Vi bor ikke i landet, men vi er nødt til at åbne drivhuset. Det beder om to udgange, for at bede naboerne om at åbne lukket om morgenen og om aftenen eller køre på egen hånd, hvilket i en afstand af 10 km er temmelig dyrt, og her huskede jeg den "hydrauliske cylinder" fra perestrojka tider. Oprindeligt var der forskellige ideer, fra mikroovnventilatorer installeret oven på enderne af drivhuset og arbejdede på at udtrække varm luft, til et elektrisk drev med en gearkasse for at åbne eksisterende åbninger. På grund af afhængigheden af elektricitet, der ofte er slukket i haver, måtte disse ideer opgives til fordel for ikke-flygtige muligheder.
Der er mange forskellige muligheder på Internettet om dette emne, der er fuldt funktionsdygtige og har ret til liv, men det er ikke i mine regler at blindt kopiere andres produkter, jeg bringer altid noget af mit eget ind. Generelt bringer jeg mit produkt til domstolen for mennesker.
Til fremstilling af denne enhed har brug for følgende materialer og værktøjer:
1. Brandslukker til bil OP-2 (3 liter)
2. Gasfjeder VAZ-2108 eller lignende.
3. Bremseslange (jeg ved ikke hvorfor, men tipene har M10x1.25 gevind)
4. Vinduesløkke (jeg viser på billedet)
5. Lille møbelhjørne
6. Kabelspænding 12 mm.
7. Brugt motorolie 3,5 liter.
8. M8 nødder
9. Skruer med et bor.
10. Forseglingsmaterialer (pakninger af FUM-tape, silikone eller paronit)
instrumenter:
1. Bulgarsk
2. Bor
3. Lerka og tryk på M10x1.25
4. Bor 8,5 mm og 4 mm.
Systemet består af to dele - en hydraulisk cylinder og en ekspansionsbeholder, forbundet. Dette er netop, hvad opgaven består af.
Først og fremmest forvandler vi med "elegante håndbevægelser" en gasfjeder til en hydraulisk cylinder.Jeg vil ikke beskrive, hvad det består af, hvem bryder sig om Internettet for at hjælpe, det vigtige er, at hvis pakningerne af fjederen holder gas, så holder de væsken meget mere, især da der allerede er lidt olie inde i foråret.
Det særegne ved denne hydrauliske cylinder er, at den er fuldstændigt fyldt med olie (træder), og slaglængden skyldes forskydningen af stangvolumenet ved at volumenet af olie ekspanderer, når det opvarmes. Jeg vil beskrive de matematiske beregninger senere, men nu tættere på punktet:
Vi afskærer det nederste hængsel, vi har ikke længere brug for det. Jeg læste på nogle steder om den komplette adskillelse af cylinderen, efterfulgt af hældning med epoxyharpiks, hvori der derefter bores et hul og en tråd skæres, efter min mening komplet vrøvl.
Jeg har en ekstern tråd, så vi klipper den. Forresten, diameteren af hængselbenet er 10,5 mm, hvilket er nøjagtigt egnet til vores gevind, og længden er meget velegnet.
For at tråde skal du slib benet let med en fil op til 10 mm.
For at få tråde i høj kvalitet bruger vi fedt ved klipning. På grund af mangel på sulfofresol brugte jeg den gamle bedstefars middel, svinepest (det fungerer endnu bedre).
I sidste ende borer vi et hul med en diameter på 4 mm. Hullediameteren og justeringen er ikke kritisk, hullet i bremseslangen er endnu mindre.
Sørg for at have sikkerhedsbriller, når du borer! Inde i foråret er der højtryksgas! Chipsene vil bogstaveligt talt spytte ud af hullet, som har en positiv side - det kommer ikke ind.
For at forsegle forbindelsen bruger vi en silikonepakning og, i tilfælde af, FUM-båndet.
Det næste trin er at fremstille en ekspansionsbeholder fra ildslukkeren. Ændring, eller snarere forfining, består af at skære en anden tråd i låse- og starthovedet på ildslukkeren.
Vi slukker slukningsapparatet fra pulveret, skruer hovedet ud og fjerner overskydende dele. Vi efterlader kun indikatoren, det vil være som en kork til et ekstra hul (det viser stadig ikke pres), ja, for skønhed.
I udløbet (dysen) skærer vi M10x1.25 lige gennem den eksisterende M10x1.5 gevind (10x1.5 skæres til en dybde på 6 mm). Dette påvirker slet ikke tætheden, vi forsegler også forbindelsen med FUM-tape og en paronitpakning, som er mere stiv i sammenligning med silikone og ikke skubber ud af forbindelsen.
