hvis cyklen er din trofaste ven, du kører på den til arbejde, til landet og lange afstande generelt, du har sikkert spekuleret på, hvordan du installerer en motor på den. Naturligvis er sport sport, men ofte er sport uforenelig med husholdningsopgaver. Den nemmeste måde at motorisere en cykel er ved at installere en elektrisk motor på den. Så det vil være stille, det stinker ikke af benzin, og du kan nemt oplade det lige i lejligheden, men for et privat hus er det generelt et fund. På en elmotor kan du køre helt rundt i byen uden at tiltrække opmærksomheden fra vejpatruljetjenesten. Ja, og elbilen er sandsynligvis ikke en klage sammenlignet med en benzinmotor.
I denne vejledning vil vi se på, hvordan du blot kan installere motoren på en cykel.
En forfatter kom med, hvordan man installerer en motor på en cykel uden at foretage væsentlige ændringer i dens design. Hoveddelen er, at drejningsmomentet fra motoren her overføres ikke til hjulet, men direkte til akslen med pedaler. Det vil sige, ved at installere en sådan motor erstatter du faktisk dine ben med den. Hvis batteriet pludselig løber tør, kan du fortsætte med at cykle med benene, og du kan oplade batterierne og være i stand til at køre lidt længere. Hvis du ønsker det, kan du kun gøre halvdelen af indsatsen og sætte halvdelen på motoren og derved spare batterikraft betydeligt. Så vi vil overveje mere detaljeret, hvordan man fremstiller en sådan cykel.
Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:
Materieliste:
- håndtag og controller til styring af motorens omdrejningstal;
- to 12V batterier;
- ledninger;
- ;
- plastbånd;
- bolte og stålfjedre;
- gummi fra et bilkamera;
- kædetransmission (tandhjul og kæde);
- dobbeltsidet bånd.
Fra Kina er det muligt at konvertere en cykel til en elektrisk cykel.
Værktøjsliste:
- skruestik
- filer, skruetrækkere, skruenøgler;
- en hammer;
- svejsemaskine;
- Bulgarsk.
Fremstillingsproces hjemmelavet:
Første trin. Elektrisk kredsløb
Det elektriske kredsløb består af en hastighedskontrolknap, en controller, batterier, en opladningskontakt og også en motor. Takket være dette skema kan du sikkert køre på en cykel og jævn kontrollere motorens hastighed.Derudover sparer denne tilstand kraftigt strøm, end hvis motoren ville tændes direkte.
Moment fra motoren overføres direkte til drivakslen med pedaler, alt takket være den gearkasse, der er monteret på motoren. Hvis du ønsker det, kan du fjerne eller trimme forbindelsesstængerne fra cyklen og omdanne den til en rent elektrisk cykel.
Trin to Ændring af det førende tandhjul
Forfatteren havde et førende tandhjul med åbninger, det passede ikke gearskaftet. For at løse dette problem klemte han en stjerne i en skruestik og sprang et hul i det med filer. Tandhjulet er fastgjort med en nøgle, så under det i tandhjulet skal du også rille rillen med en fil. Nå, installer derefter tandhjulet, spænd det med en møtrik på skaftet, og placer skiven.
I stedet for et kædedrev, ville det være dejligt at bruge et bæltdrev. Det er sikrere og mere hårdfør. Det ville også være meget godt at installere et beskyttelsesskærm til transmission, ellers hvis benet er fastklemt med en kæde, kan alt ende med kvæstelser.
Trin tre Installation af et drevet tandhjul
Det drevne tandhjul monteres på en akse med pedaler. For at gøre dette skal du fjerne den rigtige forbindelsesstang, det er meget muligt, at du har brug for en trækker. Tag derefter det drevne tandhjul og centrer det på forbindelsesstangen, greb det ved svejsning. Efter at have sørget for, at tandhjulet er monteret jævnt, svejses det godt. Rengør derefter svejsningen og mal forbindelsesstangen fra sprøjtebeholderen, så alt ser ud som fra fabrikken. Installer forbindelsesstangen på sin plads, prøv motoren, monter kæden.
