Jeg har set nok, mine venner, af alle mulige modeller på Internettet og besluttede igen at eksperimentere lidt.
Jeg besluttede at kombinere det inkompatible. Jeg kiggede på en masse af alle slags materiale om Vzhik LC og om Rutans flyvemaskiner og om "andens" flyvemaskiner, før jeg lavede skitser.
Modeller besluttede at give et navn .- "Drake" - Drake.
Først besluttede jeg at udføre adskillige eksperimenter med konstruktionsskum, før jeg fik skroget ud af det.
Til eksperimentet tog jeg plastflasker, tog en diameter egnet til diameteren af skroget under hensyntagen til den efterfølgende forarbejdning.
Han lavede åbninger i flaskerne med en nellike for at efterlade overskydende luft og overskydende skum under udvidelsen og fyldte dem med skum.
Når skummet blev hærdet, skæres plasten af og limedes de resulterende emner med bundbund. Til motorhætter ønskede jeg at bruge krukker med creme fraiche, hvor vi er nødt til at lave åbninger, så motorerne afkøles.
Midten af skroget måtte bygges op og hylses med et loft.
Når man installerer vingekonsolerne, limede loftet bagved.
Alle fløjmonteringsoperationer ligner samling af LC “Whack”, kun størrelserne er forskellige.
Kontroloverflader og vinger er fremstillet af loftet i to lag.
Jeg laver hjul til chassiset fra to lag lofter og med underrammer fra aluminiums ølbokser, mellem hvilke jeg klemmer stykker skumgummi, 30 mm tyk. Jeg laver en hjulakse fra et plaststrå fra Chips slik - Chups. Jeg holder stativer til kabinettet fra et aluminiumshjørne.
Det viser sig, at her er sådan en vinge.
Jeg hænger Elevons på et dobbeltsidet bånd, som er fastklemt mellem to lag i loftet, når jeg installerer vingen og limer Elevons.
Skroget viste sig at være mere arbejde, end jeg havde forventet. Klip den ekstra længde af. Jeg prøvede på loftet på plads og limede
Han fikseret alle manglerne med konstruktionsskum, rengøres og kittedes.
De færdige vinger er dækket med farvet tape.
Winglets skrues fast på trælister limet i enderne af vingen med selvskærende skruer.
Vingen er monteret i bunden af kroppen.
Jeg gør PGO, hele processen er den samme som når man opretter selve vingen, kun skalaen er anderledes.
Han lavede Lozheorny fra et loft og en trælineal med en sektion på 4 x 4 mm.
Jeg monterer chassiset.Jeg monterede PGO, installerede servoer, jeg strækker trykket til svinene gennem bowden.
Jeg talte allerede om de anvendte materialer.
Ler brugt - "Titan".
Motor-L2210 1400 210W.
Skrue -7x6.
Jeg kontrollerede betjeningen af servoer, pressede bøjningen i bowden, flyttede dem til vingen, forkortede skyderen.
Span - 1540 mm.
Længde -720 mm.
Her er en video af det første flyforsøg.
Kære venner, på samme tid vil jeg vise en anden meget interessant modellen LC, der bygger på grundlag af konstruktionen her, er disse tegninger af ledningsmodellen.
Motorsættet elektrisk - L2210 1400 210 W,
Skrue - 8 x 6.
Regulatoren er 30A.
Servos - NHT900.
Batteriet er 1300 3S.
Længde - 550 mm.
Span - 950 mm.
Højde - 380 mm.
Jeg brugte de samme materialer, jeg tilføjede lige trælister og en enkel skum sokkel.
Vingen udskåret, ser på tegningen. Jeg savnede en træskinne i hele længden.
Vingen er den samme som den forrige model.
Profilfløj.
Sæt køl - vinger.
Inde i flykroppen savnede ledningen uden fletning. Den ene ende var fastgjort i flykroppen, og fiskesnoren blev fastgjort til den anden.
En ledning vil blive fastgjort til drejelisten.
Inde i kroppen er ledningen fastgjort i CT-modellen.
Modellen er i udgangsposition.
Sådan fremstilles chassiset.
På stedet bag huset blev et jernhjørne på 40x40 mm kørt ind, venstre 1,5 m over jorden. Jeg brugte en karbin til at fastgøre ledningen.
Motor monteret roterende enhed. Det viste sig lodret stødbølge.
Modellen er klar til at flyve. Efter de første flyvninger vidste hele landsbyen om denne model.
Baggrundsbelysning til flyvning om natten.
Desværre kunne flyvideoen ikke laves.
Efter endnu en aftenflyvning forlod han modellen på stedet, og om aftenen brændte den sammen med fyret ned i græsset.
Det var en tid med brand i forstæderne i 2010.
