En dag, lejlighedsvis, kiggede jeg ind til en af mine venner, der arbejder på et indsamlingssted for skrot og så fragmenter af en gammel "bi" trailer i en bunke med jern, ser det ud til.
På samme sted, i denne bunke af gammelt jern, på størrelse med mit hus, var der en gammel bagaksel, der ligner Muscovite.
Umiddelbart blev ideen født til at bygge fra dette skrald trailer, til transport af forskellige nyttige husholdningsvarer.
Efter korte og produktive forhandlinger med flere billetter fra Bank of Russia var disse rester med mig, og jeg bragte dem sikkert til min landsby.
Det er hvad jeg fik.
Jeg har allerede skruet mine hjul på broen, da jeg har Muscovite-hjul. Derudover fik jeg også to bulede sider, for og bag, med ødelagte løkker.
Så vi viser, hvad jeg plejede at fremstille denne trailer.
1. Bagaksel med fjedre fra Moskvich
2. Rester af den gamle krop fra traileren Bee
3. To smedede årlåse fra en gammel port
4. Fjederbøsninger til Muscovite, gummi, 6 stk.
5. Et stykke rustfrit stålrør (gammelt gardin)
6. M10 bolte med møtrikker, 6 stk.
7. Sløjfer, 4 stk.
8. Spraymaling, 1 ballon, orange
9. Koblingsenhed, 1 stk.
10. Hjul fra en Muscovite, 2 stk.
11. Svejsemaskine
12. Bulgarsk
13. Hjørne 45X45 fra den gamle seng, 2 stk.
Bugseringsenheden blev købt i bilforretningen, primært af sammenhængende årsager, så min trailer passer til alle almindelige anhængertræk samt af hensyn til sikkerhed og brugervenlighed. Jeg så hjemmelavede koblingsenheder, og jeg kunne have gjort det selv, men de inspirerede ikke tillid til mig.
Næste morgen, efter den allerførste ”montering” af broen og kroppen, blev det klart, at de var ... uforenelige. Broen var 8 cm smalere end kroppen. Jeg måtte skære det. Ved hjælp af en slibemaskine blev et overskud afskåret efter et par timer, og som et resultat var en krop ideelt egnet til denne bro.
Efter omvendt svejsning fortsatte yderligere konstruktion. På grund af det faktum, at kropsmetallet ikke var særlig tykt og ikke særlig stærkt (jeg indså dette, da jeg skar kroppen med en slibemaskine), besluttede jeg at fastgøre fjedrene til kroppen gennem hjørnerne for at fordele belastningen mere på kroppens bærende elementer mere jævnt. Af de to lange hjørner af det gamle skalnet blev 8 stykker skåret. korte hjørner og huller bores i dem til fremtidig montering. Efter "montering" af broen til dens montering blev der lavet fire øreringe fra de gamle smedede årlåse fra porten.
En lille bemærkning om jern.Som de siger, alt er relativt. At hjørnerne fra den gamle seng, at de gamle årelåse fra porten - et gammelt metal i dem af fremragende kvalitet, i modsætning til moderne hjørner, der kan bøjes med din hånd - disse gamle jernstykker blev skåret og boret med stor besvær. Jeg tror ikke, at det var en slags legeret eller specielt stål - det var lige tidligere, at stål blev fremstillet anderledes.
Der blev også skåret 6 bøsninger. fra de gamle gardiner fra rustfrit stål.
Når alt er samlet, spundet og godt svejset, er det på tide at sætte traileren på sine fødder, det vil sige på hjulene og udføre sin endelige samling.
Siderne blev rettet, nye hængsler blev svejset, ventiler blev installeret på siderne, og hængslen blev svejset på sin plads. I slutningen af hele traileren blev tonet nogle steder (en cylinder maling ville ikke være nok til hele traileren) og taget i brug.
Jeg kontrollerede ikke trailers maksimale bæreevne, men traileren bærer let 0,3 m3 sand, 10 poser cement, 200 stk. en mursten. Jeg indlæste den ikke mere, men ikke fordi den ville gå i stykker, men fordi traktoren - så har jeg en gammel Moskvich-412, jeg synes synd på ham.
Jeg oversætter noget på traileren. Sand, sten, mursten, jord, gødning, skrald, en båd, et skab, et køleskab, en vaskemaskine, kartofler, hø osv. Og så videre.
Jeg har ikke til hensigt at installere lette enheder på traileren og registrere det hos trafikpolitiet, fordi det kun bruges i dagtimerne og kun i vores landsby, det går ikke på banen, og den maksimale hastighed for mit "vejtog" med en belastning er ikke mere end 30 km / time . Af samme grund lavede jeg ikke vinger over hjulene og satte ikke støddæmpere. Ved sådanne hastigheder er der ikke et sådant behov. Kun reflekser (reflekser) fra af cykler skruet på to stykker foran og foran. Bare i tilfælde.