"Umka" - alle husker en lille hvid bjørnunge fra tegneserien, men i vores tilfælde er det en larve-miniterrænkøretøj-amfibiya. Oleg gjorde det uden for Moskva til et års hårdt arbejde, som han fortalte os på forummet under navnet Shnivovod.
Resultatet var et meget hurtigt og kvalt terrænkøretøj, sådan homebrew kvist ikke alle kan prale af. Se videoen, hvordan Oleg kører et snedækket felt til sin UMKE.
Hvordan startede det hele? Naturligvis med layout og beregninger, tegninger og indsamling af nødvendige reservedele og samlinger.
jeg startede konstruktion ny enhed.
Bredde er 1600 mm.
Længde er 2400 mm.
Bageste motorlayout (a la PARMA).
Lifan-motor med en kapacitet på 21 l / s.
CVT var. Afklaring (det var det, jeg bestilte: Centrifugal regulator bolt, Safari centrifugal regulator (variator) (til bugsering af tårne) på en aksel på 25,40 mm,
Remskiven drevet samling (landbrugs Itlan-Kayur), bælte 33, dette er det vigtigste, så afhænger det af hvor du vil placere).
Gearkasse (gearkasse) -VAZ.
Bagaksel fra VAZ.
Tre landehjul på hver side bruger hjul med en radius på R13 kammer.
Uafhængig gearophæng på de stille blokke og støddæmpere.
Larven er lavet af et tre-lednings transportbånd med en tykkelse på 10 mm HDPE-spor.
Planlagt vægt 500 kg.
Svejste rammen af det fremtidige terrænkøretøj.
Hængt vejhjul.
Sådan ser ophængningsarmen ud, ophængningen er uafhængig, hvilket giver en jævn tur over ujævnt terræn.
Ophæng af midterste støttehjul.
Håndtagsmontering.
Baghåndtaget med strammer, på denne akse lander spændingshjulluden.
Et færdiglavet spor ligger på rattet, en larve vil bestå af mange sådanne spor. Truckens dimensioner er 400/45/27.
Trucki blev skåret fra et PND-rør, vægtykkelsen var 27 mm, først skar han et stykke 40 mm fra røret, og derefter demonterede han det langs. Skær med en håndsirkel.
Larven selv samles.
Hjul førende stjerne.
Gevindbøsninger svejses til basen, så tænderne derefter kan fastgøres.
Tænderne på hjulene, tænderne er lavet af en teknisk plade, med ovaler af sneplove, skåret med en skarp kniv og derefter afsluttet på en emery.
Fastgørelse af tænder.
At lave hænder.
Caterpillar montage øjeblik.
Larven er klædt.
Caterpillar på et drivende hjul.
Caterpillar på en dovendyr.
Jeg fik motoren, monterede et bæltdrev på den og en remskive under generatorremmen.
Omhulet båden på siderne, svejsningen er tæt, hele terrænkøretøjets opdrift afhænger af dette, mens man overvinder vandhindringer.
Jeg svejste et stik i skroget for at dræne olie fra broen.
Det ligner bådens skrog i færdig form.
I ryggen lavede jeg et dræningspropp til dræning af vand fra kroppen.
Gearkasse med en platform til montering af motoren.
CVT remskive.
Alt dette blev samlet og installeret i en båd.
Cardan til bagakslen.
Startede motoren, kontrollerede mekanismerne.
Samlet ledelse.
Jeg tilsluttede bremserne.
Forseglet indgang til bremserør.
Installerede en spil.
Rammen på den øverste del af førerhuset.
Lavet en hætte til motoren.
Han kørte ud på gaden.
Montering af dimensionerne på traileren og terrænkøretøjet.
Skæretrim.
Færdigbearbejdet færdig.
Færdig maleri.
Fastgørelse af udstyr til båden.
Færdig montering.
Cab.
Motorrum og passagersæde.
Bagfra.
Set fra siden.
Motorrum og hætte.
Den første udgang og på et slips (kabel) hjem.
Et kort resumé af den første pokatushki.
1. Suspensionen fungerer, den rives ikke af noget, den bøjes ikke. Der er ingen langsgående sving, når man bevæger sig.
2. Betjeningen for differencen er normal, skures ikke i en lige linje, det er let at styre på grunningen, på græsset lidt sværere.
3. Båden holder vand, der er ingen lækager. På bekostning af svømning ved jeg ikke det endnu, det er nødvendigt at køre i rent vand, men i sumpen er det ikke klart.
4. Motoren arbejdede 2 m / h, ingen klager.
5. Caterpillar: en strækning lavet svage, spor, hænder, alle intakte, endnu ikke slid. Hjul er intakte, slid er usynligt, tryk er 1,5.
6. CVT: her præsenterede han en overraskelse i form af fastklemning af den bevægelige plade på drivskiven. Ved åbning blev der fundet en sort klistret tråd på ærmet og skaftet, og efter dets fjernelse fungerer variatoren.
En anden afgang efter fejlfinding.
Ja, de foretog en hastighedsmåling.
1 hastighed højst 8 km / t
2,15 km / t
3. 20 km / t
4,25 km / t
Målt på en plan grus langs krydsearbejderne 1-2 gear.
Svømmede på vandet med en elektrisk motor, ikke en mulighed.
Deltog i Vologda-løbet.
På vej tilbage.
En farlig quagmire sugede os ...
En anden video fra kampagnen.
Storm igen floden.
Med en gruppe af ATV'er.
Seneste fotos.
Held og lykke til terrænkøretøjets Oleg.