Vi skærer M8-gevindet i udboringen på aflukningsventilstammen ved at bore den til en diameter på 6,8 mm. Olie tilføjes gennem dette hul under pumpning, og dets volumen reguleres. Når jeg ser fremad, siger jeg, 3 liter er meget for denne enhed.
Vi forbinder den hydrauliske cylinder og ekspansionsbeholderen med en bremseslange, som heldigvis ikke behøver at blive ændret.
Fyld bearbejdningen ind i ildslukkeren - ekspansionsbeholder, skru hovedet på plads og pump systemet for at udvise overskydende luft. Den nederste linje er denne: vi fylder tanken gennem hullet til at fylde op i hovedet på ildslukkeren til niveauet "over kanten", skruer kork (M8 bolt med viklingstape FUM). Stangen på den hydrauliske cylinder skal forlænges til enden. Vi drejer tankhovedet ned og bruger den hydrauliske cylinderstang til at frem- og tilbagegående og udvise luften. Det faktum, at luften kom ud, vil blive klar af styrken på stangen og afslutningen af "fjederskab", skubbe stangen helt tilbage og returnere tanken til sin oprindelige position, hovedet op. Derefter skrues korken af, og tilsæt olie, hvoraf en del fortrængte luften i cylinderen. Vi skruer korkken (udskiftning af FUM-båndet med en ny), og enhedens samling er afsluttet, den er klar til at arbejde.
Den tredje fase i designet er at installere den hydrauliske cylinder på plads. Hængslet på stangen forblev standard, og for cylinderen måtte vi designe vores egne ud fra improviserede materialer.
For at forbinde hængslet med cylinderen brugte jeg det mindste møbelhjørne, efter at have boret et af hullerne op til 8 mm og på den anden hylde i hjørnet grillet jeg et hak til fastgørelseselementer med en slibemaskine.
Jeg tilsluttede hjørnet med cylinderen, eller rettere med spidsen af bremseslangen, der er forbundet til cylinderen, med en klemme til tætning af kablets ender.
Ved klemmen skærpede kværnen hjørnerne lidt, så han ikke deformerede spidsen.
Resultatet er dette design:
Og med et hængsel ser det sådan ud:
Jeg tror, det ikke er værd at beskrive installationen, drivhuse er forskellige for alle. I mit havde jeg allerede et springhjørne,
Videoen af arbejdet med denne teknik giver ikke mening, den fungerer meget langsomt, men jeg viser billederne af nogle punkter:
Helt åben.
Delvis lukket.
Helt lukket.
Nå, som lovet, vil jeg fortælle jer om manglerne i mit design.
volumenet af et ildslukker på 3 liter viste sig at være for stort; når det blev opvarmet til over 35 ° C i drivhuset, blev der presset lidt olie ud gennem cylinderhylsteret. I henhold til beregningerne for stempelvolumen for denne cylinder, 13,7 cm³ (0,0137 liter) med en olieudvidelseskoefficient på 0,7x10 0,7³ / ° C (ca. 0,07% af volumenet i en grad) med et temperaturfald på 20 ° C til bevægelse et lager fra minimum til maksimum er nok til at øge volumen med 1,5%, hvilket svarer til 1,96 liter med et komplet system. Lydstyrken kan reduceres ved hjælp af loven fra Archimedes ved at indlæse affald i metal for at reducere lydstyrken.
På grund af den store mængde olie øges den termiske inerti, det tager længere tid at opvarme og afkøle mere olie, hvilket ikke er et hoot under en kold snap.
Jeg har åbnet rammen er meget stor, og halvdelen er nok til ventilation (forresten gælder det også olievolumen og ekspansionsbeholderen). Cylinderen med perestroika-tiderne, som jeg skrev om i begyndelsen, havde et slag på 10 mm i diameter med en diameter på kun 40-50 mm, hvis min hukommelse tjener mig rigtigt.
Denne enhed blev samlet af mig sidste år, men den blev først nu installeret og testet i erhvervslivet (hvem ville lade mig stemple senge med tomater om sommeren), hvorfor nogle af detaljerne på fotografierne kan være forskellige. Jeg håber, artiklen vil være nyttig for sommerboere, der tager højde for mine fejl i fremstillingen af deres eget design. Nu samler jeg en mere avanceret version under hensyntagen til alle nuancer, men nu er det måske ikke muligt at teste den i praksis.