Alt terrænkøretøj bygget til ture rundt om øen, kysten, svøm i flodmundingen.
Spor Design Beskrivelse terrænkøretøj "Ark". video del 1.
Spor Design Beskrivelse terrænkøretøj "Ark". video del 2.
Dimensioner på et terrænkøretøj.
Oven på dimensionerne. længde-2450 mm, bredde-1600 mm, højde-450 mm, aftagelige bagagehylder 2 stykker på siderne og den ene bageste.
I bunden af dimensionerne. længde er 2500 mm, bredde 850 mm, højde 350 mm. For at med sikkerhed navigere i bølgerne med fuld belastning er det nødvendigt at øge siderne med yderligere 350 mm.
Den første udgang filmet på video.
En motor fra ZAZ-40 med luftkøling blev installeret.
Kædedrevet drives af et tandhjul.
Larven er kæde, som ikke giver stabilitet under sving og fluer.
Jockeyhjul R13, ophænget er stift.
Afstanden mellem drivhjulet og støttehjulene.
Drivakselhjulets akse.
Skobremser på en støtte.
Bremsesystemet er installeret inde i båden på halvaksen fra hovedgearet. Rotation fra gearkassen transmitteres ved hjælp af drivakslen.
Volumetrisk bagagerum bag på terrænkøretøjet.
Drevhjulet er monteret på akslen.
Chassisets layout. Drevhjulet er placeret over kædesporet.
De hydrauliske bremser på bremserne styres af håndtag fra terrænkøretøjets førerhus.
Motoren fra ZAZ (Zaporozhets) og det elektriske system er samlet.
Forbindelsesdiagrammet for akselakslen fra ZAZ og navet med klappen fra VAZ-2101. Halve skaft skæres i en vinkel på 45 grader og skoldes og keder. De modstår belastningen, og der var ingen problemer med dem.
Efter moderniseringen sejlede "Ark" endnu mere fortroligt. videoen
Skær et sted i båden til terrænkøretøj til installation af propellen.
Propellen monteres bagud.
Skrue. Udsigt. Skruen stikker ikke ud bag hekken, hvilket forhindrer brud.
Drevet er lavet af en kardanaksel.
Propellskaftgaffel og propellnav.
Gearkassen fra LUAZ med overføringshylster gjorde det muligt at foretage et separat skiftbart drev til propellen.
Hovedgear fra VAZ-2101-broen under revisionen. Afskrivning ikke fundet.
Satellitter og satellitaksler er også uden tegn på slid.
Det endelige drivhjul på gearkassen er også uden slid.
Satellitter og skaft uden slid.
På et terrænkøretøj er der meget hurtigt slid af kædeledene. Hver 30-40 km er det nødvendigt at trække banen op.Uden en strækning begynder tænderne på drivhjulet at glide, og hyppigheden af larvafstamning under bøjninger øges, derfor blev det besluttet at omlægge kædesruslerne til spor fra transportbåndet.
Efter ændringen forsvandt alle problemer med sporene.
Video efter ændring af terrænkøretøjets chassis.
Terrænkøretøjet og fortsætter med at køre over vidderne på øen Dzharylgach. Meget smukke steder. video.