Artiklen beskriver et eksempel på oprettelse af en kraftfuld elektrisk drevet motorcykel. Som motor bruges her en effektenhed med en kapacitet på 15 hestekræfter og en driftsspænding på 48V. Beach cruiser Felt blev taget som basis. dette modellen blev valgt fordi for hjemmelavet Jeg havde brug for en stærk cyklen med de korrekte former, hvorpå det ville være muligt at placere alle de nødvendige elementer. Du kan bruge en anden cykel, det vigtigste er, at rammen har den ønskede styrke og bøjning.
Det primære mål var at placere tyngdepunktet så lavt som muligt til vejens niveau.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- elektromotor Briggs og Stratton;
- som en controller til Alltrax AX 300A-motoren;
- gashåndtag (Magura 0-5K Ohm);
- genopladelige batterier 4x12V, 21A / h (syre-bly, forseglet);
- kæde til knallert # 35;
- skivebremse type Avid Bb7 160 mm;
- en førende stjerne på 13 tænder;
- drevet tandhjul til 66 tænder;
- stor switch;
- sikring til 300A;
- motorophæng (rustfrit stål med en diameter på 21 cm, installeret i stedet for vognen).
Og selvfølgelig er det nødvendigt med skruenøgler, svejsning, skæreværktøjer og så videre.
Cykelopgraderingsproces:
Første trin. Udskiftning af stik
Den oprindelige stive gaffel blev fjernet fra cyklen. I stedet er en gaffel med en Manitou-støddæmper installeret.
Trin to Skivebremser
Skivebremsen var boltet. Det blev besluttet at opgive hydraulik, da mekanikken er enklere og billigere. Det unikke ved Avid BB7-modellen, at den er fuldt justerbar, dette giver dig mulighed for at konfigurere dem hver for sig.
Da fodbremsen blev installeret i den originale version af cyklen (den tændes, hvis den trampes baglæns), var det i området for frafaldene nødvendigt at lave et specielt beslag til montering af skivebremsen. For at skære det nødvendige stykke stål blev der anvendt en båndsav. Dernæst var det nødvendigt med en boremaskine til at bore de nødvendige huller til montering af bremsesystemet.
Trin tre Bagerste nav
Som det bageste nav blev der brugt dobbelt front. Den havde standard mountainbike montering til 6 bolte. Som et resultat blev der boret 6 huller i tandhjulet nøjagtigt, så det passede under disse 6 bolte.Det er meget vigtigt at placere navet, bremserotoren og tandhjulet nøjagtigt på samme akse.
Bremseholderen er svejset, hjulene er skruet fast i navene. Rammens øverste fjeder skulle bøjes, så det drevne tandhjul og kæde ikke klamrede sig fast.
Trin fire Motorophæng
Motorholderen svejses af plader i rustfrit stål. Det svejses på vognen. Selve monteringen er placeret i en ring, denne ring var lavet af et stykke af en lygtepost. Ringens bredde er 11 cm og diameteren er 21 cm. I betragtning af motorens størrelse er mellemrummet kun 3 mm. Så at luftstrømmen kunne afkøle motoren, blev ringen boret på en boremaskine. Nøjagtighed er vigtig her, da kæden vil flyve af under skævhed.
På dette trin er trinnene installeret. Fodstøttefesterne er lavet af et par lysposter, som forfatteren har svejset sammen. Hvad angår selve fodpladerne, kom aluminiumspinde til BMX op her.
Trin Fem Raffinering
Forfatteren fjernede fabriks sadelholderen fra cyklen. Derefter blev det forkortet og svejset til de øverste fjer i rammen over baghjulet. For at øge strukturstyrken blev der installeret en forstærkningsindsats.
En gummikappe anbringes på sædeposten, og sadelklemmen foldes ud.
Sidste trin
På billedet kan du se, hvordan cykelens ramme ser ud, som det allerede er muligt at montere motor og batterier på. Takket være de kraftige hjul og den lave sadelposition ligner cyklen en retromotorcykel.
Batterier opbevares i specielle bakker lavet af aluminium. Bakkerne er nittet til hinanden og fastgøres derefter med bolte til højre og venstre paneler. I midten kan du se afbryderen. For at skifte kontakter let kan nås, gjorde forfatteren panelerne asymmetriske.
Controlleren er placeret under det øverste rør og installeres på hovedet, mens dets kontakter vendes tilbage.
Efter installation af alle de nødvendige elementer og tilslutning af ledningerne blev cyklen testet. Ifølge forfatteren accelererede han ganske intensivt, mens ingen målte sin maksimale hastighed. Ifølge estimater skulle han køre i en hastighed på ca. 80 km / t.
Den installerede controller har ganske fleksible indstillinger, den kan forbindes til en computer ved hjælp af RS-232 og justere dynamikken i acceleration såvel som muligheden for at overvåge statistikker.
I videoen kan du se, hvordan en sådan cykel fungerer. Han kører meget stille, hurtigt og afbalanceret. Ved afslutningen af testene blev det besluttet at navngive enheden EV-12. Hvis du selv samler en sådan cykel, kan du selvfølgelig navngive den, som du vil.