Trin fire Installer motoren
Motoren installeres meget enkelt af to klemmer. Find fire bolte til motorbeslaget, der er egnede i længden. Dernæst har du brug for to stålplader, i dem i enderne borer vi huller langs diameteren af boltene.
For at forhindre motoren i at ridse rammen og glide, skal du sørge for at placere gummipakninger under understøtningen og pladerne. De kan laves gør det selv, forfatteren skar dem ud af et bilkamera.
Nå, så installerer vi motoren på rammen, når vi stram pladerne, bøjes langs rammeprofilen, så holder de den sikkert. Forfatteren tilpassede også en ekstra vægt på motoren, så den ikke ville bevæge sig bagud og løsne kæden. Vi lægger en sådan vægt fra et bord med passende tykkelse ved at lime gummi på dets to sider. Vi lægger vægt på ved hjælp af plastklemmer. Til sidst strammes kæden, og spænd fastgørelsesboltene godt.
Trin Fem Installation af batterier og elektronik
For at drive cyklen skal du bruge en spænding på 24 V. For at få den, skal du tilslutte to 12V batterier i serie. Forfatteren har batterier på rammen. Vi fastgør dem med den gammeldags metode - omhyggeligt indpakket med elektrisk tape. Mellem sig selv fik forfatteren batteriet fast med dobbeltklæbende tape.
Det er vigtigt at forstå, at forfatteren ikke beskyttede cykelelementerne mod støv og regn, hvilket er den vigtigste ting. Det er sandsynligt, at regn er sjældne i hans bopæl, alt sammen for vores forhold elektronik, inklusive motoren, skal du gemme dig under et beskyttelsesdæksel.
Nu skal du installere hastighedskontrolleren. Forfatteren monterer det på batterier ved hjælp af dobbeltsidet klæbebånd. Skær det elektriske bånd af ved batteripolerne, og installer en jumper mellem de to batterier for at få 24V. Nå, så forbinder vi ledningerne i henhold til ordningen. Vi isolerer alle lodningspladser med varmekrympning, vi fastgør ledningerne på rammen ved hjælp af plastklemmer. Glem ikke at installere et stik til opladning af batterier. Til opladning har du brug for en strømkilde på mindst 24V DC.
Trin seks Test!
Hjemmelavet, endelig, kan du teste! Forfatteren forsøger selv at ride på sit hjerne barn. Han demonstrerer potentiale ved at kaste benene på rammen. Cyklen går temmelig hurtigt, men det vides ikke, hvor meget batteristrøm der er til rådighed.Batterierne, der blev brugt her, var temmelig svage og voluminøse, og det var usandsynligt, at de kunne gå langt for dem. Du kan bruge gamle celler fra bærbare batterier, de er kompakte og har en stor kapacitet. Det er sandt, at de helt sikkert har brug for en oplade- og afladningskontrol, da de mister kapacitet, når spændingen går ud over tærskelværdierne. Men al denne elektronik er en øre værd.
Den store fordel ved designet er, at alle gear arbejder her, og på en mountainbike er der normalt 21, eller endda alle 34. Dette giver dig mulighed for at falde ned i næsten enhver bakke og accelerere til betydelige hastigheder ved at bevæge dig i en lige linje. Den eneste ulempe ved designet er, at der ikke er nogen steder at sætte benene på. Men du kan installere trinene på cykelens ramme af hensyn til sådan noget eller fjerne forbindelsesstængerne helt. Men hvis batterierne løber tør eller noget går i stykker, bliver du nødt til at gå uden pedaler.
På dette punkt kan projektet betragtes som afsluttet og meget vellykket. Jeg håber, at du kunne lide det hjemmelavede produkt, og at du fandt noget nyt for dig selv. Held og lykke og kreativ inspiration, hvis du pludselig vil gentage det. Glem ikke at dele dine hjemmelavede produkter og tanker med os!