Når man kører på en cykel på en turistrejse, opstår ofte spørgsmålet om, hvor man skal placere tingene. Når alt kommer til alt skal du placere beholderen til madlavning et sted, du skal placere lysene, teltet, mad og andet tilbehør et eller andet sted. Hvis der ikke er mange ting, kan du selvfølgelig gøre med en rygsæk, men selv i dette tilfælde vil en betydelig belastning gå på ryggen. En vej ud af denne situation vil være kufferter - specialposer, der er installeret direkte på cyklen.
En master besluttede selv at lave sådanne poser, designet fra Internettet blev taget som grundlag, ud over dette blev det originale projekt forbedret.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- polyester (det vigtigste materiale til posen);
- saks;
- tilbehør til syning;
- "Velcro" (ved hjælp af bunden af posen lukkes);
- loddejern med en flad spids;
- flydende polymerbelægning Plasti Dip;
- bølgeplast (for at give formen stivhed)
- aluminiumslynger (1/8 tommer størrelse);
- gummibånd og andre små ting.
Vi laver bagagerum til cykelens forgaffel:
Første trin. Vi skærer elementerne ud og syr det blanke
Forfatteren besluttede at oprette stammen fra polyester. Først skal du klippe et langt rektangel fra materialet og derefter folde det på en sådan måde, at bogstavet U dannes. For at oprette sidevæggene til posen, skal du skære yderligere to rektangler i en passende størrelse.
Stoffet er forbundet med et loddejern, og for at styrke designet yderligere anvender forfatteren zigzagsømme.
Da posen lukkes med velcro, dannes der to huller i området af sidevæggene, gennem hvilke fugt kan passere. For at løse dette problem er der lavet en speciel hætte, der dækker den øverste del af bagagerummet.
Trin to Beskyttelsesbelægning
Da polyester er fugtig-permeabel, bliver posens indhold i regnvejr vådt. Løsningen på dette problem er at påføre et specielt stof på posen, denne polymerbelægning kaldes Plasti Dip. Processen med påføring af stoffet på cykelposen er ikke behagelig, men det garanterer pålidelig beskyttelse af stoffet mod slid og vådhed.
For pålideligt at blødgøre bunden og sømmene på bagagerummet brugte forfatteren en almindelig børste. Som konklusion blev hele posen sprayet med det førnævnte stof. Du er nødt til at påføre så mange lag, så materialet ophører med at skinne igennem, hvis du ser gennem det på pæren.
Kun én Plasti Dip spray kan bruges på to cykelbagager.
Når du arbejder med Plasti Dip, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger. Da stoffet er utrygt for helbredet, skal du arbejde i en maske. Det er også vigtigt at vide, at Plasti Dip brænder godt, så når du arbejder med det, skal du undgå en åben ildkilde.
Trin tre afstivninger
For at øge posens stivhed og bevare dens form installerer forfatteren bølgeplast på bunden af bagagerummet, den blev fjernet fra den gamle biler- bagagerum, som cyklen transporteres med. Elementet har en form i form af bogstavet L, og dets dimensioner er tilstrækkelige til fuldstændigt at dække bunden af bagagerummet.
Derudover blev der installeret to 1/8 tommer aluminiumslynger i bagagerummet. Ved hjælp af de store blev de øverste dele af ringe fastgjort og direkte ved hjælp af en lille ring. De var monteret på en sådan måde, at de ikke presser på den bølgeplast og samtidig opretholder bagagerumets form.
Bagagerummet er fastgjort med bolte, så de ikke slapper af, når man kører, er der behov for et VVS-bånd (Teflon). Det er alt, kufferterne til fronten af cyklen er klar. På billedet kan du se, hvordan bagsiden af posen ser ud. For at fastsætte forfatteren besluttede for bagagerumets nederste rack, pi denne fremgangsmåde posen vil være godt fastgjort og vil ikke hænge ud.
At lave kufferter bag på cyklen
For at gøre bagagerummet bag på cyklen besluttede forfatteren at anvende en enklere tilgang. Til disse formål blev der fundet to identiske rygsække, der er fremstillet af genanvendte flasker. For at reducere størrelsen skar forfatteren bælter fra rygsække. Kun det øverste håndtag var tilbage, ved hjælp af hvilket det er praktisk at fjerne rygsække fra en cykel. Derudover kan forskellige cylindriske genstande i små størrelser fastgøres til håndtagene med gummibånd.
Da disse rygsække også lækker fugt, skal de også behandles med Plasti Dip. Først påføres stoffet med en børste til bunden og sømmene, og derefter behandles hele rygsækken ved hjælp af en sprøjtedåse. Ved hjælp af en aerosol er det muligt at dække jævn lynnedslag, men under tørringsprocessen skal de undertiden løsnes og fastgøres, så de ikke klæber sammen. Herefter bliver lynet strammere, men de vil bedre holde indtrængen af vand inde.
For at beskytte cyklen mod regn er der også lavet en hætte til den.
Fastgørelsesmekanismen bag på cyklen
Hvordan nøjagtigt bagagerummet er fastgjort bag på cyklen kan ses på billedet. For at sikre en god spænding af fastgørelsesorganerne er der brug for gummibånd. Ved hjælp af dem skal du forbinde krogen og bagenden af bagagerummet.
For at sikre stivheden af posen installerer forfatteren ligesom frontposen bølgeplast på bunden. Her blev den imidlertid installeret i to lag, da det var planlagt at indlæse de bageste bagagerum stærkere. Nå, efter det samme princip blev der installeret aluminiumslynger i rygsækken.
konklusion
På billedet kan du se, hvordan posen ser ud, efter at flere lag polymerbelægning blev påført den. Billedet viser tydeligt, hvordan bunden sækker, dette skyldes, at her kun blev brugt et lag bølgeplast.
Det er alt, cykelbagagen er klar. Ifølge forfatteren bliver de ikke våde, selv med kraftigt regn, og de er også ret modstandsdygtige over for fysisk anstrengelse. Den eneste ulempe er, at hvis du får ting fra den forreste bagagerum, så kan det svimle lidt fra side til side.
