» Bil DIY » Cykler »Kør en motorsyge eller moto-cykel i 80 kubikmeter

Vi kører på en motokosa eller moto-cykel i 80 terninger


Hej alle sammen, i denne instruktion vil vi se på den nemmeste måde at dreje din cyklen i en knallert. hjemmelavet produkt det viste sig ikke at være perfekt og kræver stadig mange forbedringer, men alt i alt er dette en demonstration af, at en sådan samling har ret til liv. Hvis du vil samle noget lignende, skal du passe på sikkerheden, lav et beskyttende skjold til kæden. Og du er også nødt til at lave en slags dæmpere til kæden, fordi den ved høje hastigheder hænger for meget. Forfatteren har også kun en forbremse, der er ingen nødstop af motoren og andre ting, hvilket gør dette køretøj meget usikkert.

Alt gøres ganske enkelt. Som en motor brugte forfatteren en motor fra en 80-kubikmeter benzinfilm. Men et sådant volumen er for stort til hjemmelavet arbejde, og enken har nok for dig. Designet på selve cyklen ændrer ikke meget, det vil sige, at i tilfælde af, at der løber ud gas, kan du komme med transport som en almindelig cykel. Så vi vil overveje mere detaljeret, hvordan man samler et sådant hjemmelavet produkt!

Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:

Materieliste:
- motor fra en benzo-fletning;
- hjørner, stålplader osv.
- lille og stor stjerne + kæde (fra en knallert eller lignende).



Værktøjsliste:
- en drejebænk (for at oprette en adapter under drevhjulet);
- bore med øvelser;
- svejsemaskine;
- en slibemaskine med slibnings- og skæreskiver.

Hjemmelavet fremstillingsproces:

Første trin. Vi klargør motoren
Forbered først motoren. Vi bliver nødt til at fjerne fronten, hvor grebet er placeret. Fordelen ved designet er, at koblingen er centrifugaltype, dvs. koblingen er automatisk og fungerer afhængigt af hastigheden, den er meget praktisk. Alt hvad vi skal gøre er at installere et drivhjul, vi har en lille værdi for at få øget drejningsmoment.








Det er ikke muligt at svejse en stjerne bare sådan, du bliver nødt til at lave en adapter til den.For at gøre dette henvender vi os til hjælp fra en drejebænk. Vi tager et stykke armering og slibe den ønskede del. Produktet skal have slots, det er faktisk et kvadrat. For at slibe disse samme slots bruger forfatteren en slibemaskine med slibeskiver, og i slutningen er den også afskåret. Du skal også oprette slots for at installere tandhjulet. Vi fastgør tandhjulet med en bolt, bor et hul under det og klipper tråden.

Trin to Drevet asterisk
Vi fortsætter med at installere det drevne tandhjul. Du skal eksperimentelt vælge en stjerne for motoreffekt. Det er bedst, at motoren kører i lave hastigheder, så vil brændstofforbruget være minimalt, og motoren overophedes ikke. Fastgør nu tandhjulet på hjulet. Forfatteren greb det ved svejsning.




Trin tre Installer motoren
For at installere motoren skal du svejse en enkel ramme der ligner en bageste bagagerum. Alt dette kan gøres fra improviseret affald, hjørner, plader og så videre. På basis af motoren er der en plade med bolte, det er med dem, vi fastgør motoren til rammen. I sidste ende skal du bare installere kredsløbet. Det skal trækkes, så det ikke hænger ud som forfatteren. Faren for en svækket kæde er, at den kan flyve af og falde ned i strikkepindene, da resultatet af baghjulet øjeblikkeligt vil fastklemme.














Trin fire Efterbehandling og test
I slutningen tager vi en passende ledning og sætter den fast i gashåndtagsreguleringshåndtaget. Forfatteren brugte det bageste bremsehåndtag som en gaspedal. Vi skruer bremsekablet på baghjulet og tilslutter til motorens gashåndtag. Det er vigtigt at skabe en god fjeder, for hvis gashåndtaget sidder fast i åben tilstand, kan du rejse til den næste verden.









Det er alt, vores knallert er klar, fyld brændstof og start motoren. Forfatteren startede uden problemer, motoreffekten var nok med hovedet. Dette mirakel af teknologi bevæger sig i lave hastigheder, på grund af hvilken økonomien opnås, og der er ingen overophedning. Det er alt, projektet er forbi. Held og lykke og kreativ inspiration, hvis du beslutter at gentage det. Glem ikke at dele dine hjemmelavede produkter med os!
6.2
6.6
5.6

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
3 kommentarer
Sir, når kølesystemet er i drift, dvs. ren, både indvendigt og udvendigt, kølemidlet flyder fuldt ud (det vil sige, der er ingen stik efter et bestemt håndtryk), og også hvis der ikke var nogen interferens med hastighedsbegrænseren og tændingssystemet, vil motoren under ingen omstændigheder blive overophedet, men jeg er enig i at temperaturen vil være ved den øvre grænse, MEN inden for ARBEJDSområdet.
Og lad det være kendt for dig, at 120-160 grader Celsius for luftkølede motorer betragtes som en normal driftstemperatur.
Når motoren (luftventilen) har en temperatur på mindre end 100 grader, påvirker dette bare motoren.
Bare behøver ikke at huske ZAZ-produkter, hvor temperaturer op til 98 grader blev betragtet som normale, og det var derfor ZAZ målte temperaturen på OIL, ikke cylindrene. For eksempel i en TATRA-815-bil starter skalaen på temperatursensoren kun ved 100 grader, men temperaturen fra 140-160 grader anses for at fungere.
Forfatteren
Temperaturen stiger med stigende hastighed meget mere intensivt, end der sker køling, så at motoren ved høje hastigheder stadig overophedes.

Mange vil diskutere med mig, men jeg kontrollerede det mange gange.Ideelt set skal motorens temperatur naturligvis forblive stabil, men i virkeligheden er det slet ikke tilfældet.
Hvis den samme Zhiguli-motor drejes i et stykke tid på 6000, vil den overophedes. Ja, på mange motorer er det, og 2 og 4 slag.
"Dette mirakel af teknologi kører med lave hastigheder, på grund af hvilken økonomien opnås, og der er ingen overophedning."

Jeg er enig om bekostning af effektivitet, men på grund af "ingen overophedning" er det meget tvivlsomt, fordi jo hurtigere kølehjulet roterer, jo mere køleluft passerer, hvilket betyder, at køling af rykken er BEDRE. Hvis jumperen varmer i høje hastigheder, indikerer dette, at det er tid til at vaske / rense cylinderens ribber fra snavs.

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...