Hej alle sammen!
I dag er jeg fuld af uhæmmet ønske om at fortælle jer alle om, hvordan jeg byggede en flymodel af det smukkeste, uovertruffen mesterværk af vores fly - den vertikale start og landing af amfibieflyets BNP - VVA-14.
Jeg kunne fortælle jer i lang tid om skæbnen for skaberen af denne vidunderlige, strålende mand og om det oprettede apparat. Jeg vil begrænse mig til en lille udflugt til historien.
I de 50 år i USSR begyndte de aktivt at skabe luftfart til at bekæmpe ubåde.
I disse år var der få mennesker, der kendte denne geniale designer af luftfartsudstyr, jeg tror, at i dag er der kun få mennesker, der kender og husker Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Denne geniale opfinder, med en meget tragisk skæbne, arbejdede under oprettelsen af dette apparat i designbureauet til G.M. Beriev.
Det var ikke forgæves, at grundlæggeren af vores kosmonautik, S. Korolev, betragtede ham som sin lærer og sagde, at uden R.L. Bartini ville den første kunstige jord-satellit ikke have været i vores lejr.
For øvrig er RL Bartini grundlægger af teorien om 6-dimensionelt rum. Jeg råder dig til at læse om RL Bartini.
Jeg siger et par ord om flyet, modellen som jeg skulle bygge. Kun to “1M” og “2M” bygget sådanne enheder.
Layoutet for dette fly er unikt. Flyet havde en kompleks vinge, der bestod af en midterste fløj, en flyvende fløj, hvor konsoller og flyvende rum blev adskilt.
VPU - start- og landingsenheden omfattede pneumatiske flydere med en længde på 14 m og en diameter på 2,5 m.
VPU - start- og landingsenheden omfattede pneumatiske flydere med en længde på 14 m og en diameter på 2,5 m.
På grund af det faktum, at de ikke leverede dette fly med de nødvendige motorer og uenigheder i øverste ledelse til tiden, blev projektet slået fra, og de glemte simpelthen dette fly!
Sådan ser det ud på feltet til Monino Aviation Museum.
”Den 4. september 1972 løftede testpiloten Yu. M. Kupriyanov og testnavigator LF Kuznetsov amfibien om lodret start og landing af BNP - WWA -14 fra flyvepladsen. Flyet var i luften i cirka 1 time. "
Det skal bemærkes, at der indtil i dag ikke er nogen analoger til dette fly.
De anvendte materialer.
Loftsflise (loft) - 4 mm.
Varmer "Penopleks".
Universal klæbemiddel, fugtbestandig - "Titanium".
Træspalter - vinduesvindue.
Træ studerende linealer
TTX-model.
Længde - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Højde - 360 mm.
elektronik.
Skovlhjul - ADH 300L 5800 o / min
Servos - NHT 900.
Motorer -L-2210 -1400 o / min EC-28-12 1534Kv
Regulatorer - 50A. og 20A.
Skruer - 5 x 5.
Batteriet er 2200 3S.
Og det er tegningerne, som jeg stod på.
Materialer købt til konstruktion af en flymodel.
I begyndelsen fremstilles to vingekonsoller. Inde i konsollen limes en spar, der er lavet af en trælænde. at oprette en profil.
Skroget og VPU blev lavet af et monolitisk isoleringsstykke.
Alt dette blev manuelt behandlet, justeret i størrelse og monteret.
Indersiden af skroget blev skrabt og skåret med en kniv.
Hjulene er lavet af skum ved hjælp af bunden af aluminiums øl dåser.
Chassiset, der står under flykroppen, er lavet i henhold til svæveprincippet.
Isoleringspladen skæres i individuelle emner.
De forreste vinger er forstærket med en limet in strip af lofter.
Elevons limes fra to lag i loftet.
De hænges på dobbeltsidet tape, inden den endelige limning af vingekonsolerne.
Tykkelsen på vingen i roden er 38 mm. sidebjælker 50 mm. , højde 100 mm. Skroget -100 x100 mm.
Efter fjernelse af unødvendig isolering fra emnerne limes halvdele sammen.
Der blev lavet lukker i flyets nederste plan for at udskifte batteriet og inspicere elektronikken.
Det viser sig at være et meget grimt design, helt i modsætning til et fly.
Modeller besluttede at give et navn - "Barty-01" "Shadow".
Jeg er ikke den første til at fremstille en sådan flymodel.
Sådan ser en model på vandet med frigivet flyder ud.
Modellen er endnu ikke malet.
Modellen er klar.
Før den første flyvning.
Derefter blev skovlhjulene erstattet af en enkelt motor med en skrue. Modellen viste gode flyveegenskaber. Flyvningen er stabil, selvsikker. DH på det estimerede sted.
Alt, hvad jeg fortalte dig om, var for længe siden, for ca. 5 år siden. I øjeblikket er et nyt projekt lanceret for at skabe den samme model, med oppustelige flydere og blæse under bunden med tre skruer placeret i henhold til tricopter-ordningen, i flyets og vinger og næse. De vil arbejde på at løfte modellen over overfladen. En kraftfuld motor er planlagt som en marcherende motor. I slutningen af arbejdet vil jeg fortælle i detaljer om oprettelsen og afprøvningen af en ny flymodel.
Vi ses snart, V.