I denne artikel skal vi se på, hvordan du kan samle overhånden fra loftet, modellen har navnet "Flamingo". Under monteringsprocessen lægger forfatteren ikke meget vægt på modellens vægt, da det efter hans mening er vanskeligere at styre lette modeller, fordi de samles op af det mindste vindvind. Den største opmærksomhed blev rettet mod holdbarhed, fordi begynderen ikke kan undgå at få modellen i buske, træer eller lige i jorden under de første flyvninger.
Med hensyn til størrelsen blev det besluttet at bygge en model med et vingespænde på mere end en meter, for da er flyet bedre synligt under flyvningen. Der er stadig sådan en kendsgerning, at større modeller flyver bedre.
Selv under monteringen af modellen blev det taget hensyn til, at den vil blive lanceret fra hænderne og vil lande på græsset, fordi der ikke er nogen landingsbane på lanceringsstedet.
Som hovedmateriale til modellen brugte forfatteren en analog til loftet - “Teplon”. Størrelsen på materialearket er 995x495 mm, og tykkelsen er 3 mm. Nogle steder blev der også brugt segmenter af loftet, det er lidt tykkere og stærkere.
Modelfunktioner
Wingspan er 1060 mm
Samlet længde 940 mm, mens længden af skroget er 830 mm.
Model startvægt 492 gram
Vingebelastningen er 25,6 g / kvm. dm
Vingen har et areal på 19,2 kvadratmeter. dm
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- analog til loftet "Teplon";
- loft (bruges nogle steder;
- lim;
- klæbebånd;
- saks;
- klerisk kniv;
- tilbehør til papir og tegning;
- loddejern, lodning med mere.
udstyr:
- batteri 3S, 1300 mAh;
- Seks-kanals 2,4 GHz E-Fly-modtager fra Mustang (Art-Tech);
- elektrisk motor TR-28-30-azj;
- to servoer til styring af HXT-500-luftvejene;
- to servoer til elevator og retning HXT-900;
- H-KING 20A regulator.
Motoren installeret på modellen kan producere tryk fra 400 til 900 gram, mens der bruges 10x5 og 10x6 skruer. Hvad angår regulatoren, anbefales det at anvende 30 ampere. For de første test installerede forfatteren en lille 8x4 skrue og en 20A regulator. På grund af det faktum, at vinge belastningen ikke vil være stor, vil modellen flyve alligevel. Når piloten lærer at flyve, kan du derefter sætte en mere kraftfuld propel og regulator til at flyve i højere hastigheder.
Fremstillingsprocessen for en flymodel:
Første trin. hale
I denne model besluttede forfatteren at installere servomotorer til halekontrol i skroget.For at kontrollere elevatoren og roret skal bowden passere indeni. Elevatorens drivkraft løber direkte langs skrokets akse og er ikke synlig, den kommer ud bagfra. For at skabe stænger blev der brugt strenge fra tagskægget, som nogle gør, men her kunne forfatteren ikke lide denne tilgang.
For at kontrollere halen blev der brugt mere magtfulde servomotorer end dem, der kontrollerer luftfjedrene. På grund af det faktum, at de er i stor afstand, kræves der mere kraft for at overvinde tornenes styrke i Bowden. Med hensyn til bindestængerne er de mærket.
For at gøre bowden var der behov for strå, hvorigennem drikkevarer blev drukket. På grund af det faktum, at de er mindre end den krævede længde, indsættes stråene i kanalerne på en lille plade lavet af coroplast. Denne plade fungerer også som et kraftelement, der forbinder to stamsrammer bag vingen. Den samme plade bruges til at skabe en power wing spar. Det limes mellem to loftsplader og placeres på en ribbe.
Trin to fløj
Modelens vinge er typesætning, og den har ikke et tværgående V, og derfor er pladen solid. Profilen på vingen er flad-konveks. Det indsamles i henhold til alle kendte teknologier. Det hele starter med markeringen, så kan du begynde at skære ud vingens elementer. Derefter samles alt sammen, der installeres strømstænger, og strømkonstruktionselementer limes i form af halvribber.
En stribe lofter limes på fronten, som sømmes foran til en kileformet form.
Hvad angår servoer, der kontrollerer luftfangerne, er den indstillet til den ene side. For at få rockingen ud, skal du i vingerens hud skabe åbninger. For at fikse biler er huse lavet af penoplex til dem. For at bøje den øverste hud til den ønskede form, har du brug for et varmt rør, forfatteren brugte et opvarmningsrør. Det er ikke nødvendigt at skynde sig i processen.
