Hvis du beslutter at udføre elektrisk svejsning gør det selv, men ved ikke, hvor nemt det er at gøre dette, kan du se nærmere på dette projekt. Her samles svejsetransformatoren fra motorstatoren. Designet er godt, fordi næsten alt allerede er tilgængeligt i motoren for at skabe svejsning, du skal bare foretage nogle forbedringer af magnetkredsløbet og indpakke transformeren korrekt.
Hvad angår de tekniske egenskaber, er asynkronmotorer med en kapacitet på ca. 4 kW egnede til sådanne formål, de bruges ofte til forskellige virksomheder.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- en elektrisk motor med en kapacitet på 4 kW;
- skruenøgler, tang, mejsler, skruetrækkere og andet værktøj til at adskille motoren;
- kiper tape;
- slegge.
Fremstillingsprocessen for elektrisk svejsning:
Første trin. Vi adskiller elmotoren
Ifølge forfatteren er en sådan motor ganske let at forstå. Du behøver kun at fylde skruenøgler op. Ved hjælp af dem skal du skrue et par møtrikker, der trækkes sammen af to motordæksler med hinanden og statorhuset. Hvis motoren allerede er rusten, er det undertiden ikke så let at skrue af disse møtrikker, i hvilket tilfælde du kan bruge en slibemaskine og bare skære stifterne. Nå, efter det skal du bruge en hammer eller slegge til at slå dækslerne fra motoren.
Efter demontering skal rotoren trækkes ud af statoren; Statoren er et sæt stålplader, de danner et magnetisk kredsløb. Der er en vikling på magnetkredsløbet. Motorernes statordimensioner såvel som geometrien kan variere. For at skabe elektrisk svejsning er det bedst at vælge motorer med en stor diameter og en kort længde.
Den magnetiske kernering er af størst værdi i statoren; alt andet vil kun forstyrre. Den magnetiske kerne presses normalt ind i et støbejern eller aluminiumshus. Ledningerne passerer i rillerne i det magnetiske kredsløb, de skal fjernes. Dette gøres bedst, når magnetkredsløbet stadig er i huset.For at fjerne ledningerne skal du tage en mejsel og afskære dem i slutningen med en skarp mejsel på den ene side af statoren. Nå, så kan de trækkes ud i form af sløjfer ved hjælp af en tang, efter at de tidligere er blevet lirket af med en skruetrækker.
Det var lettere at fjerne ledningerne, de kan brændes med en blæselampe. Bare opvarm ikke metallet i magnetkredsløbet for meget, ellers kan det miste sine tekniske egenskaber.
Støbejernskroppen kan opdeles med en slegge. For at den kan opdeles som den skal, kan der laves langsgående snit på den. Men i denne sag er det vigtigt ikke at overdrive det, ellers kan du bøje magnetkredsløbet.
Trin to Forberedelse af magnetisk kerne
Når sagen er fjernet, skal du undersøge det magnetiske kredsløb omhyggeligt, skal du bestemme, hvordan det er fastgjort. Det sker, at pladerne blot lægges i kabinettet og fastgøres med en låseskive. Hvis dette er tilfældet, kan en sådan struktur smuldre under drift, er det bedst at trække det med stifter eller fastgør på en anden tilgængelig måde. Og nogle gange er designet lavet i form af en færdigpakning. Hvis pakningen i magnetkredsløbet er for stor, kan den reduceres, da svejsemaskinen vil være for tung. Hvis motoren er stor, er det meget muligt, at selv to elektriske svejsninger kan fremstilles ud fra den.
Med hensyn til rillerne i det magnetiske kredsløb er der flere meninger. Nogle tilstopper rillerne med transformerjern, men vores forfatter anbefaler ikke dette, da dette i høj grad reducerer effektiviteten og øger det aktuelle forbrug. Hvad der kan gøres, er at skære rillerne helt ned med en mejsel. Den gode ting er, at transformeren bliver lettere. Men da proceduren er ganske omhyggelig, berører de fleste af disse riller slet ikke.
Trin tre Isolering og vikling
Når magnetkredsløbet allerede er forberedt, har du brug for et holderbånd, ved hjælp af det skal du forsigtigt isolere foringsrøret ved at pakke flere lag. Man skal være særlig opmærksom på de skarpe kanter i rillerne, da det let kan bryde gennem isoleringen. For at undgå sådanne problemer er det bedst at først lægge en slags dielektrisk materiale på de skarpe kanter og derefter indpakke den magnetiske kerne med tape.
Efter dette kan du fortsætte med at vikle den primære vikling. Da statorringens diameter er ca. 150 mm, kan der placeres en ret stor ledning i den uden at bekymre sig om, at der ikke er tilstrækkelig plads. På grund af det faktum, at magnetkredsløbet har riller, vil tværsnitsarealet her gradvist ændre sig, inden i rillen er denne værdi den mindste. Antallet af sving skal beregnes på baggrund af denne laveste effektive værdi.
Forfatteren snor den primære vikling direkte langs hele magnetkredslingen. Derefter isoleres det hele igen ovenfra ved hjælp af en keeperbånd.
Nå, den sekundære vikling vikles oven på den primære. Så at transformeren kan justeres om nødvendigt, skal den sekundære vikling vikles, så den ikke overlapper enderne af det primære. Derefter kan den omvikles eller kobles op om nødvendigt.
Om nødvendigt kan transformatorspolen spredes over to skuldre. Derefter kan man få adgang til hver skulder når som helst. Men med dette design mister svejsningen magten. Hvad angår de tekniske egenskaber ved et sådant hjemmelavet produkt, kan svejsningen svejses uden problemer med en elektrode på 4 mm, hvis det gøres korrekt, og skæres med en elektrode på 3 mm. Og alt dette fra et almindeligt afsætningsmarked.
Denne enhed forbruges under drift op til 10A. Med en elektrode på 3 mm kan du tilberede så meget du vil, transformeren bliver ikke varm. Og hvis du forbrænder ti stykker med 4 mm, bliver transformeren varm op til ca. 50 grader.
Winding beregning
Til den primære vikling har du brug for en ledning med en diameter på ca. 2-2,5 mm.Den sekundære vikling er lavet af et 8x4 mm dæk, dette gælder for kobber, for aluminium skal tværsnittet være 15 procent mere.
For at beregne antallet af drejninger bruges formlen: 48 / (a x c), hvor (a x c) er området i kvadratmillimeter.
Spændingen til den primære vikling skal vælges 210V, da den sidder under belastning. Når værdien 180V er nået, er det hver 10V nødvendigt at lave bøjninger. De er nødvendige, hvis svejsning skal bruges et sted med lav spænding.
Hvad angår den sekundære vikling, for en stabil bue ved tomgang, skal den give ud 55-65V.