Hej alle sammen, i denne instruktion diskuterer vi, hvordan man fremstiller en kraftfuld el-cykel baseret på BBSHD-motoren. Til disse formål brugte forfatteren et sæt på 1700 watt, som opnås ved en spænding på 58V. Det særlige ved motoren er, at den ikke kræver væsentlige ændringer i motorens design. Det er en elektrisk motor, hvorpå den samme akse er monteret med forbindelsesstænger og pedaler, ligesom en cykel. Det vil sige, hvis du har brug for, kører du på en elmotor, og hvis opladningen løber tør, kan du skifte til normal muskeltraktion. Hvis du ønsker det, kan du også hjælpe motoren med pedaler og derved spare batteristrøm.
Forfatteren gentog sit bjerg cyklen. Tanken er at ride i bjergene, off-road, snavs og så videre. Motoren er installeret meget kraftfuld sammenlignet med de klassiske købte elektriske cykler. Et andet plus er, at du stadig har 7 eller flere gear til at fungere, afhængigt af antallet af stjerner på bagakslen. Det betyder, at du har tilstrækkeligt drejningsmoment til at køre ind i ethvert bjerg. Så lad os se nærmere på, hvordan du konverterer din cykel.
Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:
Materieliste:
-;
- en passende cykel;
- (mindst 75 stykker)
- 12AWG-kabel ca. 4 m sort og så meget rød;
- (forfatteren brugte JBD-HP14SA);
- akrylplade og krydsfiner;
- XT90SA-stik;
- skruer, bolte og møtrikker;
- strømforsyning 60V 5A;
- kabelbindere;
- varmekrympning på 4 mm og 250 mm
- kloakrør 2,5 tommer;
- strømmåler, strømafbryder BBS-sensor (og mere valgfrit).
Værktøjsliste:
- skruetrækkere og skruenøgler;
- plet svejsemaskine;
- en hacksav;
- limpistol;
- varmluftspistol;
- loddejern med lodde.
Fremstillingsprocessen for en elektrisk cykel:
Første trin. Motorinstallation
BBSHD-motorer er lavet til en lang række cykeldesign. Hvis din cykel ikke er mærket, er der en risiko for, at motoren ikke bliver installeret på cyklen uden ændringer. Foretag alle de nødvendige målinger, og vælg den rigtige til dig selv modellen motor. På sådanne motorer er der installeret en temmelig stor gearkasse, det er han, der undertiden forhindrer enheden i at blive installeret, da den hviler på rammen. Men hvis du ikke har noget imod cyklen, kan du installere en hvilken som helst motor på den.Det kræver lidt arbejde som en slibemaskine og en svejsemaskine, men alt dette kan løses.
Trin to Motor strømforsyning
Forfatteren mater sin cykel og samler batteripakken fra 18650 batterier. Når de håndteres korrekt, varer disse batterier længe og har en stor kapacitet. Du kan finde sådanne batterier i bærbare batterier, selvom de er gamle, varer disse batterier længe. Den vigtigste ting er, at 18650-cellerne ikke er hævede eller lækkende, hvilket indikerer, at de er ude af drift. Men det er naturligvis bedre at købe nye celler.
Generelt kan den valgte motor drives af en spænding på 48 volt, strømkilden skal levere strøm op til 1000 watt. Men forfatteren mater sin motor med en spænding på 52 V, og måske mere, så motorens fulde potentiale afsløres.
Hver 18650-celle producerer en spænding på 3,7V-4,2V, det vil sige for at få den spænding, vi har brug for, har vi brug for 3,7V x 14 = 51,8V. Det er dog ikke muligt blot at tilslutte batterierne i serie, de giver de krævede volt, men de vil ikke være i stand til at give den nødvendige strøm, og kapaciteten til en sådan batteripakke vil være lille. Som tænkt af forfatteren skal batteripakken producere henholdsvis 80A / 12000mAh eller 100A / 15000mAh.
Trin tre Vi laver sagen om batterier
Forfatteren besluttede at samle sit batteri fra 70 celler fra 18650. For at arrangere hele denne ting på en cykel, vælger vi et passende sted inden i rammen og skaber en skabelon. Forfatteren laver en skabelon fra et ark pap og klipper den derefter ud. I henhold til denne skabelon laver vi en anden skabelon af træstænger eller lignende materiale.
