Hvilke egenskaber det vil have: spænding, batteriet vil være 14 V, men ladestrømmen afhænger af enheden. Denne opladningsmetode leveres af bilgeneratoren i standard driftstilstand.
Forskellen mellem denne artikel og andre lignende er, at samlingen af produktet er ganske enkel. Du behøver ikke at lave hjemmelavede tavler og smarte transistorer.
Faktisk hvad vi har brug for:
1) en konventionel strømforsyning fra en computer på cirka 230 watt, dvs. 12 V-kanalen bruger 8 A.
2) 12V bilrelæ (med fire kontakter) og to dioder pr. Strøm 1A
3) flere modstande med forskellige kapaciteter (afhænger af selve strømforsyningsmodellen)
Efter åbning af denne strømforsyning opdagede forfatteren, at den var baseret på UC3843-chippen. Denne chip bruges som en pulsgenerator og til beskyttelse mod strøm. Spændingsregulatoren på udgangskanalerne er repræsenteret af TL431-chippen:
Der blev også installeret en indstillingsmodstand, der tjener til at regulere udgangsspændingen i et bestemt interval.
For at oprette en oplader fra denne strømforsyning bliver vi nødt til at fjerne unødvendige dele.
Vi kobler 220 \ 110V-kontakten og alle dens ledninger fra tavlen.
Vi har ikke brug for det, fordi vores strømforsyning altid fungerer på spænding 220.
Derefter fjerner vi alle ledninger ved udgangen, bortset fra bundten af sorte ledninger (der er 4 ledninger) - dette er 0V eller "almindeligt", og bundten af gule ledninger (i bundten af 2 ledninger) er "+".
Så får vi enheden til at fungere kontinuerligt, når den er tilsluttet netværket. Som standard fungerer det kun, hvis de nødvendige ledninger er lukket i disse bundter. Det er også nødvendigt at fjerne overspændingsbeskyttelsen, da den slukker for enheden, hvis spændingen stiger over en bestemt værdi.
Hele grunden er, at vi har brug for 14.4V ved enhedens output og ikke standarden 12.
Det viste sig, at skifte- og beskyttelsessignalerne fungerer via en optokoppler, og der er kun tre af dem.
For at opladningsarbejdet altid skal lukke kontakterne til denne optokoppler med en jumper:
Efter denne handling fungerer strømforsyningen uanset spændingen i netværket.
Det næste trin er at indstille udgangsspændingen til 14,4V i stedet for 12. For at gøre dette, var vi nødt til at udskifte modstanden, som blev seriekoblet med trimmeren, med en 2,7 kΩ modstand:
Nu skal du afmontere transistoren, der ligger ved siden af TL431. (hvorfor er det ukendt, men det blokerer for mikrokredsløbets funktion) Denne transistor var placeret på dette sted:
For at stabilisere tilføjer vi en belastning i form af en 200 ohm 2W modstand (14.4v) til udgangen fra strømforsyningen og en 68 ohm modstand for 5V kanalen:
Efter installation af disse modstande kan du begynde at regulere udgangsspændingen uden en belastning på 14,4V. For at begrænse udgangsstrømmen til 8A (den accepterede værdi for vores enhed) skal du øge modstandens effekt i krafttransformorkredsløbet, der bruges som overbelastningssensor.
Indstil modstanden til 47 Ohm 1 W i stedet for standarden.
Og alligevel skader det ikke at tilføje beskyttelse mod forbindelse med omvendt polaritet. Vi tager et simpelt 12V-bilrelæ og to 1N4007-dioder. For at se enhedens betjeningstilstand ville det også være rart at lave en yderligere 1 diode og en 1kΩ 0,5W modstand.
Ordningen vil være som følger:
Driftssystem: Når batteriet er tilsluttet med den rigtige polaritet, tændes relæet på grund af den resterende opladning i batteriet. Når relæet er aktiveret, oplades batteriet fra strømforsyningen gennem en lukket relækontakt, dette vises os af en ekstern diode.
Dioden, der er forbundet parallelt med relæspolen, tjener til at beskytte mod overspænding, når den kobles fra, hvilket opstår på grund af selvinduktion EMF.
For at klæbe relæet - det er bedre at bruge silikone tætningsmasse, da det forbliver elastisk selv efter tørring.
Derefter loddes ledningerne til batteriet. Det er bedre at tage fleksibel, med et afsnit på 2,5 mm2, cirka en meter lang. For at oprette forbindelse til batteriet bruges krokodiller i endene af ledningerne. For at ordne dem i sagen brugte forfatteren et par nylonbånd (han skubbede dem ind i hullerne, der blev boret i radiatoren)
På dette arbejde afsluttet:
bemærkning: Enheden har ulemper, for eksempel er der ingen indikation af batteriets opladningsgrad. Men der er fordele: om 24 timer er batteriet fuldt opladet, og på samme tid kan det muligvis ikke slukke, da det ikke "oplades" og ikke forringes.