Hej kære modellerere.
Jeg fokuserer bevidst ikke på elskernes tendens til at gøre hjemmelavet til et hvilket som helst område med kreativitet, fordi enhver modellerer kan ændre hans forudsigelse når som helst, og i stedet for en for nylig slået afføring, kan han skabe en fremragende flymodel eller modellen yacht.
Men du ved aldrig, hvad der kan skabe en mand, der er interesseret i hjemmelavede varer!
I dag vil jeg fortælle jer om mit meget interessante projekt, som til min bitter beklagelse ikke blev afsluttet på grund af sygdom.
Emnet for denne model blev åbnet af mig på webstedet.
I øjeblikket er projektet tilbage i arbejde, efter det er afsluttet vil jeg med glæde vise det for dig.
Det er, hvad gode eksperimentelle modelleringsfly er dets uforudsigelighed.
Når jeg bygger en flymodel, der er kendt for enhver flymodel, såsom Cessna-flymodellen, ved jeg med sikkerhed, at denne model vil flyve, selvom jeg begik nogle fejl, da jeg oprettede den. Men at bygge en flymodel, som ingen nogensinde har bygget før mig, måske findes dette fly ikke, der er ingen sådan sikkerhed. Og byggeprocessen er meget forskellig fra den velprøvede teknologi til opbygning af en klassisk model.
For nylig blev jeg interesseret i modeller af fly med en skivefløj. Selv små "metal" til børn med en skivefløj viste sig at være en masse design. .
De er meget enkle i design, og det er meget let at bygge dem, men der er også ret komplekse design.
Hvorfor er diskfløjen så interessant? Det er vigtigt, at luftstrømmen jævnt flyder omkring en sådan vinge i enhver angrebsvinkel op til 45 grader.
Jo større angrebsvinkel, jo større er løftekraften på skivevingen, desuden bryder denne vinge ikke ind i et halespind under nogen betingelser.
Studerende ved Moskva Aviation Institute designede engang et meget interessant fly med en skivefløj, der modtog navnet - EMA -1.
De havde stadig udviklinger, men jeg kunne godt lide denne særlige design af flyet, det interesserede mig meget.
Jeg kiggede efter sådanne tegninger.
Grundlæggende materialer til konstruktion.
Loftsflise (loft) - 4 mm.
Arkisolering - "Penopleks".
Universal klæbemiddel, fugtbestandig - "Titanium".
Farve og dobbeltsidet bånd.
elektronik.
Motor - L31 10 - 1300.
Skrue - 8 X 6 tre-blad.
Regulatoren er 50 A.
Servos - NHT900.
Batteriet er 2200 3S.
Dimensioner på modellen.
Diameteren på den øverste forvinge er 500 mm.
Diameteren på den nedre, store vinge er 820 mm.
Sådan blev vingerne lavet.
Lavede et tomt til flykroppen.
Skivefløj over og under.
Forfra.
En mindre vinge er også lavet, ligesom en stor nedre vinge. Aileroner skæres ud på den øverste, lille vinge. Aileroner hænges på dobbeltsidet bånd ved at lime det mellem to lag i loftet, hvoraf aileronerne og selve vingen er lavet.
Både de øverste og nederste vinger har en profil. Det nedre plan er lige, det øverste er konveks.
Den øverste, lille vinge er monteret på skroget.
Motoren er installeret.
Keel prøver på en stor fløj.
Klargøring af "glasering" af flykroppen.
Alt-vejr chassis lavet.
Servoer og trækkraft er installeret. Monterede aileroner og pH.
Elektronik befinder sig i flyets model.
Der er lavet en luge for at få adgang til den og udskifte batteriet.
For at teste flykvaliteter og eksperimenter lavede jeg en lille kopi af min model, kun med flade vinger.
Så en lille modelka flyver rundt i rummet.
Bedstebarn kunne godt lide den lille model.
Diskettemodul på slipway.
Monterede en stor vinge på skroget.
Jeg indsatte pilotens figur, indtil den blev malet.
Monterede landingsudstyret.
På cockpitvinduer og installationen af det bageste drejehjul blev arbejdet afbrudt ...
Selvom modellen ikke var afsluttet, håber jeg, at du kunne lide den, og nogle af jer har et ønske om at opbygge sådan noget.
Lad mig afslutte min historie på dette.
.