Med fremkomsten af koldt vejr står mange bilister over for et sådant problem som vanskeligheder med at starte motoren. Sagen er, at i svær frost er olien meget tyk, og det er vanskeligt for starteren at dreje motoren op, så den starter. Batteriet og starter lider også af dette. Blandt andet danner en tyk olie ved motorstart et meget højt tryk i smøresystemet, hvilket også påvirker motorressourcen negativt. Nå, naturligvis falder smøremidlets effektivitet også i dette tilfælde.
For dem der kan lide at tilføje noget til deres biler, vil det være nyttigt at udstyre det med et så simpelt system til opvarmning af olie. Alt gøres let og enkelt, dette letter førerens liv meget.
Materialer og værktøjer til færdiggørelse af en bil:
- en anordning til vulkanisering af kamre (fungerer som et varmeelement);
- ledninger;
- en bolt med en møtrik og to skiver;
- et stykke gummi eller gummi skiver;
- bore og bore (bore lidt større end boltens diameter);
- fugemasse (til installation af pallen);
- skruenøgler osv.
Installationsprocessen for varmeelementet:
Første trin. Installer varmeelementet
Som opvarmningselement brugte forfatteren en enhed, som kameraer er vulkaniseret med. Dets effekt er 42 W, det vil sige det aktuelle forbrug på 3,2 A. Du kan bruge et andet varmeelement, der ligner strøm. Varmeelementet skal installeres på sumpens laveste punkt, så olien opvarmes jævnt og fuldstændigt.
Forfatteren installerede den under oliedæmperen, han kom tæt ind i den, og der var ingen grund til at fikse det yderligere
Trin to Enhedstest
For at forstå, hvor lang tid det tager at opvarme olien, inden motoren startes, hjemmelavet kan testes. For at gøre dette hældes olie i gryden, og varmeapparatet er tilsluttet batteriet. Når temperaturen er -7 grader, varmes det øverste lag olie op til 11 grader på 10 minutter, og bunden og midten til +4.
Efter 20 minutters opvarmning var temperaturen på det øverste olielag allerede +16 grader, det nedre lag +7 og gennemsnittet +10.
Efter en halv times opvarmning var temperaturen i det øverste lag olie +28 grader, gennemsnittet +21 og bunden +11.
På dette stoppede forfatteren med at måle, da det allerede var tydeligt synligt, at olien varmer perfekt. Der blev foretaget målinger inden for olieindtagelse af en oliepumpe.I nærheden af varmeelementet blev temperaturen stabilt holdt i området +42 grader.
Trin tre Den sidste fase. tilslutning
Varmeelementet har to klemmer, en ledning skal tilsluttes jord, dvs. skrues under møtrikken på pallen. Det er vigtigt at komme i god kontakt, da olien ikke leder strøm. For at forbinde den anden ledning i gryden, skal du bore et hul. Der er indsat en bolt i den, på hvilken varmekrympning eller et andet rør, der ikke leder strøm, tidligere er sat på.
Gummi skiver skal placeres under bolten og møtrikken. Med andre ord, bolten må ikke være i kontakt med pallelegemet. Nå, på den ene side er den anden ledning fra varmeapparatet tændt, og på den anden side skal du tilslutte plus fra batteriet.
Derefter vil det hjemmelavede produkt være klar. Hvordan man forbinder det yderligere, bestemmer alle selv. Ideelt set kan alt forbindes via et specielt relæ, der opretholder olietemperaturen på et bestemt niveau. Eller du kan bare tænde for varmeapparatet en halv time, før du starter motoren. Selvfølgelig er det ønskeligt at forbinde alt gennem en sikring.
Hvad angår belastningen, er den lille her, den er kun 3,5 A, med en sådan belastning kan et arbejdsbatteri arbejde i cirka to dage. For mere effektiv opvarmning kan du placere to sådanne varmeapparater eller en mere kraftfuld. Og bedst af alt, når olien varmer op, opvarmes kølevæsken også på samme tid. Med denne tilgang starter motoren perfekt i koldt vejr, selv med mineralolie.