Siden barndommen kunne forfatteren lide at engagere sig i teknologi, og der var et ønske om at bygge hans luftgang eller buggies. Og da han fik sin garagen og værktøjer, han var i stand til at realisere sine ønsker. Forfatteren ønskede at lave en smuk, let og økonomisk buggy, mens han måtte være ret behagelig, i stand til at svømme og let at reparere.
Under konstruktionen brugte forfatteren sin egen erfaring med at reparere forskellige udstyr: motorcykler og biler og studerede muligheder for design på Internettet. Begrebet en strandbuggy blev taget som basis, men en suspension og mange andre detaljer blev tilføjet, som du kan finde i denne artikel.
Materialer og samlinger brugt i konstruktionen af denne buggy:
1) Motor fra en motorcykel klapvogn
2) stativer fra vaz 2109
3) fjedre og bageste støddæmpere fra en klassisk vase
4) lydløse blokke af bagstrålen på Vaz 2109
5) elektrisk tænding fra vaz 2109
6) luftfilter fra injektionsmotoren vaz 2109
7) gearkasse til handicappede kvinder
8) stjerner og kæder fra en motorcykel IL
10) lyddæmper fra Oka
11) Opelsæde
12) brændstoftank fra invalidka
Overvej konstruktionstrinene mere detaljeret, og analyser designet til terrænkøretøjsenheder.
Til at begynde med lavede forfatteren rammen og rammen af terrænkøretøjet:
Så begyndte han at male malearbejde:
Suspensionen blev foretaget af forfatteren selv på stativer fra båndene 2109 samt bageste støddæmpere i andre klassiske vaser. På forakslen blev fjedre fra last Dafa under førerhuset placeret.
Den bageste del af terrænkøretøjet er samlet som en helhed og er fastgjort til rammen gennem de stille blokke i baglygten fra VAZ 2109.
En motor fra en motorcykel klapvogn blev installeret, som gennemgik en række opgraderinger. Til at begynde med gik forfatteren igennem det og installerede derefter en cylinder fra n5 samt elektrisk tænding fra vaserne 2109. i stedet for dekomprimatoren blev et stearinlys skruet fast, og to ledninger blev leveret, da den brugte spole er dobbelt og følgelig rammer to lys på samme tid.
Et luftfilter blev installeret fra VAZ 2109 uden en generator, da det har for meget vægt og ikke passer til begrebet let buggy.
Drevet er organiseret kædet fra motoren, kæden går til en ugyldig gearkasse, og fra den gennem en stjerne fra Izh til hjuldrevakslen monteres en bageste stjerne på akslen fra Izh til 42 tænder.
Der er ingen forskel, for i et sådant terrænkøretøj er det simpelthen ikke nødvendigt, hvilket betyder, at der ikke er behov for at komplicere designet.
Der blev installeret en skivebremse på det højre baghjul.
ledelse terrænkøretøj organiseret gennem et kabelsystem, hvor gas, kobling, gearkasse og bagerste tændes ved et elektrisk drev fra viskerne, gennem to knapper: frem og tilbage.
Som styrestativ installeres en skinne fra hælen og knytnæve og kugle fra klassiske vaser.
Rattesøjlen er også fra klassikere såvel som pedalerne.
En lyddæmper fra oki blev også installeret, og et sæde fra en gammel Opel blev kastet ind i salonen. foran er der en brændstoftank fra en ugyldig med en injektionspumpe, samt et genopladeligt batteri og et dækopblåsningssystem.
Efter større ændringer blev terrænkøretøjet sat på hovedhjulene, der bruger kameraer fra T-150 traileren bag og Ural-kameraer foran. Kameraer for større pålidelighed er parret, det vil sige et i ét.
Terrænkøretøjet er i stand til hastigheder på 60 kilometer i timen og kører standardkørsler ca. 40-50 km i timen.
På stærk off-road bruges det første gear som et lavt gear. Motorkraft er nok til at trække Lada i andet gear.
ATV's ophæng er meget blødt takket være en stor del til hjulene på kameraerne, der absorberer slagene.
Designet viste, som forfatteren havde forventet, at være pålideligt og robust, så selv skihopping er ikke forfærdeligt for denne buggy.
Terrænkøretøjet er meget let, løftet af en person med hænderne. Suspension er fremragende, især når man kører på bakker. Terrænkøretøjet føler sig ikke dårligt på vandet, hopper meget let og hurtigt i land.
Desværre er kvaliteten af tålmodighed i sneen meget værre; forfatteren overvejer at opgradere terrænkøretøjet til firehjulstræk og installere en mere kraftfuld motor.
Som erstatningsmotor betragter forfatteren motoren fra Oka, der fungerer på firehjulstræk, da baghjulet ikke er tilstrækkeligt til praktiske formål i form af en nyttelast fra maskinen. På konstruktionstidspunktet overvejede forfatteren kun denne bil til underholdningsformål.
Direkte over motoren installeres et bagagerum som dette:
Det er planlagt at udstyre det på en sådan måde, at det er let at fjerne og sætte det tilbage, det vil sige, hvis du har brug for at fiske, er bagagerummet installeret og tackler og andre forsyninger indlæst i det, og hvis målet bare køres, demonteres bagagerummet.
Billeder af terrængående køretøj:
Forfatteren af et terrænkøretøj med kaldenavnet "maxim 69" fra byen Toropets, Tver-regionen.