøjer.
Punkt 1. Forberedelse.
Først beslutter vi hvad, hvor og hvor meget vi har brug for hjemmelavede lamper, for dette besøger vi din bil eller motorkøretøj, ser og tager de nødvendige regelmæssige lamper. Nu studerer vi, hvordan disse lampers samfund ser ud, samtidig med at vi finder ud af, hvad de skal lave dem fra, eller du kan endda bruge disse.
I mit tilfælde viste det sig, at basen var glas, så den ikke fungerer, men du kan gentage dens form og kontakter meget enkelt ved hjælp af en konventionel kobberbelagt tekstolit.
Vi finder også hjemme eller køber i butikken en passende multi-farvet donor LED lampe, bare sørg for at se på hvilke elementer (celler) det består af, normalt er dette rektangler af tre dioder med en modstand, sådanne elementer er lette at afmontere og bruge til dine egne formål. Hver sådan celle er normalt 12 volt, selv i 220 volt lamper, kun der er en strømkonverter driver, som vi ikke har brug for.
Punkt 2. Produktion.
Ved hjælp af en slibemaskine med en tynd disk skar jeg rektangler fra tekstolitten til størrelsen på den base, jeg har brug for, jeg skar den i midten for at frakoble + fra -. Hvis tekstolitten er dobbeltsidet, er dette endda et plus, men vi er bare nødt til at skære den på begge sider, ellers lukker den og sikringen flyver ud.
Vi fjerner cellerne fra donorlampen, hvis der ikke er nogen modstande i dem, vil det være nødvendigt at ændre dem og introducere en slukkemodstand, som regel er det flere titalls ohm, vi vælger selv under installationen, ellers lyser lysdioderne hurtigt ud ved 12 volt.
Du kan fremstille pærer med forskellig lysstyrke, for dette behøver du kun at bruge et større antal elementer (celler) ved at lodde dem i en cirkel, i mit tilfælde vil der være enkelt og dobbelt.
I den dobbelte version forbinder vi to celler som på billedet, og sørg for, at + til plus - til minus. Du kan lime det på bånd eller ligesom lodning.
Hvis tekstolitten er dobbeltsidet, er polariteten ikke vigtig. At dreje pæren løser alt, det er helt anderledes med ensidigt, og hvis der kun er to kontakter i patronen, er det nødvendigt at kontrollere polariteten og lodde den korrekt, så alt fungerer første gang.
Indstillingen LED-strip viste sig at være endnu mere praktisk til fremstilling, vi bider segmenter af tre dioder af, langs kanterne er der allerede huller med kontakter, der er en + og - betegnelse, det forbliver kun at korrekt tilslutte polariteten og indsætte ledningerne til lodning, det er praktisk at bruge benene fra modstandene.
Lodde kontakterne til provisoriske platforme (socles). Du kan desuden isolere alt med lak, lægge den krævede længde på krympekambrik, men du kan ikke gøre dette, men snarere løbe for at tjekke dem i arbejde.
Punkt 3. Test.
Vi sætter lampen i patronen, anvender spænding, hvis den fungerer, kan du indsætte alt i forlygten, hvis ikke, så ændrer vi polariteten i forbindelsen ved at dreje pæren 180 grader omkring dens akse.
Som et resultat blev dimensionerets lys transformeret og blev synligt selv i løbet af dagen, og derfor kan du prøve at bruge det uden at nødvendigvis tænde de dyppede forlygter om dagen, hvilket vil give gode benzinbesparelser.
Sammenligning af hvordan det var, hvordan det blev.
