Hej venner! I dag vil jeg fortælle dig, hvordan jeg realiserede min barndomsdrøm. I barndommen drømte jeg sandsynligvis som de fleste drenge om min egen barndom bilsom det ville være muligt at bevæge sig uafhængigt af. Jeg ville have en maskine med en motor.
Min bror og jeg havde en pedalbil, men det var slet ikke det, vi selvfølgelig ønskede. I 90'erne var jeg teenager, og det var mindre problematisk at få reservedele - motor, hjul og andre dele. Da jeg voksede op, fik jeg en hobby - design og fremstilling af alle slags udstyr og andet DIY, lige da kom det op for mig at realisere min barndomsdrøm.
Jeg ville virkelig lave en lille maskine, men en sådan, at jeg let kunne passe ind i den.
Jeg havde en klapvogn fra en gammel Java-motorcykel, og jeg besluttede, at jeg ville bruge den som en krop, der ville være fastgjort til rammen. Efter at have besluttet konceptet med min bil, begyndte jeg at samle alle dele i en bunke.
Materialer og komponenter
1. Motoren fra Ural motorsav
2. Gearkasse fra motorcykelen M-72
3. Hjul fra en havebil - 300 mm på ydersiden 4 mm bagpå, 350 mm bagpå 6 cm bagpå
4. Bagaksel 30 mm tykkelse, 900 mm længde
5. Huslejer UCP206 2 stk. til bagaksel
6. Profilrør 50X30x2 mm til rammen
7. Ratt
8. Tank fra Ural motorsav
Værktøj og forbrugsstoffer
1. Bulgarsk
2. Afskæring af slibehjul
3. Svejsemaskine og elektroder
4. Bor
5. Sæt boremaskiner
6. Rund og flad fil
7. Nitte pistol med nitter
begyndelsen
Mange, der ønsker at gøre noget som dette, forstår ikke altid, hvor de skal starte, og et sådant projekt står stille i en tidlig fase af oprettelsen. For at du skal få succes og ikke har nogen problemer, skal du først tænke over, hvordan din bil eller andet hjemmelavet produkt skal ende. Så skal du samle alle de komponenter, du har brug for til samling, og du kan begynde at fremstille, og jeg vil prøve at hjælpe dig med dette og fortælle dig, hvordan jeg gjorde det i trin.
Videoinstruktion!
Trin 1: valg af motor
Jeg begyndte at oprette min bil med valg af motor er ikke tilfældig. Jeg havde en klapvogn fra en motorcykel, og jeg ville installere motoren, så den var skjult bag klapvognen.Jeg har også virkelig ønsket, at maskinen skulle ligne en rigtig bil, have en gearkasse (gearkasse) og bagud. Som motor besluttede jeg at bruge motoren fra Ural motorsav, den er kompakt, kraftig (5 hk), har tvunget afkøling og centrifugalkobling, som ikke var overflødig for mig. Jeg tog kontrolpunktet fra en tung motorcykel M-72 eller Dnepr, MT-10 osv. Kassen har 4 gear og en bagudvendt.
For at forbinde motor og gearkasse tog jeg halvdelen af krumtaphuset (på gearkassesiden) af motoren og lavede en rille i den under fremspringet på krumtaphuset, så den passer tæt sammen med motoren.
Derefter tager vi kontrolpunktet og skærer skabelonen ud langs kontur af papkassen. I skabelonen skitserer vi de huller, som boksen passer ind i motoren i, og skærer skabelonen ud.
Læg nu skabelonen på et metalstykke 5 mm, og cirkel det med markering af alle huller. Derefter skærer vi metallet langs den markerede kontur og borer huller.
Vi fastgør pladen på kassen.
Nu vælger vi en olietætning med en ydre diameter for hullet i krumtaphuset og en indvendig en for diameteren af kassens indgangsaksel. Vi klæder olietætningen på skaftet og sætter krumtaphuset på det.
Vi overfører krumtaphusets huller til pladen, borer det under diameteren af boltene og forbinder pladen til krumtaphuset med bolte.
Derefter skal du adskille motorsavhjulet og trække derfra skaftet, hvorpå koblingsskabet er monteret. Skær akslen langs gearet.
Dette stykke aksel skal svejses til gearkassens indgangsaksel. For at sætte alt lige, skar jeg et stykke paronit, der er 1 mm tyk, og sætter det ind i midten af kassen og skaftet fra gearkassen ind i det.