Forfatteren danner kroppen selv i henhold til den tidligere fremstillede skabelon fra et akrylark. Andet lignende materiale er også egnet. Akryl bøjes let, hvis du varmer det på de rigtige steder med en varmluftspistol. Og så limer forfatteren enderne på sagen med gorillalim. I stedet for lim kan de drejes med selvskærende skruer og så videre.
Trin fire Vi installerer celler i sagen
Vi afslutter sagen, for dette lægger vi et ark krydsfiner, et bord eller andet lignende materiale til den ene side af det for at lave en væg. Det er alt, nu installerer vi 18650 batterier i det fremstillede etui. Forfatteren installerer dem i henhold til 14S / 5P-ordningen for 52V. 100A, 15.000 mAh. Sørg for, at batterierne skal tilsluttes gennem en BMS-controller, som ikke tillader dyb afladning eller overopladning. Forfatteren valgte til dette formål JBD-HP14SA-controlleren, der fungerer med 40A og 14S.
Trin Fem Vi forbinder celler
Alle celler skal forbindes i serie og parallelt for at opnå de ønskede egenskaber. Vær forsigtig, når du arbejder med disse batterier, selv en celle kan danne ikke-svage gnister, når de kortsluttes og opvarmes ledningerne røde. Og med en spænding på 52V, kan du få ganske alvorlige kvæstelser. Bær briller og beskyttelseshandsker. Undgå kortslutning af batterierne, da de vil svigte. Hvert batteri skal kontrolleres inden installation, ellers kan en problemcelle føre til, at hele kredsløbet ikke fungerer.
En plastsvejsemaskine er fantastisk til at forbinde celler. Du kan arbejde med et kraftfuldt loddejern, men det vil være meget længere.
Trin seks Installer BMS
Brug ikke 18650 batterier uden en BMS-controller, da de hurtigt mislykkes. Disse batterier er bange for dyb afladning og overopladning. Controlleren er nødvendig for at slukke for batterierne, når spændingen når over eller under tærsklen. Lodde regulatoren som angivet i diagrammet.
Syvende trin. Første opladning
Den første opladning udføres først efter installation af BMS-controller. Når du oplader batteriet, skal det altid være i dit syn, for hvis der sker noget forkert, eller batteriet er defekt, kan det eksplodere eller lække. I dette tilfælde skal du hurtigt slukke for strømkilden. Vær forsigtig, da dampe, der slipper ud fra batteriet i en eksplosion, er meget giftige. Forfatteren oplader batteriet med en 58,8V strømforsyning med en strøm på 2A.
Trin otte. Batteriisolering
Isoler batteriet godt. For at gøre dette har du brug for en særlig krympefilm. Vi pakker batterier i det og opvarmer det derefter med en varmluftspistol. Det er alt, nu er vores celler pålideligt beskyttet mod fugt, snavs og støv.
Trin ni. Byg en cykel og test
Vi installerer på rammen motoren såvel som batteripakken, der er fastgjort til rammen ved hjælp af bælter. Det anbefales at skifte mellem batterier og motor. Det er ikke nødvendigt, da der er en kontakt på motoren, men dette er en ekstra sikkerhedsforanstaltning. Vi hænger på rattet og prøver at tænde for motoren. Hvis alt fungerer fint, kan du prøve at skifte gear.
Trin ti Strømmåler
Forfatteren installerede et ekstra Turnigy-display, det er billigt og giver dig mulighed for at overvåge indikatorerne for energiforbrug. Dette trin er ikke påkrævet.
Trin elleve. ledninger
Vi lægger ledninger på rammen, fastgør dem med plastbånd. Af bekvemmelighed skal du installere XT90AS på de rigtige steder.
Trin tolv. Bremsesystem
Sørg for, at bremserne er meget kraftige med en så kraftig motor. Forfatteren installerer hydraulik på sin cykel. Bremsehåndtagene skal have afbrydere, som motoren slukkes for under bremsning.
Det er alt, cyklen er klar. Hvis du ønsker det, kan du installere et speedometer og en sensor på det, der viser, hvilken hastighed der er tændt. Men alt dette er ikke nødvendigt. Dette er slutningen af projektet.