Forfatteren satte hængslerne fra, og svinene er indstillet fra Fokus.
Trin tre Ailerons, hale og vingespidser
Penoplex blev brugt til at afslutte afslutningen. De vippes let opad og danner derved en slags ”ører” nær vingen. Takket være dette vil flyet ifølge forfatteren have en bedre strømning omkring det.
Hvad angår luftfangerne, blev de lavet af loftet, da det er mere stift end Teplon. Loftet her har brug for en to-lags, da sprøjter her limes strimler af lofter langs forkanten, mens bagkanten er skærpet til et minimum. Naturligvis viste aileronerne sig for store, men her afhænger det alt af smagen.
Når der limes to dele af luftfjedre mellem to lag, limes løkker øjeblikkeligt.
Modellen er også lavet af et to-lags loft. For at give den nødvendige stivhed limes der et bambusspyd mellem lagene. For at beregne stivheden her blev forfatteren styret mere af transportbelastningen end af flybelastningen.
Stabilisatoren installeres på den klassiske måde, det vil sige gennem åbningerne i siderne. Dernæst installeres en køl med elevatoren installeret. Her blev det besluttet at gøre spydet lidt længere, så det gennemborede stabilisatoren på midtlinjen og dermed pålideligt centrerede kølen.
Trin fire Fuselage og slutmonteringsfase
Skroget på kroppen er først fastgjort med stifter. Formen på skroget er klassisk, kassetype, det langsgående kraftsæt blev ikke brugt i det. Nogle steder er der små forstærkninger fra flere loftslag.
Først skal du skære siderne af kroppen, og også rammer er limet på den ene side. Bunden af skroget blev skåret ud af skum, der var ca. 10 mm tykke, og når helt til vingens bagkant. Til skæring af skum blev varm nichrome anvendt.Denne del er lavet så tyk, at modellen med sikkerhed kan modstå belastningen, når den lander på maven.
Motorrammen er lavet af et stykke tæt og holdbart skum. Så at motoren kan fastgøres, limes en 3 mm tyk krydsfinerplade på den, er en trælineal egnet. Så ved centrering af modellen er der færre problemer, blev flyveplattformen til fastgørelse af vingen lavet lidt længere end akkordet i midtsektionen. Nu kan vingen flyttes til den ønskede afstand og fastgøres.
Modelens næse viste sig at være ganske lang, når man f.eks. Sammenlignede med Cessna. Som et resultat måtte vingen flyttes lidt frem.
Modelens kabine er glaseret, et stykke fra en PET-flaske kom op til fremstilling af glas. Det behøvede ikke engang at blive bøjet, da den cylindriske del kom op her. Som pilot blev en frø sat i cockpiten. Under det er motorregulatoren.
Til bunden af skroget for at installere elevatoren og retningsmæssige servomaskiner, skal du lime pladerne af holdbart skum. I nærheden af dem bruges et dobbeltsidet bånd til limning af modtageren. Hætten var lavet af en frøplante kop. Den passer perfekt i form, og dens vægt er kun 2 gram.
Hvad angår batteriet, er der et specielt rum til det, der er placeret bag motorrammen. Batteriet er installeret, så med et skarpt fald af flyets næse ned springer det ud af flyet og blæser ikke alt i vejen. I denne henseende er rummet lavet i en vinkel. Den forreste væg er lavet af koroplast i form af bogstavet "H" og bagsiden af loftet, fordi det ikke er strøm.
Bunden strækker et hul i en sådan størrelse, at et batteri kan passere gennem det. Hullet lukkes med et stykke emballageplast, der klæber til bagkanten. Som et resultat kan frontpladen foldes ned og derved frigøre batteriet. For at forhindre, at batteriet springer under flyvningen, er låget fastgjort med en tandstikker. Ved påvirkning vil det gå i stykker eller kaste op.
Den øverste del af rummet lukkes af et skydedæksel, i hvilket åbninger til afkøling er tilvejebragt.
Forfatteren indsatte den nederste del af skroget med forstærket tape, men det blev skåret langs konturen af holderpladen, så den kunne bøjes, når den blev ramt. Batterirummet er dækket med et låg, der er lavet af en plastik dåse med ost eller lignende materiale. Afslutningsvis indsættes modellen med klæbebånd. Obligatorisk afsluttes med klæbebånd forkanten af vingen og den nederste del af skroget, alt andet er efter din smag.
Tegningen er knyttet til artiklen.Det blev oprettet i Microsoft Visio.