Jeg huskede en historie, da en "flyvende tallerken" fløj ind i en nærliggende have ifølge naboer. Naboer er ældre, landlige mennesker, der ser denne "flyvende tallerken", naturligvis blev de bange og låste sig inde i huset. Først næste dag kom de til mig og begyndte at kæmpe for at tale om denne hændelse. De talte med sådanne detaljer, som var og ikke var, at jeg ikke kunne tåle det, lo og fordrev deres frygt for udlændinge, viste dem min flymodel, ved en fejltagelse flyvende ind i deres have og lavede så meget støj.
Jeg må med det samme sige det på "pladen" minen modellen virkelig lignede det, men det er lidt lille i størrelse ... det "vokste ikke ud". Og der var ingen "lette højttalere", der blinkede, som Lenas nabo udtrykte det, de så bare bange naboer.
Ideen om at opbygge en sådan model kom for mig for længe siden, så snart jeg læste det gamle indiske manuskript "Vimanika Shastra" eller mere korrekt "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "The Science of Aeronautics") - et sanskrit manuskript om vim apparater beskrevet i gamle indiske epos på sanskrit.
Ifølge nogle rapporter blev "Vimanika Shastra" opdaget i 1875 i et af Indiens templer. Det blev samlet i det 4. århundrede f.Kr. vismanden Maharsha Bharadwaji, der brugte endnu mere gamle tekster som kilder. Ifølge andre kilder blev hendes tekst optaget i 1918-1923. Venkatachakoy Sharma ved genfortælling af vismediet, panditen Subbraya Shastri, der dikterede 23 bøger af Vimanika Shastra i en tilstand af hypnotisk transe.
Undskyld at stoppe ved dette manuskript som dette, men ellers er det svært for dig at forestille dig, så at sige, min tankes flugt i begyndelsen af konstruktionen af denne model. Jeg er meget ked af, at den lille video af flyvningen fra denne model ikke overlevede, og der er meget få fotos tilbage.
Om denne model startede jeg et emne på webstedet under kaldenavnet "".
For at være ærlig, begyndte jeg at bygge denne model uden nogen tegninger eller i det mindste skitser til fremtiden for den fremtidige model, var jeg selv under indflydelse af en slags hypnose.
Jeg forlader digressionen og begynder at tale om selve modellen.
Nogle vage billeder af modellen blev tegnet i min fantasi, og derefter sendte Sergey Alexandrov mig et lille fotografi, hvor flere unge mennesker står ved siden af modellen til et slags diskotek oprettet af dem.
Dette foto styrkede endelig mine tanker om formen på flyet, som jeg ønskede at oprette.
Ideen om et tricopterprogram blev foreslået for mig af Sergey Alexandrov, en begavet flymodeldesigner, designer af adskillige flymodeller, på det tidspunkt fik vi kun at kende ham.
Det næste trin var valget af fremdrift til modellen. Revideret mange videoer. Jeg tog mange fotos fra en computerskærm.
Det var fristende at sætte pumpehjulet på rollen som en marcherende motor med en variabel trykvektor, og pumpehjulet var allerede forberedt, men i sidste øjeblik besluttede jeg at installere en motor med en skrue, først blev denne beslutning taget af hensyn til vægtbesparelse af modellen. Skovlhjulet havde brug for et meget rummeligt batteri og meget spænding. Og 4 til 5 dåser er meget vægt.
Materialet til modellen blev valgt loftsplade (loft) - 4 mm. tyk.
Lim på det tidspunkt brugte jeg kun "Titan" universal, fugtbestandig.
Limet fra loftet på det fremtidige flys nederste plan.
Limede fronten på flykroppen.
Jeg skar et rundt hul i CT-modellen. Jeg indsatte et ringformet fremspring og begrænsede luftstrømmen fra skruen, rettet under bunden af modellen. . Monteret en vandret kanal, der dirigerer luft fra skruen tilbage, mens du drejer skruens rotationsakse. og skabe trang.
Til eksperimenter med løbehjulet installerede jeg en servo til rotationsmekanismen.
Fra sidevæggene på kroppen er limet afstivningsribber fra isoleringen "Penoplex" 20 mm tyk. hvorpå den udvendige hud på modellen er monteret.
Jeg skar gennem de slidsede huller i den ydre hud på flyet og i næsen på skroget for at få adgang til alle tre skruer.
Limede sidevæggene på skroget.
I den første fase af eksperimenterne installerede motorer 2212. og skruer 7 X 6.
Lavet et roterende design til marsjmotoren.
Installeret på plads og testet. Mekanismen fungerede, der var lidt trækkraft.
For at øge enhedens løftekraft, byggede jeg små vinger på modelens øverste hud.
På undersiden af apparatet monterede jeg understøtter - poter med såler for større stabilitet.
Han dækkede hele modellen med lysebrunt tape. Bag ved udgangen til den horisontale kanal placerede jeg servoen på den kontrollerede skyvevektor. På begge sider af kanalen hang hænder. Elnvonerne hang på dobbeltsidet bånd, klemt fast mellem de to lag i loftet, hvorfra de blev lavet.
Min "generelle designer" blev chokeret over denne model. "Produktionschef" Kuzya, holdt sig væk fra hende eller endda sov med en bog under hovedet.
De første test blev udført i et rum. Modellen steg over gulvet og hang temmelig støt, sandt, jeg var nødt til at hjælpe lidt med rattet og hænderne. Når den blev testet på gaden, steg modellen over jorden og bevægede sig ganske støt i det vandrette plan.
På det tidspunkt var der ikke nok materielle midler og erfaringer til at sætte gyroskoper, autopilot og lyseffekter på modellen.
Det er måske alt, hvad jeg ønskede at fortælle dig om.
Vi ses snart, din Valerian.