Alexander Yudin på forumwebstedet er registreret under kaldenavnet "aleks727". Bygning af et terrænkøretøj og forbedring af det senere
Det tager meget tid at mestre. Forfatterens originale idé var meget beskeden, og han ville bare fiske om sommeren i sit terrænkøretøj.
Video om "Luntika".
Ydeevneegenskaber fremtidig terrænkøretøj.
Motoren fra VAZ sammen med gearkassen fra VAZ-2106 er 4-trins.
Sænkeapparatet - reducer fra startmotoren på T-130-traktoren.
Differentialrotationen.
Tromlebremser fra klassikerne.
Støttehjul fra "Niva" R16 /
Hjulnav - forfra fra klassikerne.
Larven samles på et transportbånd.
Spor spor.
Tryk for fremstilling af lastbiler.
Forhoved fra klassikerne.
Ændret hub til et terrænkøretøj.
Et forsøg på at bygge en balancer fra foråret "Zila-Goby".
Sådan ser Luntiks chassis ud.
Balance monteringsplan. Fjedertykkelse 10 mm mellem hjul 900 mm.
Ændring af bagakslen "Niva" til brug som drivaksel på et terrænkøretøj.
Hovedgearhuset i broens gearkasse er savet.
Lagerinstallation.
Svejste plader til gearhuset.
Lejeflanger svejses på pladerne, lejerne er stadig hjemmehørende i Niva, kogt af Cyclone-200 semiautomatisk enhed.
Bremserne vil være skive på akslerne. Halve aksler komplet med gearkasse.
Det første spor svejses til prøveudtagning.
En ny balancer, der bruger et nav fra VAZ-2101, er svejset.
Produktion af tænder til drivhjulet, den første mulighed.
At fremstille tænderne fra en stjerne fra et sæt transportbånd. Hjulet er indpakket med et transportbånd, der er 10 mm tykt. 8 tænder pr. Stjerne, tandbredde 170 mm, sikret med tre M12-bolte, banestigning 85 mm.
Basen for den førende stjerne.
Stjernen er samlet.
Klar larve.
Tænder til det andet drivhjul.
tilpasning til boring af huller i transportbåndet.
Emner til lastbiler.
Spor spor.
Svejsning af lastvogne semi-automatisk i et argon-miljø.
Fremstilling af begrænsere.
Enderne er bøjede.
Montering af en larv på en stjerne.
Spor på tomgang.
Støttehjul på en bjælke lavet af kanal nummer 10 (hylder-8 mm, bund-5 mm). Længden er 1020 mm, afstanden mellem hjulets centrum er 900 mm. Hjul R16, balanceringsaksen er det forreste nav fra VAZ-2101.
Bådens skrog svejses fra profilen.
Spor mekanisme.
Et spændingshjul er installeret, og en larve er klædt.
Et estimat for installation af motoren og uddelingsdelene fra "Niva", den universelle samling og drivakslen.
Gearkassemontering og uddelingsdel.
Motoren er installeret og kørt.
Drivakslen er monteret, og bremser er fastgjort til måleapparatet.
Halve skaft og granater er klædt fra Niva-kørebroen.
Ny radiator fra VAZ-21213.
I videoen er løbesporet. videoen
Det første testkørsel. video.
Den anden exit. video.
Efter indkørsel blev understellet fjernet, og svejsning af båden og forstærkning af hele skroget begyndte. Bunden er beklædt med en metalplade, der er 2 mm tyk. Størrelsen på båden var ca.
1170х610х2750 mm, forskydning - 1,9 tons.
Kontrol af tætheden af båden på søen. Boardhøjde - 600 mm, nedtrapning 120 mm under vægten af 4 mænd.
Sidene er svejset.
Montering af førerhuset.
Adapterflanger fra den klassiske aksel til Niva-hjulene.
En brændstoftank på 40 liter blev installeret, og vakuumforstærkere blev installeret.
Alt udstyr er installeret.
Alt terrænkøretøj svømmede. videoen
Bremsebånd til ændring af bremsesystemet.
Systemet er hentet fra T-130-traktoren og tilpasset terrænkøretøjet.
Management er blevet let.
Navigatorens hastighed er 42 km i timen.
Kørte til snavs. videoen
Sæt dørene til førerhuset.
Luntik venter på god sne.
Svagheder blev afsløret, et hjørne blev revet af og svejset.
Pokatushki i sneen. videoen
Det blev besluttet at gøre om tændingen på de sidste drev med en kobling fra GAZ-53. Koblingsskive fra GAZ-53.