Efter at have kontrolleret justeringen skælder jeg skaftet rundt om omkredsen.
Vi fastgør pladen med krumtaphuset på gearkassen, og sætter koblingspladen på akslen, hvor den klemmes fast med en møtrik.
For at forbinde kassen til motoren skar jeg klemmen fra rattet og forbinder motoren og gearkassen med den.
Videoinstruktion!
Trin to: Frame Making
Lad os nu lave rammen. Til rammen købte jeg et profilrør 50x30x2 mm. Jeg justerede længden på rammen under klapvognen, så den ikke stod meget ud. For at gøre det lettere for dig at vide, hvor dimensionerne er, lavede jeg en tegning.
Rama kogte på et fladt bord, men lagde alt på mursten, så det var muligt at prøve på hjul, og det var praktisk at lave mad fra alle sider.
Efter at have tilsluttet de to stykker af rammen på tværs af hinanden, prøv en klapvogn, udsat hjulene og lagt mærker på rammen, hvor hjulene skal monteres.
Foran, for at montere hjulene på rammen, svejser jeg et stykke af et profilrør 40x25x2 mm.
Fra et hjørne på 40x440 mm skar jeg ud monteringen til bagakselagerne og borer huller til bolte deri. UCP206 huslejer til bagakslen med en diameter på 30 mm.
Jeg svejser hjørnerne til rammen, fastgør husene til dem og indsætter akslen med hjul i lejerne.
Fra en kanal på 100 mm laver jeg beslag, hvorpå der er fastgjort roterende trunnions.
Under kanalens indre størrelse blev bøsninger med huller til forbindelsesstangen bearbejdet.
Drejestiften svejses fra akslen og aksen i en vinkel på 10 ° for større styrbarhed og stabilitet af maskinen.
Forhjulets nav er bearbejdet fra karosseriet på bilpumpen. Jeg kan ikke sige med sikkerhed fra hvilken bil, fordi jeg fandt disse tilfælde til modtagelse af skrot.
Koniske lejer presses ind i navet.
Forhjul fra en haven trillebør med en diameter på 300 mm.
Indersiden af skiverne blev bearbejdet, og overskydende blev skåret for ikke at forstyrre landing af navene.
Jeg borede huller i navene til montering af skiver og boltet dem.
En trykskive er svejset til hjulaksen, hvor navlageret vil støbe ind i.
Nu forbinder vi drejepinden til beslaget med stangen. Navet med hjulboltet er monteret på akslen og fastgjort med møtrikker. Skær nu forlygten i en vinkel på 10 °, og svejs en beslag til den med en stift og et hjul.
Beslaget vippes 10 ° fremad.
Videoinstruktion!
Trin tre: Styringsberegning
Fortsæt nu med beregningen af styringen. For at gøre alt godt, bruger vi Akkerman-formlen. Til at begynde med fastgør jeg drejestifterne på samme niveau, og akserne skal være parallelle med bjælken.
Nu laver jeg to roterende bipoder fra pladen.
For at hjulene i svingene skal beskrive den korrekte radius, skal du svejse bipoderne til benene i den rigtige vinkel. For at gøre dette bundede jeg ledningen til midten af bagakslen og trak den til drejepinden; nu kan du se, i hvilken vinkel bipoden skal svejses.
Vi gentager nøjagtig den samme procedure på den anden side og svejser bagdelene.
Jeg svejste en bipod til styreakslen lavet af et rør.
Jeg svejser et stykke af akslen, der kommer ind i rattet på styreakslen til rammen.
Jeg lavede styrestænger fra rør, i hvilke jeg ender svejste møtrikker for at justere længden på stængerne.
Jeg sætter stængerne på plads og fastgør dem med nødder.
Videoinstruktion!
Fjerde trin: installation af motor og bagaksel
Jeg skar de tidligere bestilte bøsninger fra drejeren et sted for let at sætte dem på akslen, og til fastgørelse, bore huller i bøsningerne og skære M8 gevind til boltene.
Vaskemaskiner blev bearbejdet af 4 mm metalplade, hvorpå hjulene ville blive skruet fast. Det indre af skiven er i samme størrelse som ærmet og passer frit på det.
Jeg svejste skiven til ærmet.
