En studerende fra Pakistan skaffede sig en gammel boremaskine. Der var en gammel voluminøs motor på maskinen, der overførte kraft til maskinens skaft gennem remskiver og et bælte. Motoren blev startet først efter at have sat den i brug i hånden og stoppet med en lille indsats under boring.
Derefter opstod ideen om at afmontere den gamle motor og remdrev og i stedet installere motoren fra gyroskopet. En sådan motor har et stort drejningsmoment og kan monteres på en maskinexel uden et remskive.
Værktøjer og materialer:
-Boremaskine;
-Motor fra et hoverboard;
- skruetrækker;
-Drel;
- lærred til metal;
-Metalplade;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Termisk isolering;
A tester;
-Kusachki;
-Lodning tilbehør;
-Motor controller
- Controller TS150 SK-300045;
-Lithium-polymerbatterier;
-SERVO-TESTER;
- Dobbeltsidet bånd;
-Plastisk ark;
- Metalværksnøgler;
Trin et: Omarbejdning af den mekaniske del af motoren
Først kontrollerer guiden, om hoverboardets motor fungerer.
Alt fungerer, og han adskiller motoren.
Sletter bestyrelsen.
Nu skal du fjerne de interne partitioner på statoren. Skibsføreren bor huller og skærer den midterste del ud.
Trin to: Adapterplade
For at fikse statoren skærer masteren en plade ud af metal.
Borer huller og skærer gevind.
Bor huller og skærer gevind i lejehuset.
Trin tre: Rotor
Nu skal du finde ud af, hvordan du installerer rotoren.
Skibsføreren skærer et hul i midten af rotoren.
Fra remskiven skæres den øverste del af.
Bor huller i rotoren og remskiven koaksialt. Klip trådene i remskivehullerne.
Flekker rotoren og pladen sort.
Trin fire: Winding Alteration
Det første problem, som masteren stødte på, var et rotorstop i statoren. Ved behandling af begge dele blev et hul på 0,5 mm brudt. Den eneste løsning, som masteren kunne finde under disse forhold, var at slibe rotoren.Skibsføreren polerede omhyggeligt indersiden af rotoren, og til sidst blev problemet løst.
Det næste problem med hastighedskontrollen. Oprindeligt blev det tænkt at installere en billig kinesisk regulator, der kan kontrollere motoren til en gyroscooter. Men motoren kunne ikke nå den indstillede effekt med denne regulator.
Derefter erstattede mesteren det med en mere kraftfuld en med en nominel værdi på 150 A og 6 celler. Oprindeligt er motoren designet til 10 celler, som er næsten 42 V, og giver anstændig hastighed, så når du bruger en ESC, der kører på 6 celler (25,2 V), vil hastigheden være utilstrækkelig. Skibsføreren var nødt til at gøre om viklingen.
Nu kan motoren samles, og dens funktion kontrolleres.
Trin fem: Demontering af den gamle og installation af en ny motor
Dernæst demonterer skibsføreren den gamle motor.
Installerer en ny motor
Trin seks: elektronik
For at drive den børsteløse motor skal masteren bruge en hastighedsregulator, der er designet til 150 A- og 6-celler (25,2 V), og til at drive lithium-polymerbatterier. Hvert batteri består af tre celler (11.1V).
For at kontrollere ESC manuelt og kontrollere motorhastigheden bruger masteren en servotester.
Installer batterier
controller,
servo tester.
Alt er klar. Derefter udfører mesteren prøverne.
Installer boremaskinen og tænder motoren.
Han borer en metalplade.
Både konventionelle og keglebor kan let udføre arbejdet. Så sætter mesteren kronen.
Ingen klager over arbejdet. I fremtiden planlægger masteren at dække et dæksel på motorrummet og installere et BMS-kort.