I forbindelse med kravene i "Vejens regler", alt biler skal bevæge sig med de dyppede forlygter tændt. I dagtimerne er indikatorlamperne til optagelse af udendørsbelysning på instrumentpanelet på bilen praktisk taget ikke synlige, og lydindikationen er ofte fraværende.
Derfor har nogle bilister som følge af uforsigtighed undertiden problemer. Nogle glemmer simpelthen at tænde lyset i begyndelsen af bevægelsen og straffes derfor af trafikpolitinspektøren. Eller de glemmer at slukke forlygterne, når motoren er standset, hvilket, når det parkeres i lang tid, fører til en betydelig afladning af batteriet så meget, at det ikke er muligt at starte motoren.
Borgere på udenlandske biler, dette emne er irrelevant, deres problemer forhindrede de hårdtarbejdende indbyggere i Mellemriget. Men for nogle bilister i den indenlandske bilindustri ødelægger disse "misforståelser" med jævne mellemrum en masse nerver til dato. Til dem foreslås det at fremstille en enkel kompakt og økonomisk advarselslydindikator. Det minder føreren om behovet for at tænde lavbjælken i begyndelsen af bevægelsen og advarer også om forlygterne, der ikke er slukket, når de stopper.
Signaleringstilstande:
Motoren er tændt, forlygterne er slukket - et periodisk bip minder føreren om at tænde forlygterne.
Når du tænder forlygterne, og motoren kører - stopper lydsignalet, og LED-indikatoren for tilstedeværelse af en nærlys lyser.
Motoren er slukket, men forlygterne er tændt - et periodisk lydsignal i 20 sekunder, LED-indikatoren for tilstedeværelsen af lavstråle (indtil forlygterne slukkes) lyser. Timeren er konfigurerbar, det er muligt at deaktivere timeren.
En yderligere funktion er udseendet af et periodisk lydsignal (af en anden frekvens), når en sensor udløses (bagud, åben dør, ...). Der vises en lyd i denne signalanordning, og dens LED-indikator lyser, når håndbremsen aktiveres, når motoren kører (kort stop - trafiklys, jernbaneovergang).
Når tændingen slukkes og nærlys, forbruger indikatoren ikke strøm.
Denne signalanordnings kredsløb er lavet på simpel logik, indeholder ikke importerede, specielle og dyre komponenter; det vil ikke være vanskeligt at fremstille det selv.
Alarmkredsløb
Signalanordningen er samlet på to K561LA7 mikrokredsløb, som opretholder deres driftsevne ved en forsyningsspænding på 5 til 15 ... 18 V. På Internettet tilbydes signalanordninger med lignende funktioner, der udføres på en enkelt mikrokredsløb. Men ved at spare på den anden mikrokredsløb 20-30 rubler, får vi irriterende konstant lyd med begrænset indstilling og manglen på ekstra signalefunktioner.
Element DD1.1 med modstand R3 og kondensator C1 er en timer, der begrænser varigheden af lydgeneratoren, så føreren kan lade køretøjets sidelys tændes uden et lydsignal, for eksempel under natparkering. Element DD1.2 fungerer som et kontrolelement, der muliggør drift af generatoren. På elementerne i chippen DD2 samlet en generator med et periodisk lydsignal.
Fremstilling af alarm
1. Drift af lydgeneratoren.
Lydfrekvensgeneratoren (SP) samles i henhold til et typisk kredsløb på de logiske elementer DD2.3 og DD2.4. Generatorens frekvens bestemmes af R7 og C3. For at konfigurere en behagelig klangklang installeres en indbygget modstand R7. I slutningen af opsætningen kan du måle modstandsværdien med en tester og erstatte den med en konstant modstand.
Funktionen af SP-generatoren styres af en anden lavfrekvensgenerator på elementerne DD2.1 og DD2.2. Ved at vælge kapaciteten C2 (100 - 220 μf) og justere driften af generatoren ved hjælp af en variabel modstand R6 er det muligt at danne korte (op til 0,5 sek) pulser med pauser på 1 ... 300 sek.
2. Montering og indstilling af lydgeneratoren.
For at kontrollere og konfigurere kredsløbet, samler vi begge generatorer på kredsløbskortet.
