I det enkleste tilfælde består LED-lampen af flere dele:
-hus, bestående af et lysdiffunderende loft og en kælder
- strømforsyning (driver) placeret i kælderen
kort med lysemitterende dioder (LED'er) placeret under lampeskærmen
For at få adgang til lampens inderside er det undertiden nok at gå med et eller andet skarpt værktøj (kniv, skruetrækker) rundt i forbindelsen mellem loftet og kælderen.
Under loftet er der et bord med lysdioder, hvortil to ledninger i forskellige farver er forbundet. Forbindelsespunkter er angivet med plus (+) og minus (-). Når vi har afbrudt ledningerne og fjernet LED-kortet, får vi adgang til driveren (strømforsyning). I lave omkostningsmodeller er chaufføren et sæt modstande og kondensatorer, og i mere avancerede prøver bruges allerede specialiserede mikrokredsløb. Brug af sådanne drivere foretrækkes mere, da strømspændingsstød i linjen har en mindre effekt på lysdioder.
For at finde ud af årsagen til lampefejlen er det nødvendigt at bestemme, hvilken del der er mislykket, føreren eller LED-kortet:
- under overholdelse af alle nødvendige forholdsregler forbinder vi lampen med lampeskærmen fjernet til netværket, for eksempel skruer vi den ind i lampeholderen på bordlampen.
- ved hjælp af et multimeter styrer vi spændingen ved punkterne (+) og (-) på LED-pladen
-Hvis der ikke er nogen spænding, -defektiv driver
-Hvis der er spænding og er inden for 200-250V DC, -Faulty LED-kort
Overvej sagen, når LED-kortet er defekt. Dioderne, der er placeret på brættet, er indbyrdes forbundet i serie, og derfor er det nok for en af dem at mislykkes, da hele diodekredsen holder op med at fungere. Det gjenstår kun at finde den defekte LED og udskifte den.
-forsøg for at finde skader ved ekstern inspektion (ofte har en blæst diode mørkere på overfladen eller en metallisk farve i form af små kugler)
- Hvis inspektionen ikke giver resultater, er det nødvendigt at anvende instrumentel kontrol (med et multimeter kontrollerer vi alle dioder i træk i retning frem og tilbage, den defekte diode ringer ikke i alle retninger)
- det viser sig, at det med denne metode heller ikke er muligt at bestemme en defekt LED, i dette tilfælde kan du tage et finger-batteri, tilslutte to ledninger til det og kontrollere alle dioder igen og fodre dem med batteristrøm. Servicable dioder lyses svagt.
Når du har besluttet en defekt diode, skal du vælge en værdig erstatning til den. Hvis sådanne lamper er tilgængelige "til reservedele", kan du prøve at udskifte dioderne, som de siger "en til en." Men denne procedure for en uforberedt person kan forårsage vanskeligheder. Med et simpelt loddejern er dette ikke let. Der er en anden mulighed - i stedet for en almindelig LED kan du installere en diode med fleksible kabler, såsom AL307 og lignende. Glødens farve betyder ikke noget i dette tilfælde, da det på den overordnede lyse baggrund af de resterende LED'er ikke er synligt. I vores tilfælde vil LED'ens rolle være at gendanne det fælles kredsløb og give det nødvendige spændingsfald i dets del af kredsløbet.
En sådan LED er allerede meget lettere at lodde ind i brættet ved hjælp af et konventionelt loddejern, som mange sandsynligvis har. Efter at lampen er samlet til sin oprindelige tilstand og tilsluttet den til netværket, er dens glød ikke forskellig fra originalen.
Nu til chaufføren. Efter min mening er det fornuftigt at reparere det kun, når der er en sikring (sikring) i. Eller der er dele, der er klart defekte (elektrolytiske kondensatorer) tilgængelige. I alle andre tilfælde er reparation upraktisk (undtagen når der er en tilsvarende driverudskiftning med en donorlampe).
Det er alt. Jeg håber, at dette materiale vil være nyttigt for nogen.