Kan du lide dette terrænkøretøj blev lavet af forfatteren hovedsageligt til jagtture eller svampe. Poetmow-maskine var planlagt pålidelig og løftende og har også en letvægtsdel til lastning af forsyninger og produktion.
Materialer, samlinger og mekanismer, der bruges til at bygge dette terrænkøretøj:
1) Hjul i størrelsen 1120 til 480 fra Yak-40
2) motor fra vaz 2110
3) styring fra vaz 2110
4) broer af vaz 2101
5) hydraulisk servostyring fra vaz 2110
6) styresøjlen fra Niva
Overvej mere detaljeret trinnene til montering af et terrænkøretøj.
Til at begynde med blev hele terrænkøretøjets ramme samlet.
Maskinens ramme blev lavet:
Derefter installerede forfatteren motoren fra VAZ 2110, dette har selvfølgelig en ret overdreven masse til denne maskine, men giver en strømreserve.
Takket være hvilket terrænkøretøjet har en ret høj hastighed.
Styrestativet blev installeret:
Derefter blev gastanken fastgjort på bagsiden af hele terrænkøretøjets ramme gennem klemmerne fra VAZ 2110:
Andre fotos af samlingen af terrænkøretøjet:
Takket være brugen af disse enheder og knuder var det muligt at afbetale gearforholdet fire gange, hvilket viste sig at være ganske nok. Et terrænkøretøjs mindste hastighed er lig med en kilometer i timen, den maksimale hastighed på grund af en kraftig motor er 60 kilometer i timen.
Oprindeligt planlagde forfatteren at installere hjul fra KAMAZ, men han frygtede for broernes integritet. Derfor blev dæk fra Yak-40 brugt.
I henhold til designet af Uvata blev drejebilen til terrænkøretøjet samlet:
Derefter fortsatte forfatteren med at installere ratstammen på et terrænkøretøj.
Cardans blev skåret og overkokt i størrelse:
Da kardanerne blev skåret og svejset, besluttede forfatteren at slukke hældningsvinklerne ved hjælp af to kryds.
Hjul til terrænkøretøjshjul blev lavet:
Kameraerne fra IL-76 blev også taget:
Derefter fortsatte forfatteren med at installere en hydraulisk servostyring:
Der blev lavet en bypass-rulle til generatorremmen, servostyring og terræn-krumtapakslen.
Resultatet var sådan en løsning:
Det blev fastgjort gennem generatorens egen monteringsbolt, og et yderligere 6 mm hul blev foretaget gennem beslaget, og en møtrik blev placeret under 6 mm-bolten på indersiden, hvormed designet blev fastgjort igen for at øge den generelle pålidelighed.
Bælter blev lavet til kameraer, som det vil blive fastgjort til hjulene på et terrænkøretøj:
Kameraerne blev monteret på diske, boltene efter montering fjernes:
Derefter fortsatte forfatteren med at dekorere.Ved hjælp af glaslim blev forruden til et terrænkøretøj installeret og fikseret.
Forfatteren overvejede muligheden for at installere broer fra UAZ og 1300 til 600 til 533 hjul, som vil være endnu mere kraftfuld og stærkere, men meget sværere.
Derudover vil der være problemer, når man installerer broer fra kornmarken eller UAZ, da hjulene til terrænkøretøjet blev lavet under navet i en vase med en boltafstand fra 4 til 48.
Og hvis du bare installerer større hjul uden at udskifte akslerne, vil disse aksler have for stor belastning.
Og så på et terrænkøretøj, skovterræn let overvindes, er det vanskeligt at komme gennem vådområder.
Maskinen er i stand til at transportere op til 400 kg last.
Forfatteren ønsker dog virkelig at øge svømningsevnen for terrænkøretøjet. Derudover tillader disse hjul ikke selvsikker ride i dyb sne. På broer fra UAZ og tilsvarende hjul fra 1300 til 600 skulle der ikke være problemer med at overvinde sektioner i dyb sne, og det er dette, der tiltrækker forfatteren. Selv i dette tilfælde vil hastigheden af terrænkøretøjet gennem vandet imidlertid ikke være meget høj. På grund af det forholdsvis store karosseri og førerhus afhænger styringen af terrænkøretøjet for det meste af vinden. Derfor overvejes også muligheden for at installere en propel på akterenden af maskinen.
Den midterste mulighed overvejes også i form af montering af hjul fra vi-3, som giver dig mulighed for perfekt at overvinde lerhindringer, samt øge opdriften af terrænkøretøjet og følgelig dens langrendseevne i sne.
Selvom Trekol 1350 til 700 dæk med juletræ er mere egnede til brug på skovruter.
Juletræbeskytteren er tykkere og hårdere end standarden. Derudover ændrer kontaktområdet med en sådan gummi praktisk taget ikke med et fald i tryk. det vil sige, at et "juletræ" kan gå i hjulets vinkel langs banen uden at berøre vejens arbejdsoverflade. Men om vinteren er et sådant dæk ikke egnet.
Et sådant terrænkøretøj:
Forfatteren til terrænkøretøjet: Ivan med kaldenavnet "Ivanitch" fra byen Tyumen.