Lydstyrken for signalet forstærkes af transistoren T1. Som forstærkerens belastning kan du bruge et dynamisk hoved, øretelefon eller hoved fra et gammelt håndsæt med en modstand på 16 ... 50 ohm. Når begge generatorer arbejder sammen, genereres korte toner. Vi justerer tonen og frekvensen for signalerne.
3. Montering og fejlsøgning af signalanordningen.
For at kontrollere og fejlsøge driften af signalanordningen, samler vi resten af kredsløbet på kredsløbskortet.
4. Kontroller funktionen af alarmlogikken.
Ved modtagelse af K561LA7-chip ved begge indgange er logikken “1”, og dens output vil være en logisk “0”. Med andre kombinationer af niveauer ved indgange - en logisk "1" ved udgangen.
Når tændingen er tændt, går spændingen i det indbyggede netværk til input 5 af elementet DD1.2, dvs. der vises en logisk “1” på den. Når nærlyset og sidelysene (i det følgende benævnt belysning) slukkes, er der en logisk "0" ved indgangen 6 til DD1.2-elementet, der er tilsluttet via R5 til batteriet minus. Som et resultat indstilles ved udgang 4 en logisk "1", der muliggør drift af generatoren. Element DD1.1 påvirker ikke driften af generatoren, fordi har en outputlog. "0". Der lyder et periodisk bip for at minde føreren om at tænde forlygterne.
Når du tænder for belysningen, log på indgangen 6 til elementet DD1.2. "0" erstattes med en log. “1”, og output 4 indstiller loggen. "0" forbyder drift af generatoren. Signalanordningen er "lydløs". Lysdioden for nærlys er tændt.
Når tændingen slukkes, indstilles en log ved indgang 5 til DD1.2-elementet. "0". fordi når belysningen ikke er slukket, forbliver ved indgangen 6 i DD1.2-elementet loggen. “1”, ved output 4 vises logniveauet. "1" giver generatoren mulighed for at arbejde. Der lyder et periodisk bip for at minde føreren om at slukke forlygterne.
Men dette stopper også forsyningen af spænding til indgange DD1.1. Kondensatoren Cl udledes gradvist gennem modstanden R3. Når man når input til elementet DD1.1 niveau log. "0", ved output 3 vises logniveauet. "1", der forbyder drift af generatoren. Med de klassificeringer C1 og R3, der er angivet på diagrammet, er generatorens driftstid cirka 20 sekunder, hvilket er nok til at minde føreren om nærlys.
Hvis tændingen er tændt, når tændingen er tændt, signalet fra lavfrekvensgeneratoren på elementerne DD1.3, DD1. 4 (udført på de frie elementer i DD1) tillader betjening af SP-generatoren på elementerne DD2.3, DD2.4. For at undgå forvirring af kilden indstilles frekvensen af dette signal individuelt ved hjælp af R10, D11 og C4.
Når belysningen og tændingen er slukket, stopper strømforsyningen til mikrokredsløbene via dioderne D2 og D5, slukkes signalanordningen.
5. Installation af det fejlfindede kredsløb for signalanordningen på arbejdsbordet.
Vi forbereder et bord til montering og lodning af dele. For at gøre dette skal du skære den ønskede størrelse ud af universalpladen, rengøre og rydde kontaktsporene.
Vi overfører delene fra kredsløbskortet til det arbejdende, lodder delene, udfører den manglende ledning af forbindelserne med en tynd monteringsledning.
Signalanordningen kan samles på enhver bekvem måde, inklusive hængslet montering. Når den er installeret uden fejl og reparationsdele, begynder den at arbejde umiddelbart efter tænding.
Vi forbinder lydhovedet og tester signalanordningens funktion.
6. Installation af alarmkortet i huset.
Hvis resultaterne er positive, vælger vi de passende husstørrelser for at beskytte detektorkredsløbet mod støv. I dette tilfælde blev en flaske shampoo brugt.
LED-indikatorer vises på forsiden.
Lydhovedet (i dette tilfælde) installeres separat.
Konstruktionen af signalanordningen anvendte laveffekt siliciumdioder KD521, KD522 eller andre med en tilladt strøm på 100 mA og en spænding på mindst 20 volt. Det anbefales ikke at udskifte K561LA7-chip med K176LA7-serien, fordi det kan svigte med en forsyningsspænding på mere end 12 V.