Jeg ville virkelig bygge i landet garagenog kapital. Først behøver du ikke at tage elektrisk værktøj og udstyr til bygaragen om vinteren. For det andet kan du transportere ting fra Moskva-garagen, der kun er nødvendigt i den betingede sommerperiode, for eksempel en båd og trailer (Kan du ikke fiske på en isbåd på en båd?). For det tredje kan du med en varm anden sal komme på ski (og det er lettere at smelte et lille rum end et stort hus), ja, og hvis forstæder huset bliver nødt til at blive gjort om (og kona ønsker dette), der vil være hvor man kan overnatte med komfort. For det fjerde er bilen indendørs (på en eller anden måde roligere), og i regntiden kan du gøre noget med det.
Garagen besluttede at lave 700x500 cm, så den ikke kun kunne rumme en bil, trailer og båd, men også lave en lille reparationszone.
Der er et sted til en garage - den tidligere parkeringsplads til bilen, det er lidt upraktisk at ringe ind (bredden på indgangsporten til grunden er 400 cm), men dette er bagateller. Det blev besluttet at fremstille første sal af cementcementblokke (som mere holdbare) med dimensioner på 200x200x400 mm, anden sal af skumblokke, der har dårlig varmeledningsevne og lav vægt (hvis du kaster en skumblok i vandet, flyder det!). Overlapning vil ske på bjælker med en sektion på 150-200x200 mm efterfulgt af gulvisolering. På grund af det store spennvidde, vil det ofte være nødvendigt at lægge lag - efter 50 cm. Jeg besluttede at lave en trappe til anden salmetal inde i garagen. Jeg vil lave den indvendige skilleplade med isolering. Jeg vil indstille indgangsportene til at løfte (garagen vil være placeret 90º til portene til stedet), og svingportene vil forstyrre. Løfteporten har brug for en fri plads under loftet på 30-40 cm, så højden på første sal vælges til 240 cm. Højden på anden sal afhænger af tagbrud - Jeg vil blive bestemt under byggeprocessen. Så den foreløbige plan for garagen ser ud til at være der.
Enhver struktur begynder med fundamentet. Den nye platform til min bil ved porten til stedet har en tykkelse på kun 100 mm og er fyldt med armeringsnet af ø4 mm stænger. De indlæste ZIL'er og KAMAZ'er kørte ind i det - modstandsdygtigt! Efter at have talt med folk, der allerede har behandlet lignende bygninger, besluttede jeg at gøre fundamentet til en hel plade 200 mm tyk med forstærkning ø14 mm (så der er en sikkerhedsmargin).
Den tidligere parkeringsplads blev ryddet for aronibuske, grave i metalrør og komfurer,
og bygherrene begyndte at grave en grop.
Mens der foregik udgravningsarbejde, fjernede jeg stubben fra det gamle æbletræ nær toilet og lagde de fjernede plader på stien.Det viste sig at være en smuk betonsti fra verandaen forbi håndvask til toilet.
Efter at have forberedt fundamentgraven kørte de KAMAZ-sand og begyndte at hælde en pude under fundamentet.
De sov i adskillige pas. Mellem opkald blev sand hældt af vand og rammet.
Som forskalling blev der anvendt et kantholdigt plade, der var 40 mm tykt. Blokke med en sektion på 60x60 mm blev drevet ned i bunden af gropen, og forskallingen blev fastgjort til dem med skruer ø4,5x70 mm.
Alt blev installeret på det hydrauliske niveau.
Den færdige plade (og faktisk forskalingen) skulle stikke 40 mm over jorden. Forskalingen er klar.
Diagonalmåling gav ingen forskel i aflæsninger.
Stedet, før man begyndte at strikke armering, var foret med geotekstiler med en massefylde på 100 g / m². Og selvom jeg hørte, at på hjørnerne skal forstærkningen fastgøres med specielle klemmer, men jeg troede, at styrken ville være nok, når jeg strikkede bare med tråden ”den gammeldags”. Fittings lagde sig med en celle på ca. 270x270 mm, og til forstærkning langs kanterne, hvor klodserne skal lægges, blev der lanceret en ekstra stang.
Det mest afgørende øjeblik kom - det var nødvendigt at fylde stedet med beton. Vi troede, at det var nødvendigt at bestille 7 m³ beton. Heldigvis var der i 10 kilometer et betonanlæg. Jeg bestilte en tre-akslet KAMAZ med en 9 cc mixer. Jeg var meget bange for, at platformen foran porten med vægten af KAMAZ med beton (ca. 20 tons) ikke kunne modstå det, men forgæves - KAMAZ kørte roligt ind på stedet (og red endda langs det!). Påfyldningen er begyndt.
Bygherrer begyndte at trække beton rundt på stedet med hjemmelavede værktøjer.
Et bord på 6 meter blev også lanceret som regel,
der gik flere gange for at fordele beton jævnt i forskallingen. Derefter gik trowels i aktion.
Fundamentpladen til den fremtidige garage er klar.
Vægten af første sal ifølge mine beregninger vil være højst 6 ton. Vægten på anden sal er mindst to gange mindre. min en bil vejer ca. 1,5 ton. Som et resultat vil belastningen på fundamentet være maksimalt 12 ton sammen med taget (jeg vil gøre det fra det profilerede ark), det vil sige selve garagen, bilen og alt dets indhold vil modstå fundamentet!
Jeg hældte fundamentet i august, og de rådede mig til at stå det i efteråret, vinteren og foråret - gode råd!