Her er den konstruerede karakat separat:
Her til sammenligning er to terrænkøretøjer, der ejes af forfatterne:
Som du kan se, er karakat meget lettere end den til venstre, og på denne vil det være mere sikkert at bevæge sig på is.
Et sæt af de vigtigste dele, der bruges i konstruktionen af karakat:
1) Forbrændingsmotoren blev taget fra motorcykeluralerne.
2) Men gearkassen hørte tidligere til den klassiske VAZ
3) Faktisk det samme som bagakslen
4) Kamerahjulene 1300-480-533 blev også taget
Efter at have samlet alle de nødvendige fyre begyndte at bygge.
For at starte, svejste vi rammen med vores egne hænder og regnede ud, hvordan motoren ville stå:
Her er allerede en malet ramme med motoren installeret:
Men på denne måde implementeres styring gennem det forreste chassis:
Her kan du se hjulophæng:
Et sæde og en gastank er installeret, for øvrigt er uralerne hjemmehørende i motorcyklen:
Her kan du overveje mere detaljeret implementeringen af gearkassen:
I øvrigt skal hun være særlig opmærksom. Faktum er, at gearkassen fra VAZ roterer i den modsatte retning, men på let karakata (bare fyre bygger den) har den meget lidt belastning. Vent derfor ikke på problemer med det. Men generatoren er temmelig svag. Køling realiseres gennem to kølere fra VAZ 2110.
Og her kan du se bremseforbindelsen, fra installationen tog det ikke meget tid og var ganske enkel:
Styringen implementeres således:
Billedet herunder viser koblingspedalen og gearhåndtaget, der er placeret ganske bekvemt:
Følgelig er gaspedalen på den anden side på samme sted som håndtaget:
Et simpelt kontrolpanel og vindbeskyttelse i form af en forrude:
Her kan du se, hvordan de elektriske ledninger til motoren går:
Men på den anden side:
Her er sådan en karakat-snescooter-terrænkøretøj!
Det er, hvad lidenskab for fiskeri er i stand til af forfatteren af terrænkøretøjet "Vasilii" fra Volgodonsk!