Han bearbejdede et svinghjul fra et metal tykt på 10 mm.
Koblings svinghjul.
Kurv fra koblingen.
Adapter under skaftet fra VAZ.
Skafteleje.
Mekanismen er samlet.
Udløserleje sidder på indgangsakslen.
Koblingen er samlet. videoen
Dobbelt række kædehjul til tilslutning til det endelige drev.
Jeg limede et ark med en tegning af et hjul på et emne til en stjerne, skruede det op, borede det, behandlede det på en drejebænk.
Kølevæsketilførselssystem til en boremaskine.
Han brugte hexbolte til at forbinde tandhjulene.
Forbindelsen af det sidste drev med koblingen.
Flanger til det andet par.
Differensen er låst.
En strømpe af broen er afskåret.
Det er tilbage at brygge broer.
Omtrentlig layout af broen med koblinger.
En anden stjerne er klar.
Aftagelige tandhjul, stjernebane 25.4.
En kobling er samlet.
Koblingsmonteringsdiagram.
Resultatet er en komplet friktionskobling.
Koblingsstyring vil være kabel.
Ændring af chassiset på "Luntik". Rullens diameter er 120 mm, hjulene er 300 mm, bredden 170 mm.
Vedhæng "Fransk saks".
Foråret vil være her.
Dette vil ligne vognen på kabinettet på Luntik.
En gammel bro er skåret fra skroget.
Hele drejemekanismen klatrede ind i stedet for den gamle bro.
Kobling installeret.
Cardan skaft output i midten.
Sådan installeres en razdatka?.
Der er en process med dyb modernisering.
Koblingskabelskontrol erstattet af hydraulik.
Hydrauliske cylindre monteres separat på bremserne og på koblingen.
Opbygningsproces i gang.
Redid gasstanken.
Redu blæseren under den venstre rotation.
Monterede bremsekaliper.
Kobling. videoen
Første afgang efter modernisering. video.
Inkluderet yderligere luftindtag.
Yderligere ventilatorer er installeret for at sprænge hele båden.
En ekstra radiator fra VAZ-2101 er installeret.
Klip sidevæggen for at installere radiatoren.
Jeg installerede radiatoren et nyt sted.
Udsigten udefra.
Indvendig udsigt.
Han lavede en stropper af radiatorer fra 10 mm tyk krydsfiner.
En puck værd 5 cent.
Omhyllet med krydsfiner.
Installeret servostyringspumpe fra ZIL-130.
Kniv til rengøring af sne.
Kniven løftes ved hjælp af et drev fra en elektrisk motor.
Gearkassens betjening for at hæve kniven.
Våd sne klæber fast til blystjernen.
Montering af hydrauliske bremsecylindre.
Afstamning af en larv på en skråning.
En sådan skråning.
Larven er klædt. Den sidste møtrik strammes.
Gearskiftehåndtaget forkortes og gevind. En møtrik med et svejset rør skrues fast på gevindet, og en beslag med et rør fra siden af VAZ-2109 indsættes i røret.
Tegning af monteringshjul til kædetransmission, indgangsaksel af kardanaksel.
Ordningen med at hæve kniven på hydraulikken er samlet, det er stadig at overføre til terrænkøretøjet.
Under snerensning brød et hjul.
Gentil knivholderen.
Snerensning med hydraulik. video.
Begyndelsen på den tredje modernisering af Luntik.
Undervogn undervogn.
Installation af en anden vogn. Det gjenstår at installere spændehjulet og kaste sporet.
Det er tilbage at placere strammeren og understøtningsrullerne.
Montering af chassiset fortsætter.
Køreprøve. videoen
Der er tilføjet en kæde til fjedrene for at begrænse ophængningen.
Rutineinspektion.
Installerede nye remskiver til drevet af NSh-10 hydraulikpumpe.
Monterede en støddæmper på den sidste rink.
Larven er revet.
Han trak sporene ud og lappede.
Inspektion af båndsporene.
En gås er samlet og klædt på et terrænkøretøj.
Den anden side går.
Forfatteren af Luntik til venstre er Alexander Yudin.
Den næste udgang og larven samles efterfulgt af en nedbrydning af akslen.
Begrænsere bøjet.
Vejledningen stopper gendannet.
Redid en kniv til rengøring af sne fra en tønde på 200 liter, skåret i halvdelen.
Installeret hydraulik til kniven.
Gendannet manuel gas.
Afgang gennem sneen. video.
Vi ønsker succes til terrænkøretøjet Alexander Yudin, fordi han starter et nyt projekt.