Alt terrænkøretøj Det blev samlet i en individuel ordre, og hovedmonteringskriterierne var enkelheden og komforten ved at rejse i et knust område.
Et terrænkøretøj er i stand til at transportere last op til 600 kg til lands og halvdelen så meget med vand. Designet til 2-6 personer.
Den maksimale hastighed er 50 km / t.
Den mindste hastighed er 2 km / t.
Hastighed på vandet? km / t
Brændstofforbrug fra 20 til 35 l / 100 km. afhænger af terrænforholdene
Materialer og samlinger, der bruges i konstruktionen af dette terrænkøretøj:
1) forbrændingsmotor fra en VAZ-2108
2) gearkasse fra VAZ-2108
3) militærbroer fra UAZ
4) rattesøjle fra gas-69
5) hydrauliske bremser med vakuumforstærker
6) UAZ-fjedre brugt som ophæng
7) UAZ ormudstyr
8) Elkraft Fret.
9) 25 liters brændstoftank
Lidt om konstruktion og strukturelle elementer i terrænkøretøjet:
Især bemærkes er organiseringen af koblingsdrevet på gearkassen.
Et lignende design bruges ikke på det første terrænkøretøj og har etableret sig godt. Hydraulikken og koblingsdrevet blev taget fra VAZ 2108, i pedalsamlingen var hovedcylinderen også fra vasen, og på gearkassehuset var arbejdscylinderen fra den samme donor. Takket være et lignende layout er pedalen temmelig let, når den presses, men let kontrolleres:
Inline-motoren har et ret højt tyngdepunkt, så rammen er bredt udformet, så maskinen stabiliseres, når man overvinder hindringer. På stejle stigninger føles det især godt, at tyngdepunktet bevæger sig tættere på bagakslen på terrænkøretøjet, faktisk ville det være muligt at centralisere tyngdepunktet og rette en lignende fejl, men kunden, som forfatteren skabte denne maskine foretrækkede et andet, mere kompakt arrangement af gearkassen, ratstammen og selve motoren.
Derudover var opgaven med at fremstille et terrænkøretøj under det bjergrige terræn ikke, da det vil blive betjent på det flade territorium.
Under alle omstændigheder vil det på grund af den brede hovedbase være vanskeligt at rulle rundt på et terrænkøretøj, og terrænkøretøjet blev desuden oprettet til tog gennem skoven, da kunden er en jæger. baghjulstræk layout giver bare både kompakthed og bredde med en lang karosseri, og vægtfordeling på vandet er meget mere praktisk, men det var mere vigtigt.
Forbindelsen med kablerne er hentet fra Daewoo Matiz, da dette er det mest overkommelige sæt i forfatterens by. Derudover er dette sæt meget praktisk og billigt. En arm er fastgjort til gearkassehuset, og på den er en gyngeaksel, så er der et kabel, der roterer oversætteren. På gearkassens akse er der også en muffe med et kabel, og elementerne er forbundet med hinanden med en skyder.
Terrænkøretøjet føles godt på vandet og lander med en belastning på bagsiden af køretøjets køretøjsramme og foran lige over rammen.
På grund af kundernes præferencer er alle enheder inde i terrænkøretøjet kompakte nok, derfor blev tanken kun brugt til 25 liter, men dette forstyrrer ikke med at transportere ekstra dåser brændstof i bagagerummet med henblik på en lang tur.
Billeder af terrængående køretøj:
Som du kan se på billederne på taget er der en stor luge:
Bil interiør:
instrumentbræt:
ATV-testvideo:
Forfatteren til terrænkøretøjet: "Andrey Vologda."