Da forfatteren ikke havde et stort budget til sit terrænkøretøj, og ideen om at skabe en bil med dette design ikke efterlod ham, besluttede han at lave en budgetmulighed terrænkøretøj med en vipperamme fra improviserede materialer.
Terrænkøretøjet viste sig at være ret billigt, og vigtigst af alt har det mange moderniseringsmuligheder med mulige omkostninger til nye komponenter og samlinger. Rammen blev svejset af forfatteren selv og den gamle VAZ 2104, som forfatteren havde i garagen.
For at oprette dette terrænkøretøj kræves følgende dele og materialer:
1) forbrændingsmotor fra Vaz 2104
2) gearkasse fra vaz 2104
3) broer fra bilen Muscovite 412
4) knytnævebro fra UAZ
5) kæde RPK
6) profilrør
7) styring fra vaz 2104
8) dæk fra gas-66 letvægt
9) pedalsamling fra vaz 2104
10) skivebremse og caliper fra vasepropellerakslen.
11) stjerner med 18 og 16 tænder.
Lad os overveje mere detaljeret hovedkomponenterne i terrænkøretøjets design.
Ved høj hastighed fungerer terrænkøretøjet meget godt, takket være den kraftfulde motor i høje hastigheder er langrendseevnen på mellemstore jordarter fremragende. Føreren er endda nødt til at spænde op, da det bliver ret vanskeligt at blive i sadlen, især over ujævnheder.
For at øge tætheden ved lave motorhastigheder og på blød jord, planlægger forfatteren at installere en gearkasse fra en forhjulsdrevsvase.
Forfatteren planlægger også at installere en stjerne til transmission på dette sted af et terrænkøretøj:
RCP installeret på køretøjets hele terræn:
For sikkerhed og større pålidelighed af systemet besluttede forfatteren at installere rotationsbegrænsere:
Der blev installeret en brems bag på rammen:
Da det budgetmæssige terrænkøretøj og hydraulisk servostyring ikke er til rådighed til installation, besluttede forfatteren ikke at brygge forskellen i broen. Måske i fremtiden, efter installation af en hydraulisk forstærker, vil forfatteren stadig arbejde på differencen.
Som det kan ses af de foregående fotos, har forfatteren en radial pejling på drivakslen, og det er grunden til al-terrænkøretøjets akselkasse. Dette design forårsager ikke alvorlig pålidelighed. Hele samlingen kan vise sig under alvorlig belastning, så forfatteren planlægger at få kardedrevets drivaksel fra siden af stjernen til at rotere i navets koniske lejer fra en klassisk vase.
Eller du kan installere et par lejer, som du prøver at sprede bredere. der er stadig en mulighed for at skrue navet fra bilen, skønt rammedimensionerne ikke er beregnet til dette, da der ikke længere er nogen chance for at skifte gearkasse og motor til højre. Installation af navet i stedet for lejer er også en interessant mulighed.
For at gøre dette er det nødvendigt at skære stjernens nav, så kæden er ved siden af lejet, derefter installeres et andet leje samt oprette et nyt hus til disse to lejer.
Forfatteren til terrænkøretøjet: Dmitry med kaldenavnet "LD18" fra Arkhangelsk-regionen.