Minsk tog bremsetromlen fra motorhjulets forhjul. Det blev syet på ydersiden, og der blev lavet en rille under skiven.
Vi sætter skiven på plads i tromlen og borer huller til boltene. Vi skærer M5 gevindet og stram boltene og fastgør skiven på sin plads.
Vi svejser bøsningen til bremsetromlen.
Jeg svejste en spændeskive med bolte til den tredje muffe, som tandhjulet skal skrues fast til.
Først satte jeg en stjerne fra en kinesisk knallert med 428 trin til 41 tænder, men derefter ændrede jeg den til en provisorisk, fordi der ikke var nok trækkraft.
Den førende stjerne fra den samme knallert med en tonestigning på 428 med 15 tænder bearbejdes og svejses til gearkassegaflen.
Nu samler jeg alle bøsninger på aksen og fixer dem. Først tænkte jeg på at samle bøsninger på en akse med dybler, men derefter nægtede jeg og klemte blot boltene på bøsningerne. Da den indre del af muffen blev bearbejdet nøjagtigt under diameteren af aksen 30 mm, viste forbindelsen sig at være meget stram, hvilket forhindrer bøsningerne i at dreje.
Derefter satte jeg kæden på tandhjulene, satte gearkassen på rammen og svejse kassen til rammen.
Nu når gearkassen er monteret på rammen, er motoren forbundet til den, og jeg svejser motoren til rammen.
Videoinstruktion!
Trin fem: Body Mount
Min maskins krop er en gammel vugge fra en Java motorcykel klapvogn lavet af fiberglas. Og nu er det tid til at installere det på rammen. Vuggen er samlet i to dele og forbundet i midten. Jeg delte den og satte den nederste del på rammen.
Efter montering skar jeg kværnen på de rigtige steder, så holderen sidder på rammen.
Jeg sætter toppen af holderen og laver en ramme ud af røret til fastgørelse af ryglænet.
Jeg svejste en lille afstandsholder fra et tyndt rør, hvorpå toppen af holderen hviler.
Derefter koger jeg den indvendige ramme, som toppen af kroppen holder på.
Nu installerer jeg forbremsen og gaspedalen.
I underkroppen skar jeg det overskydende ud.
Jeg bøjer den forreste ramme i form af en vugge og svejser alle sømme.
Nu udsætter jeg sædet i en vinkel, der er praktisk at sidde og svejse holderen til rammen.
Foran rammen under mine fødder fastgør jeg et par stykker tin.
Jeg forbinder gashåndtaget til pedalen og trækker returfjederen.
Jeg satte styreakslen på plads og svejser en ekstra holder på rammen.
Rattesæt fra et plan, som bare er svejset tæt til rattet.
Jeg markerer bagsiden af toppen af kroppen og klipper bagagerumslåget ud.
Efter at have samlet alt i en bunke, viste det sig en sådan maskine.
Videoinstruktion!
Trin seks: Bremse- og gearskift
Gearvælgeren er lavet i form af et håndtag og samles fra flere vippearme i forskellige retninger og akserne, som de er fastgjort på, samt flere stænger og en skaft.
Bremsen er lavet af tromlen på forhjulet på en motorcykel Minsk.Indersiden af dækslet med puder er bearbejdet til diameteren af bagakslen. Dækslet er skruet fast på holderen svejst til rammen.
Bremsen aktiveres ved at trykke på pedalen og sende kraft til puderne gennem kablet.
Videoinstruktion!
konklusion
Efter den endelige samling kan du nu male alt og give maskinen et mere æstetisk udseende. Desværre var jeg ikke færdig med at gøre alt det, jeg planlagde på skrivemaskinen. Dette design er ikke helt egnet til at køre i uslebne terræn, og først frøs jeg projektet og senere ændrede det fuldstændigt til buggy. Nu kan du med sikkerhed fortsætte til testen.
Afslutningsvis vil jeg sige, at hvis du har et barn og ønsker, så gør noget lignende sammen. I min barndom lavede far og min bror en trehjulet cykel, og du kan ikke engang forestille dig, hvor meget glæde, positive følelser og indtryk af en sådan teknik var. Mange år gik, og minder blev tilbage i livet. Tro mig, hvis du gør sådan noget, vil dit barn aldrig glemme det. Selvfølgelig er der nu mange legetøj og udstyr til en sådan plan til salg, men lavet gør det selv vil blive husket for evigt!